Sokféle okból történhet, hogy ráz az autó, viszont bármi is okozza ezt a jelenséget, azzal foglalkozni kell. A rázás, remegés mindig valamilyen problémát jelent. Persze, ha egyszeri esetről van szó, mert mondjuk rosszul váltottunk, az nem igényel azonnal szerelőt, ám ha a probléma rendszeres, akkor mindenképp foglalkozni kell vele. Először is azt kell megfigyelnünk, hogy mikor tapasztaljuk az autó remegését, illetve az egész autó remeg, vagy csak a kormánykerék.
A kormánykerék remegése vezetés közben
Miért ráz vagy remeg a kormány vezetés közben? A cikkből kiderülnek a leggyakoribb okok, és hogy mit tehetsz a probléma megszüntetésére. Ha remeg a kormánykerék, azt mindenképp orvosolni kell, mert meglehetősen balesetveszélyes. Egyébként több dolog is okozhatja, egyrészt kerékprobléma, másrészt futóműhiba. A kormány viselkedését figyelmesen vizsgálva viszont meg tudjuk előzni a komolyabb problémákat. A kisebb rezgések is problémát jeleznek, viszont a rendszeres, erősödő rezgést érzékelve haladéktalanul keressük fel autó- és gumiszervizünket.
Gumiabroncsokkal és felnikkel kapcsolatos problémák
Amikor remeg a kormány, az első gondolatunk a gumik felé fordul. Ugyanakkor, nem biztos, hogy a problémát az abroncsok okozzák. Az autó rázkódásának leggyakoribb oka valamilyen, a gumiabroncsokkal kapcsolatos probléma. Nézzük, milyen okok állhatnak a remegő kormány mögött, amit a gumiszervizben tudunk orvosolni!
Kiegyensúlyozatlan gumiabroncsok
Ha elmarad a gumik centrírozása, akkor az abroncsok kiegyensúlyozatlanná válnak. A kopás nem lesz egyenletes, pontosabban a gumik nem a megfelelő felületen kopnak. Ez vibrációt okoz, amely végigvonul az autón és a kormánykeréken is jelentkezik. Ha egyenletes sebességgel haladunk és azt érezzük, hogy ráz, remeg a kormány akkor valószínűsíthető, hogy a kerekek centrírozásával van a baj. A kerekeken, ha acélfelni ha alufelni mindig található egy ragasztott vagy felütött centírsúly. Ezek a centírsúlyok a kerekek deformációjának és horizontális, illetve vertikális kiegyensúlyozásáért felelősek. Általában a gumi szervizek teszik fel őket. Általánosan elmondható, hogy az ilyen jellegű hibák szezonális átkerekezések során jön elő, amikor az ügyfél otthon átkerekezi az autóját téli kerék szettről nyárira, vagy fordítva. Ilyenkor nincs centrírozás csak kerékcsere. Természetesen a gumisok általában hiába nem új kereket vagy gumit szerelnek fel mindig kiegyensúlyozzák (centrírozás) a kerekeket. Ha azt látja, hogy a rázkódás alacsony sebességnél minimális, de felerősödik, amikor 90 km/h sebességre gyorsít, jó esély van rá, hogy ezt a kiegyensúlyozatlan gumiabroncsok okozzák. Ha ellenőrizni szeretné, hogy ez az oka-e a túlzott rezgésnek, a legegyszerűbb, ha lapos területeket keres a gumiabroncsokon. A károsodás mértékétől függően előfordulhat, hogy egyszerűen a gumiabroncsok újbóli kiegyensúlyozásával elháríthatja a problémát.
Deformálódott gumik és sérülések
A gumik fizikai sérülései szintén zavarják az optimális futást. A gumi ilyenkor gyakran elveszíti ezáltal az eredeti alakját, vagy a futófelület sérül olyan mértékben, hogy nemképes stabil gördülésre. Gyakran ennek okozója egy-egy kátyú vagy útpadka okozta sérülés is lehet. A nem kerek (vagyis torz alakú) gumiabroncs, vagy amelyen a futófelület vagy a belső övek leváltak a gumiabroncs testéről, az autó rezgését okozhatja alacsony (30 km/h alatti) sebességnél. Abroncsokkal kapcsolatos problémaforrást jelenthetnek a keréktárcsák is.
