A Mazda 3 nyugalmi áramfogyasztása és az akkumulátor lemerülésének okai

Fél, hogy elkésik a munkából, reggel rohan az autójához, de az autó nem indul be? A fényszórók halványan világítanak, a motor pedig egyszerűen nem hajlandó beindulni. Rájön, hogy az akkumulátor lemerült. Az autó akkumulátora a legfontosabb berendezés a jármű beindításához. Áram szükséges a gyújtógyertyák működéséhez, miközben más rendszerek is energiát igényelnek. Ide tartoznak a világítás, a rádió, a légkondicionáló és még sok minden más. Az akkumulátor az autó szíve, amely nélkül sem indítás, sem világítás, sem a modern vezérlőegységek (ECU, érzékelők, start-stop rendszer) nem működnek.

Az akkumulátor lemerülésének gyakori okai

Az akkumulátor nem tartja a töltést, az bosszantó, és néha nehéz lehet rájönni, mi okozza a problémát. Több tényező is hozzájárulhat ahhoz, hogy az akkumulátor idő előtt lemerüljön.

1. Emberi hiba

Valószínűleg Ön is elkövette már életében, hogy fáradtan és nem igazán gondolkodva jött haza a munkából, és égve hagyta a fényszórókat, vagy nem zárta le teljesen a csomagtartót, esetleg égve hagyott néhány belső lámpát. Egy éjszaka alatt le tud merülni az akkumulátor, és másnap reggel az autó nem indul.

2. Autó szivárgó árama (parazita áramfelvétel)

Az ilyen jellegű lemerülés annak köszönhető, hogy a járművében lévő alkatrészek a gyújtás lekapcsolása után is tovább működnek. Némi parazita merülés normális - az akkumulátor elegendő energiát szolgáltat ahhoz, hogy olyan dolgok, mint az óra, a rádió előbeállításai és a biztonsági riasztó mindig működőképesek maradjanak. Egy modern autóban sosem nulla a fogyasztás. A különféle vezérlőegységek és memóriák fenntartásához mindig kell egy minimális energia, ami általában 20-50 milliamper (mA) körül mozog. Sokan meglepődnek, ha az új autójukban hamarabb tönkre megy az akkumulátor, mint a régebbi, akár évtizedekkel ezelőtt használt gépkocsijukban. Ennek oka a mai autók túlhaladott elektronikai felszereltségében, és az egyéb elektronikus alkatrészek megnőtt számában keresendő. Minden elektronikus alkatrész használ valamennyi áramot, még akkor is, ha a gyújtás ki van kapcsolva. A fedélzeti számítógépek a legnagyobb áramfalók. A befecskendezés számítógépe, a klímaszabályzó komputer, a kulcsnélküli ajtónyitó és indítórendszerek, a világítás szabályzó számítógép, az audió egység, óra, a memóriás ülések, a navigációs rendszer, mind-mind memóriával rendelkezik, melyek egy részét a vezető programozta. Az erőfeszítés, hogy az akkumulátor ezeket az alkatrészeket működésben tartsa, annak idő előtti „halálát” okozza. Hozzá kell tenni, hogy a modern autók elektronikái már bizonyos fokig segítik az akkumulátor munkáját, hiszen szemben a 1980-as, 90-es évek autóival, ezekben már „elmennek aludni” a számítógépek, ha nem kell dolgozniuk, és nyugalmi állapotukban alig fogyasztanak áramot. Figyelik a bejövő adatokat és jeleket, így azonnal felébrednek, ha szükség van rájuk. Ez ahhoz hasonlatos, mint amikor csörög az ébresztőóra. Más elektronikus alkatrészek szintén lemeríthetik az akkumulátort. A generátor, a feszültség szabályzó, a gyújtási rendszer még működésen kívül is fogyaszt áramot. Szerencsére ez ritkán fordul elő.

Bár a parazita áramfogyasztás forrása szinte bármi lehet, a tapasztalat azt mutatja, hogy vannak tipikus „bűnösök”: belső világítás, rosszul bekötött rádió, soha ki nem kapcsoló csomagtér-világítás, vagy a központizár-vezérlő leragadt reléje. A vizsgált 25 autóból 6 esetben még két órával a leállítást követően is akár 0,45 Amper folyik. Utóbbi esetben alig 5 nap állásidőre számíthat a tulajdonos.

3. Hibás töltés vagy generátor

Az autó generátora tölti fel az akkumulátort, és energiával lát el bizonyos elektromos rendszereket, például a világítást, a rádiót, a légkondicionálót és az automata ablakemelőket. Ha a generátorban lévő dióda meghibásodik, az akkumulátor lemerülhet. Ha a töltés nem működik jól, az autó akkumulátora akár menet közben is le tud merülni. Sok autó a világítást, a rádiót és más elektromos rendszereket is a generátorról táplálja, ami töltési problémák esetén tovább merítheti az akkumulátort. A töltőrendszer nem tudja menet közben feltölteni az akkumulátort, ha az akkumulátor csatlakozói vagy kábelsarui korrodálódtak. Ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e rajtuk szennyeződések vagy a korrózió jelei, és meg kell őket tisztítani.

