A modern motorok teljesítménynövelése és hibakeresése során a motor működési paramétereinek rögzítése, azaz a loggolás az egyik legfontosabb feladat. A változások visszamérése alapján készül el az új program, vagy log adatok alapján eszközölnek fizikai változtatást az autón. A Mazda MPS vagy hasonló befecskendező rendszerek esetében ez elengedhetetlen folyamat.
Szoftveres háttér és beállítások
Egy OBD interfészre - a mi esetünkben egy specifikus, SAE J2534 PassThru kompatibilis eszközre - és egy szoftverre van szükség. Az egyszerűség kedvéért mi most OBDLink SX-et és VersaTuner Free-t fogunk használni. Telepítsd fel az ingyenes Versát a laptopodra, ez egy elég intuitív folyamat. Az új Versa verziók már automatikusan feltelepítik az OBDLink termékek meghajtóprogramjait is.
Pár beállítást rögtön az elején érdemes elvégezni:
- A hőmérséklet legyen Celsius, a nyomaték Nm.
- A nyomásnál érdemes „psi”-t kiválasztani.
- Az „Air to fuel ratio”-t állítsd „AFR gasoline”-re.
Kulcsfontosságú paraméterek a loggolás során
Amikor új paraméter gyűjteményt állítasz össze, az alábbi értékeket mindenképpen érdemes figyelni:
- Motor fordulatszám: A logok 99,9%-ban szerepel.
- MAF szenzor (tömegáramlás): Mennyi levegő áramlik másodpercenként a motorba. Ha a MAF szenzor rosszul van kalibrálva, az ECU fuel trimekkel próbálja majd korrigálni.
- Injektorok ciklusideje: A DI injektorok elméletileg átléphetik a 100%-os ciklusidőt, de ez értelemszerűen nem helyes működés.
- Fuel trims (Short/Long Term): A „megtanult” hosszú távú üzemanyag korrekció. Ennek optimálisan 5-8% alatt kell lennie.
Injektor kalibráció: A kódolás jelentősége
A common rail injektorok mindegyike egyedi azonosítóval, kóddal rendelkezik. A kóddal történő illesztés révén az egyes injektorok szállítása kiegyenlítődik, így a hengerek üzeme azonossá, a motorjárás egyenletessé válik. Szigorú tűréssel készült, méretláncot alkotó szerkezeti elemeink gyártás és méretellenőrzés ellenére sem lesznek tökéletesen azonosak, ezért van szükség az elektromos korrekcióra.
| Injektor típus | Korrekciós kód neve | Kód hossza/típusa |
|---|---|---|
| Bosch CR | IMA (IQA) | Alfanumerikus |
| Bosch Piezo | IQA + IVA | 7 karakter |
| Delphi | C2I / C3I | 16 / 20 karakter |
Az injektor egyedi kód az ECU számára összetett információ, azt mutatja, hogy a névleges vezérlési értéktől mennyivel térjen el a működési jellegmező résztartományaiban. Amikor az injektort megbontják, porlasztócsúcsot vagy egyéb alkatrészt cserélnek benne és beállítják, feltétlenül szükséges új kód generálása.
Gyakorlati tanácsok a méréshez
Üzemmeleg motorral keress egy forgalom elől elzárt útszakaszt. 3. fokozatban gurulj 2500-as fordulat környékén, majd adj gázt és gyorsíts tiltásig - így szert tettél egy WOT (Wide Open Throttle) logra. A tuner mindig pontosan meg fogja mondani, hogy milyen paramétereket kell loggolni. A lényeg, mint mindig: „Nem rutinból, hanem kottából!”