Hibás felszerelés és egyéb gumiabroncs problémák
Olyan hibáról van szó, amire elsőre talán nem is gondolnánk - szakértő szervizekben ritkán fordul elő, mégis érdemes beszélni róla. A felnik hibás felhelyezése vagy nem megfelelő rögzítése is rezgést okozhat, az eredmény pedig az, hogy remeg a kormány. A puha gumiabroncsok miatt az autó túlzottan rázkódhat, amikor nagyobb sebességgel halad. Ha nem talál lapos területeket a gumiabroncsokon, jó ötlet ellenőrizni, hogy a levegőnyomás megegyezik-e a kezelési kézikönyvben szereplő javaslatokkal. A gumiabroncsok megfelelő beállítását a különböző közúti veszélyek könnyen megváltoztathatják. Emiatt azok egyenetlenül kophatnak, így például kagylósodás (hullámos terület a gumiabroncs futófelületén) vagy valamelyik oldalon túlzott kopás fordulhat elő. Ha a gumiabroncsok profilmélysége kicsi vagy egyáltalán nem mérhető, az autónak gyenge lesz a tapadása, korlátozott lesz a megállíthatósága és csökken a kanyarodási teljesítménye. Rossz időjárási körülmények között az autó csúszkálni is fog. A gumiabroncsunk kiválasztása és karbantartása sem elhanyagolható szempont. Amennyiben az autónkra szerelt gumiabroncs nem megfelelő méretű, azt az autó jelzi. Ezért semmiképpen ne térjünk el a gyártói előírásoktól. Sok esetben az „ismeretlen gyártók” abroncsai bár olcsóak, viselkedésük több probléma forrása is lehet. Vásárlás előtt kérjük ki az általunk látogatott szerviz kollégáinak tanácsát, hogy valóban megalapozott döntést hozhassunk. Problémákat okozhat az is, ha a gumink elöregszik, az anyaga elfárad. Erről a DOT-szám ad felvilágosítást. Az alacsony profilú néven is ismert gumiabroncstípus egyre gyakoribb a hibrid és elektromos autókon, mivel a használatukkal csökken a légellenállás és a gördülési ellenállás, így környezetvédelmi szempontból is jobb teljesítményt nyújtanak. Ezek a gumiabroncsok azonban keményebbek, mint amihez a legtöbb járművezető hozzá van szokva, illetve kisebb vezetési kényelmet biztosítanak, mert nem nyelik el a szokott mértékben az úthibák hatásait.
Futómű- és fékrendszer hibák
A futómű meghibásodása szintén okozhatja, hogy ráz az autó. Másrészt futóműhiba. Meghibásodott toló-csapágy: mivel a hazai utak elég rossz minőségűek, gyakori ez a fajta meghibásodás. Ha fékezéskor remeg a kormány, a hiba inkább a féktárcsa, a fékbetét vagy a felfüggesztés hibáit jelezheti. Ha fékezéskor ráz a kormány annak általában két oka lehet. Vagy lengőkar hiba azon belül is a szilent hibája, szakadása vagy a fékrendszer hibája. Az elgörbült féktárcsa szintén azt eredményezi, hogy fékezéskor remeg a kormány, ahogyan az elkopott fékbetétekre is vibrációval reagálhat az autónk. A lengőkar vagy a fék eredetű hibát úgy tudjuk legkönnyebben kideríteni, hogy ha fékezéskor rázó kormány mellett megfigyeljük, hogy a fékpedál is pulzál-e. Amennyiben fékezéskor a remegő kormány mellett azt érezzük, hogy a fékpedál pulzál akkor fékhibánk van, ennek oka általában a féktárcsa kopottság vagy deformáció. Megoldás a féktárcsa és betét együttes cseréje. Amennyiben viszont fékezéskor ráz a kormány, de a fékpedál nem pulzál akkor lengőkar szilent problémával állunk szemben. Ilyen esetben a lengőkar szilentek felszakadtak és nem tudják feladatukat ellátni. Ha ráz az autó folyamatosan, akkor érdemes a futómű ellenőrzését kérni, mert akár több probléma is fennállhat egyidejűleg.
Motor- és hajtáslánc hibák
A főtengely, a fogaskerekes áttételek és a motor további mozgó alkatrészeinek forgása miatt normális, hogy az autó kissé rezeg vezetés közben. Amennyiben az autó akkor ráz, amikor elindulnánk a forgalomban, vagyis alapjáraton, akkor a belső égésű motor rögzítő-elemeiben kell keresni a hibát.
Motortartó és motor problémák
A motortartó kopott: miközben a tápegység működik, a keletkező rezgést a gumi rögzítő betétek hivatottak kompenzálni. A gumi rögzítő betétek nem feltétlen szakadnak el, gyakoribb, hogy idővel meggyengülnek, érdesednek, így pedig nem tudják maradéktalanul ellátni a feladatukat, mi pedig azt tapasztaljuk, hogy ráz az autó. Motorhiba: ahhoz, hogy a motor rendesen működjön, lehető legsimábbnak kell lennie a dugattyúcsoport alapjáratának.
Üzemanyagrendszer és sebességváltó hibák
Üzemanyag-rendszer hiba: az eldugult üzemanyag-rendszer is okozhat rázkódást, ugyanis ilyenkor a belső égésű motor egyenetlenül működik. Természetesen nemcsak alapjáraton rázhat az autó, hanem menet közben, gyorsulás közben is. Amennyiben gyorsulás közben érezzük a rázkódást, remegést, az valószínűleg átviteli hiba. Okozhatja az olajszint, ugyanis ha nem biztosított a megfelelő kenés a sebességváltóban, az gyorsulási hibához is vezethet. A fogaskerekek egymáshoz dörzsölődnek, ami kopáshoz vezet, mi pedig rángást, remegést fogunk tapasztalni. A megoldás a megfelelő kenés biztosítása. Az eldugult szűrőelemek is okozhatnak gondot a sebességváltóban. Ha az autó gyorsulás közben ráz, akkor váltóhibára kell gondolni, és azonnal jelezni a szerelőnek.