4. Szélsőséges hőmérséklet

Akár extrém meleg (40 Celsius fok felett), akár hideg (mínusz 5 fok alatt), a hőmérséklet ólom-szulfát kristályok kialakulását okozhatja. Ha az autó túl sokáig marad ilyen körülmények között, a szulfátfelhalmozódás károsíthatja az akkumulátor hosszú távú élettartamát. Kevesen tudják, hogy nem a hideg az akkumulátor első számú ellensége, hanem a meleg. A melegben felgyorsulnak a kémiai reakciók, így a korróziós folyamatok is, melyek megtámadják az akkumulátor rácsszerkezetét. Fokozódik a vízbontás, növekszik az önkisülés és a túltöltésre való hajlam. Ennek következménye az iszaposodás, cellazárlat. Hidegben aztán, amikor a motorolaj sűrűbb, az önindító áramfelvétele indítózás közben megnövekszik, ugyanakkor az akkumulátor áramleadó képessége csökken.

5. Túl rövid utak

Az akkumulátor idő előtt elhasználódhat, ha túl rövid utakat tesz meg. Az akkumulátor az autó indításakor adja le a legtöbb energiát. Ilyenkor az akkumulátor többet ad le az indításkor és a rövid út alatt, mint amennyit visszakap. Az ADAC sárga angyalainak leggyakrabban azért kell segítenie az autósokon, mert a hidegben nem indul az autójuk, megadta magát az akkumulátor. Ez a jelenség különösen azokban az esetekben gyakori, amikor a külső hőmérséklet alacsony, az autóval pedig rövid távokat közlekedtünk.

6. Régi vagy gyenge akkumulátor

Ha az akkumulátor régi vagy gyenge, nem fogja tudni tartani a teljes töltést. Ha autója következetesen nem indul, lehetséges, hogy az akkumulátor elhasználódott. Az autó akkumulátorát általában 3-4 évente érdemes kicserélni. Egy átlagos autóakkumulátor 4-5 évig bírja a strapát. Ha a tiéd már ennél is idősebb, és elkezdett rakoncátlankodni, a csere a legokosabb és legbiztonságosabb döntés.

Az akkumulátor állapotának ellenőrzése és diagnosztikája

Az autó akkumulátor hiba jelei sokszor már a teljes lemerülés előtt észlelhetők. Az időben történő felismerés segít elkerülni a kellemetlen meglepetéseket.

Az akkumulátor nyugalmi feszültségének mérése

Az autó akkumulátor nyugalmi feszültsége az a feszültségérték, amit akkor mérünk, amikor az autó motorja már legalább pár órája nem jár, és semmilyen komolyabb fogyasztó nincs bekapcsolva. A nyugalmi feszültség megmutatja, mennyi víz van a vödörben. A megfelelő feszültségszint különösen a csípős magyar teleken válik életbevágóvá. Ha ez az érték 12,4 volt alá esik, az már egyértelmű jelzés: az akkumulátor kezd gyengülni, és hamarosan töltésre szorul.

Mérés menete:

1. Várakozás: A legfontosabb lépés a várakozás. Ahhoz, hogy megbízható eredményt kapj, a motor leállítása után várj legalább 4-6 órát. A tuti biztos, kőbe vésett értéket viszont egy teljes éjszakás pihenő után fogod látni.
2. Multiméter beállítása: Kapcsold a multimétert egyenfeszültség (a kijelzőn DCV vagy V- szimbólumot keress) mérésére. Mivel egy 12 voltos rendszerről beszélünk, a 20V-os méréshatár a legideálisabb.
3. Mérőcsúcsok csatlakoztatása: A piros (pozitív) mérőcsúcsot érintsd hozzá az akkumulátor pozitív (+) pólusához. Ezután a fekete (negatív) csúcsot tedd rá a negatív (-) pólusra.
4. Érték leolvasása: A multiméter kijelzőjén megjelenik az akkumulátor nyugalmi feszültsége.

Milyen érték mit jelent?

A multiméter kijelzőjén felvillanó számok önmagukban csak adatok. Viszont ha tudjuk, mit kell nézni, hirtelen beszédes jelekké válnak, amelyek pontos képet festenek az akkumulátorunk aktuális állapotáról.

