Először a jó hír: az autókba szerelhető gyerekülések egyre jobbak és biztonságosabbak. Az idei teszt azonban csalódást okozott, ugyanis ez a pozitív fejlődési tendencia lelassult, megakadt. Fontos, hogy a gyermekek biztonsága érdekében mindig a legmegfelelőbb és legbiztonságosabb gyerekülést válasszuk, és azt helyesen használjuk.
Az ADAC Gyerekülés Tesztek Eredményei és Tanulságai
Az aktuális ADAC-eredményekben négy bébifotel kapott gyenge, nem ajánlott minősítést, ráadásul ebből három az egyébként kitűnő Isofix rögzítési rendszerrel készül. Nem is hinné az ember, hogy a bevizsgált, szabványos gyereküléseknél 2009-ben még ilyen súlyos hibák, durva biztonságtechnikai hiányosságok fordulhatnak elő.
A teszteken feltárt problémák
Mi volt a gond? A frontális ütközésnél az Emmaljunga First Class 0+ Isofix ülésrésze elvált az alaptól. Az IWH Babymax Isofix biztonsági öve kiszakadt a helyéről, míg az IWH Megamax ülésébe szíjazott babán túl nagy terhelést jeleztek az érzékelők.
Ami az oldalütközéseket illeti, nos, ezeknek már a puszta vizsgálata is szigorúbb tesztet jelent az Európai Uniós ECE-R 44-es szabványnál, mert abból ez a kritérium teljesen hiányzik. Így fordulhatott elő, hogy az Alpin Daisy az ADAC-nál az erősen nem ajánlott kategóriába esik, pedig a szabványos normáknak megfelel. Ennél a gyerekülésnél ugyanis azt írja elő a gyártó, hogy 25 kg-nál nagyobb gyermekek esetén háttámla nélkül használjuk. Így azonban oldalütközésnél még akkor sem megfelelő szintű a gyermek védelme, ha az autónkban függöny- és hátsó oldallégzsákok egyaránt vannak.
Pozitív fejlemények és ajánlott modellek
Ezt a négy kirívó hibát leszámítva pozitív a 2009-es gyerekülésteszt mérlege. A vizsgált bébifotelek közel fele - köztük az Isofix nélküli Emmaljunga First Class is - jó, ajánlott minősítést kapott az ADAC szakértőitől. Ráadásul még mindig megvásárolható sok olyan modell, amely a tavalyi tesztet zárta kitűnő eredménnyel. Akkora a választék, hogy nem okozhat gondot az autónknak és gyermekünknek egyaránt megfelelő, egyszersmind biztonságos gyerekülést választani.
A biztonságos gyerekülés egyik mintapéldájának a HTS iZi Kid X1 Isofix bizonyult, amely körülbelül négyéves korig (18 kilogrammig) használható. Ha a kisbaba ilyen székben ül, akkor frontális ütközésnél nagyon alacsony, oldalütközésnél alacsony terhelésnek van kitéve.
A Háttámla Nélküli Ülésmagasítók Kockázatai
A szaküzletekben még mindig kaphatók, és sokan használnak is ilyet: a 15 kilogrammnál nehezebb (nagyjából négyéves kornál idősebb) gyerekek számára ajánlott ülések között gyakori az olyan típus, amelynek nincs saját háttámlája. Az ADAC kísérletei egyértelműen bebizonyították, hogy ez a vélekedés mennyire hibás.
Amint az autó oldalirányból az alutömbnek csapódik, kinyílik a fejet védő függönylégzsák, valamint az autóülés háttámlájából a mellkaslégzsák, de ezek nem tudják hatékonyan megóvni a gyereket. A védelmi rendszereket ugyanis felnőttekhez optimalizálják, ezért a gyermek feje pont a két légzsák közé, az ajtó kárpitozásának és ablakának csapódik, ami jelentős sérülésveszélyt rejt magában. Konkrét példának ott a tesztelt Alpin Daisy, amelynek gyártója 25 kilogrammnál nehezebb gyerekeknél azt írja elő, hogy szereljük le a háttámlát, és úgy tegyük be az autóba. Ennek következtében oldalütközésnél magas a sérülésveszély, ami - többek között - a nem ajánlott, gyenge minősítéshez vezetett.
A Gyerekülések Helyes Használata és Beszerelése
A legjobb gyerekülés sem több egy színes kacatnál, ha nincs megfelelően beszerelve, és a benne ülő csöppségen a szülők nem kapcsolják be a biztonsági övet. Ezért az ADAC összegyűjtötte a gyerekülések használatakor követendő legfontosabb tanácsokat, kötelező érvényű írott vagy íratlan szabályokat.
A beszerelés és kezelés fortélyai
A felnőttek automata övének bekapcsolása rutinszerű, odafigyelést nem igénylő mozdulat, amit - remélhetőleg - mindenki automatikusan megtesz, ahogy beül az autóba. Sokkal bonyolultabb viszont egy gyerekülés. Minden típusnak megvan a maga sajátossága, amire a megvásárlásnál, a beépítésnél és kezelésnél oda kell figyelni. Gyerekülést mindenképpen szaküzletben vegyünk, és kérjünk segítséget a beépítéséhez, használatához. Vásárlás előtt próbaképp építsük be autónkba, és vizsgáljuk meg, mennyire kompatibilisek egymással. Gyermekünk is tartson üléspróbát, mert el kell fogadnia az ülést, kényelmesen kell ülnie benne.