Hajtáslánc alkatrészek
Amennyiben kigyorsításkor kezd el remegni a kormány a kezünkben akkor a hiba okát a hajtásban kell keresni. Általában az esetek többségében ilyenkor a féltengelyek, belső féltengely csuklók a hibásak, de meg kell vizsgálni a kardántengely és annak a felfüggesztő csapágyát, illetve keresztjeit is.
Sebességtől függő rázkódás
Arra is érdemes odafigyelni, hogyha azt tapasztaljuk, hogy ráz az autó, hogy milyen sebességnél figyelhető meg ez a jelenség. Amennyiben 40 km/h sebességnél tapasztalunk rángást, azt elsősorban a kormánykerék meghibásodása okozza. Az autó rángása jelentkezhet 60-80 km/h sebesség között is, ilyenkor főleg fékrendszeri hibára kell gyanakodni, különösen, ha jellegzetes hang kíséri. Természetesen az abroncsok futófelületét is érdemes ellenőrizni, mert a futófelületi kopás is okozhat ilyen tüneteket. Ha menet közben ráz az autó kormánya az bizony futómű hibára utal. De mitől ráz az autó kormánya? Első sorban azt kell megvizsgálni, megfigyelni, hogy mikor és miként ráz a kormány. Ha nagy sebességnél remeg a kormány, az kiegyensúlyozatlanságra, a futómű hibájára vagy a gumi deformálódására utalhat.
Speedzone műhely: Remeg? Nem a féktárcsa a baj
Teendők és megelőzés
Mit tegyünk, ha észrevettük, hogy remeg a kormány vagy ráz az autó? Az egyszerű válasz természetesen az lenne, hogy a vibrációt észlelve azonnal forduljunk szakemberhez. Azonban a problémák okainak sokfélesége miatt a helyzet ennél összetettebb. A probléma észlelését követően foglaljunk időpontot a gumiszervizbe, ahol rendszeres ellenőrzéseken és cseréken veszünk részt. Itt a szakértő kollégák megvizsgálják a gumiabroncsok állapotát, a futófelület és a gumitest épségét és az esetleges deformációkat. A szerviz szakértője nemcsak feltárja a probléma okát, hanem tanácsot is adhat arról, hogy szükséges-e a gumik cseréje, vagy azok állapota még megfelelő a biztonságos közlekedéshez. Sok esetben elégséges a gumik centrírozása, ami meg is szünteti a rázkódást. Ha a probléma nem szűnik meg, mindenképpen keressük fel a megszokott autószervizünket. Kérjük a futómű és a fékrendszer részletes átvizsgálását. A fékbetétek vagy féktárcsák kopása mindenképpen cserét tesz szükségessé. A futómű problémája esetén szintén szükség lehet egyes alkatrészek cseréjére vagy a beállítások megváltoztatására. Természetesen ebben az esetben is igaz, hogy ne csak akkor forduljunk szakemberhez, amikor a problémák már érezhetőek, hanem fordítsunk figyelmet a megelőzésre és a karbantartásra is. Fontos megjegyezni, hogy a rázó kormány hiba esetében a hiba kijavítása sürgős beavatkozást igényel.
Elektrosztatikus feltöltődés: Rázás kiszálláskor
Gyakran, amikor kiszállok az autóból és hozzáérek az ajtóhoz, úgy érzem, megráz a karosszéria. Lehet ez veszélyes is, vagy csak kellemetlen? Mi okozhatja? Nézessem át az autómat, mert zárlatos? Attól tartok, hogy ki is gyulladhat a garázsban. Remélem, hogy alaptalan a félelmem, de ebben nem vagyok biztos. Kérem, adjanak tanácsot! Ha zárlatos lenne az autója, akkor nem csak kiszállás után érezné, hogy ráz. Ha bent ülve is érez kisebb-nagyobb áramütést vagy egyszerű bizsergést, amikor fémrészekhez ér, akkor nézesse át autóvillamossági műszerésszel a kocsiját. Ha csak jellemzően kiszálláskor történik, annak magyarázata lehet, hogy műszálas a ruhája vagy az üléshuzat. A vezetés közben összedörzsölődött ruha és az üléshuzat elektrosztatikusan feltöltődik, és kiszálláskor a karosszériához érve megtörténik a kisülés. Megelőzheti a hirtelen kisülést, ha ajtónyitáskor, még a helyén ülve, megfogja az ajtó fémkeretét, és úgy száll ki. Ilyenkor a ruhában felgyülemlett feszültség észrevétlenül, hirtelen kisülés nélkül egyenlítődik ki.