A szakemberek egyöntetű véleménye szerint 12,50 volt alatt már érdemes rácsatlakoztatni a töltőt, hogy megelőzzük az úgynevezett szulfátosodást, ami visszafordíthatatlanul károsítja az akkumulátor celláit. Ha az akkumulátor kapocsfeszültsége egyenes arányban áll a benne tárolt energia mennyiségével. Ha a mért érték 12,2 V vagy az alá süllyed, ott már komolyabb a baj. Ezen a ponton a töltöttségi szint 50% alatt van, amit már mélykisült állapotnak nevezünk.

Nyugalmi áramfelvétel mérése

Ha a multiméter magasabb értéket mutat a normálisnál, kezdje el egyesével kihúzni a biztosítékokat a biztosítéktáblából. Miután beazonosította a hibás áramkört, egy kapcsolási rajz vagy egy szakember segítségével már könnyű kideríteni, hogy pontosan melyik alkatrész okozza a problémát. A nyugalmi áramfelvétel egyszerűen lemérhető. Az akkumulátor negatív kábelét levesszük, és a pólus és a testkábel közé „bekötünk” egy ampermérőt. Egy tipikus motorvezérlő elektronika 0,005-0,008 Amper áramot vesz fel, hogy a memória megmaradjon. A legtöbb autóban a mérhető nyugalmi áramfelvétel általában maximum 0,025-0,028 Amper (25-28 mA), bár néhány luxusautóban a sok játékszer miatt ez lényegesen több is lehet. Az utólagosan beszerelt HiFi erősítős autókról nem is beszélve. Csak viszonyításul, a csomagtér világítás 0.9 A áramot vesz fel, és egy éjszaka alatt lemeríthet egy kisebb akkumulátort. Ha az általunk mért nyugalmi áramfelvétel magas, akkor a biztosítékok egyenkénti kivételével, kiszűrhetjük a bűnös részegységet, kört.

Mérés menete:

1. Készüljön fel a mérésre: Állítsa a multimétert áramerősség-mérésre (a jelölés általában DCA vagy A-). Kezdésnek a 10A-es méréshatár a legbiztosabb.
2. Kösse sorba a multimétert: A méréshez meg kell szakítani az áramkört. Lazítsa meg az akkumulátor negatív saruját, és húzza le a pólusról. Ezután érintse a multiméter egyik mérőcsúcsát a levett saruhoz, a másikat pedig közvetlenül az akkumulátor negatív pólusához.
3. Várjon, amíg az autó „elalszik”: Csukjon be minden ajtót (a motorháztetőt is csapja le, vagy nyomja be kézzel a zárját, ha van benne kapcsoló), és várjon türelmesen 15-30 percet. Néhány típusnál a teljes leállítás után még fél órát várni kell, hogy a komputerek, azaz a fogyasztók „elaludjanak”. Természetesen ebben a fél órában nem szabad semmit sem kapcsolgatnunk az autóban. Az ajtókat ne nyissuk ki és a gyújtást se kapcsoljuk be, amíg az ampermérő csatlakoztatva van, hiszen akár annak tönkremenetelét is okozhatjuk ezzel.
4. Biztosíték-vadászat: Ha a multiméter magasabb értéket mutat a normálisnál, kezdje el egyesével kihúzni a biztosítékokat a biztosítéktáblából.

Akkumulátor típusok és a modern járművek

Régebben, egy hagyományos autónál az akkumulátor nyugalmi feszültségének megmérése gyors és megbízható módja volt annak, hogy kiderítsük, minden rendben van-e. Ma már a helyzet sokkal árnyaltabb. Gondoljunk csak a modern, start-stop rendszerrel szerelt autókra. Ezekben már nem a megszokott, hagyományos ólom-savas akkumulátorokat találjuk, hanem AGM (Absorbent Glass Mat) vagy EFB (Enhanced Flooded Battery) típusokat. Az ilyen modern járművekben már egy kifinomult Akkumulátor Felügyeleti Rendszer (Battery Management System - BMS) őrködik az akkumulátor állapota felett. A BMS nem csak egy egyszerű feszültségmérő.

Nem mindegy, milyen akkumulátort vásárolsz - különböző típusok más-más célra és autókhoz valók. Például az AGM akkuk prémium kategóriásak, start-stop rendszerekhez ideálisak, míg az EFB akkuk középkategóriás, hosszabb élettartamú megoldást kínálnak.

Akkumulátor karbantartása és élettartamának növelése

Egy kis odafigyeléssel jelentősen megnövelheted autód akkumulátorának élettartamát - akár több évvel is. Fontos gondoskodni az akkumulátor védelméről, különösen ha hosszabb időre leállítod az autót.

• Rendszeres ellenőrzés: Ezért javasolt legalább félévente ellenőrizni az akkumulátor állapotát, különösen a téli időszak előtt. Figyeld a gyenge akkumulátor jeleit hideg időben.
• Tisztítás: Tisztítsd meg a sarukat a korróziótól. A poros vizes szennyeződés vezeti az elektromosságot, így töltés felvételére képtelenné teheti az akkunkat.
• Megfelelő töltés: Ha lemerült az akkumulátorunk és olyan hálózati töltővel kezdjük azt el feltölteni, amelyen kiválaszthatjuk a töltőáram nagyságát, mindenképpen kis árammal kezdjünk, ugyanis a hirtelen nagy töltőáram a cellák felületének szulfátosodását idézheti elő, egy teljesen lemerült akku esetében, ami óriási mértékben csökkenti annak élettartamát. A töltés 6-8 óra, nem kevesebb.
• Védelem a hőtől: Semmiképpen ne távolítsuk el az akkumulátort körülvevő gyári műanyag dobozt és fedelet, hiszen például a legtöbb Mazda típusban külön szellőzőrendszer van beépítve ezekhez, hogy hűtést kapjon az akku.
• Hosszabb állásidő: Ha az autó hosszabb ideig áll, az akkumulátor lassan lemerül a folyamatos háttérfogyasztók (riasztó, központi zár, stb.) miatt. Az akkumulátort célszerű lekötni vagy csepptöltőt használni.

Mikor van szükség akkumulátor cserére?

Az akkumulátor élettartama általában 3-5 év, de ez több tényezőtől is függ. Az akkumulátor hiba jelei - 10 leggyakoribb tünet:

1. Nehéz indítás: Ha a motor lassan vagy nehezen indul, az az első jele lehet a gyenge akkumulátornak. Hidegben különösen gyakori, hogy a teljesítmény lecsökken.
2. Halványodó fényszórók: A gyengülő akkumulátor alacsonyabb feszültséget biztosít, ami halványabb világítást eredményez.
3. Kattogó hang indításkor: Amikor csak kattogást hallani, de az autó nem indul, az a lemerült akkumulátor jelei közé tartozik.
4. Gyenge elektromos rendszerek: Rádió, ablakemelő, fűtés - mind akadozhat, ha az akkumulátor már nem ad elegendő energiát.
5. Rozsdás saruk: A fehér por vagy rozsda az akkumulátor pólusain gátolja az áram áramlását.
6. Alacsony feszültség: A teljesen feltöltött akkumulátor nyugalmi feszültsége 12,6-12,8 V. Ennél alacsonyabb érték hibát jelezhet.
7. Savas szag: Az akkumulátor szivárgása erős, kellemetlen szaggal jár. Ez veszélyes, azonnali cserét igényelhet.
8. Start-stop rendszer hibái: Ha az autó start-stop rendszere nem működik megfelelően, az speciális akkumulátor hibájára utalhat.
9. Túlmelegedés: A zárlatos akkumulátor tünetei közé tartozik a túlmelegedés.
10. Véletlenszerű leállások: Ha az autó működés közben magától leáll, az az akkumulátor teljes gyengülésének jele lehet.

Ha az akkumulátor nyugalmi feszültsége 12,0 volt alá esik, az már vészhelyzet. Ez a mélykisült állapot komoly, sokszor visszafordíthatatlan károkat okoz a belső cellákban. Pár nap alatt elengedi a töltést: Feltöltötted csurig, minden szuper, majd pár nap múlva ismét 12,4 V alá esik a nyugalmi feszültsége? Ha biztos vagy benne, hogy nincs semmilyen rejtett fogyasztó, ami szívná az energiát, akkor ez a kapacitásvesztés egyértelmű jele. Látható fizikai sérülések: Ha az akkumulátor házán repedést, szivárgást látsz, vagy az oldala gyanúsan púposodik, azonnal cserélni kell. Megbukik a terheléses teszten: A szervizekben van egy speciális műszer, ami azt vizsgálja, hogy az akkumulátor képes-e leadni a motor beindításához szükséges hatalmas áramot. Egy fontos dolog a modern, start-stop rendszeres autóknál: az új akkumulátor beszerelése után „össze kell ismertetni” az autó elektronikájával. Ezt a folyamatot hívják akkumulátor-illesztésnek vagy BMS programozásnak.

A MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyében minden szükséges szerszámot és segítséget megtalálsz, hogy költséghatékonyan, mégis profi körülmények között cseréld ki az akkumulátort. A legtöbb autós szervizben az akkumulátor cseréjének munkadíja önmagában 20.000-35.000 Ft között mozog, az új akkumulátor árán felül. Ezzel szemben a MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyében akár 5.500 Ft/órás díjért cserélheted le saját magad az akkumulátort, modern körülmények között, emelőn, világítással és szükség esetén segítséggel.

tags: #mazda #3 #nyugalmi #helyzetben #valmi #aramot