Utasoldali légzsákkal szerelt típusnál a kocsi és az ülés használati útmutatóját is gondosan tanulmányozzuk a beépítési szabályokról. Fontos! A gyerekhordozó nem csúszkálhat, billeghet az autó ülésén, stabilan kell rögzíteni. A rögzítéseket, az Isofix rendszer kapcsolódásait minden használat, beszerelés alkalmával ellenőrizni kell, a használati útmutató előírásait pedig minden tekintetben (ajánlott kor és testsúly, megengedett üléshelyzet, biztonsági öv előírásos bekapcsolása, beépítési irány) szigorúan követni kell. Az autó biztonsági övének megfelelő elvezetésére és felfekvésére és ügyelni kell, a gyereket az ülésében és az ülést az autóban annyira fixen rögzítsük, amennyire csak lehetséges. A fejtámla magasságát és az övet a gyerek növekedésének megfelelően időről időre állítsuk utána.
További biztonsági tanácsok
- Ami a biztonságot illeti, az egyik legfontosabb pont, hogy tilos a gyerekülést módosítani, fúrni-faragni, barkácsolni rajta.
- Ne szállítsunk az utastérben rögzítetlen, nehéz tárgyakat, például Európa-atlaszt a kalaptartón, mert az egy ütközés során komoly sérüléseket okozhat. Hasonló okokból rögzíteni kell a gyerekülést akkor is, ha épp nem ül benne a csöppség.
- Háttámlával rendelkező ülésmagasítók esetén az autó saját, előreálló fejtámlája jelentősen csökkenti az ülés védelmi szintjét. Ilyenkor vegyük ki és fordítva tegyük vissza a kocsi fejtámláját.
- Nemcsak kicsiket, nagyobb gyerekeket is mindig a megfelelő ülésbe kell ültetni.
A „Halálos Iskolatáska” Jelenség
Az ADAC felmérései szerint Németországban a legújabb hajmeresztő hülyeség, amit szülők a gyerekeikkel elkövetnek, hogy iskolatáskával együtt teszik őket a biztonsági gyerekülésbe. Nálunk még az se ritka, ha nincs gyerekülés, ha mégis, akkor nincs rendesen beszerelve, ha mégis, akkor pedig nincs az öv bekapcsolva. De az iskolatáskás merénylet se jobb.
Miután felfigyeltek a jelenségre, az ADAC mérnökei elvégeztek egy próbát, ahol egy egyébként jó minősítés elért gyerekülésbe úgy ültettek be egy baba-dummyt, hogy a hátára tettek egy 5 kg-os táskát. Az első gond, hogy a táska pluszvastagsága miatt frontális ütközésnél a biztonsági öv rövidebb úton, durvábban fogja meg a kisgyerek előrelendülő testét. Ráadásul a hirtelen gyorsulástól az egyébként ártalmatlannak tűnő, alig ötkilós táska tehetetlensége 40-szeresére, 200 (!) kg-ra ugrik: ekkora erővel (2000 newton) préseli az övnek a gyerek testét.
Még ennél is rosszabb helyzet, ha oldalirányú az ütközés. A hátitáska miatt a gyerek túlzottan előrecsúszik az ülésben, teste kikerül a háttámla oldalirányú védelmet nyújtó részéből. Ezért a becsapódás után a felsőteste kirepül az ülésből, és az autó különböző pontjainak ütközik, ami fájdalmas sérüléseket okoz. A táska nélkül viszont az ülés kagylószerű kiképzése ettől tökéletesen megóvná a kisembert.
Gyerekülés Típusok és Csoportok - Részletes Áttekintés
A gyerekülések ECE-csoportokba sorolása a gyermek súlya és kora alapján történik. Fontos, hogy a gyermeknek megfelelő csoportba tartozó ülést válasszunk.
- ECE-csoport 0 (max. 10 kg, újszülöttől)
- Leírás: Bébihordozó hózentróger-övvel és központi övfeszítéssel.
- Beépítés: Kizárólag a menetiránnyal szembe beszerelhető alap, amely Isofix pontokhoz vagy az autó hárompontos övével rögzíthető.
- Összegzés: Állítható háttámladőléssel és nagyon rövid használhatósági idővel, mivel csak 10 kg-ig ajánlott. A háttámla leglaposabb állásának használata nem ajánlott, mert ilyenkor kevésbé biztonságos. A hordozó az alap nélkül, az autó hárompontos biztonsági övével is rögzíthető. Fontos! Az első utas ülésére aktív légzsákkal nem tehető.
- ECE-csoport 0+ (max. 13 kg, újszülöttől kb. másfél éves korig)
- Leírás: Bébihordozó hózentróger-övvel és központi övfeszítéssel.
- Beépítés: Kizárólag a menetiránnyal szembe beszerelhető, az autó hárompontos övével rögzíthető.
- Összegzés: Nagyon könnyű bébihordozó jó teszteredményekkel. Miután beszereltük az alapot, bent is hagyhatjuk a kocsiban. A hordozó az alap nélkül, az autó hárompontos biztonsági övével is rögzíthető. Fontos! Az első utas ülésére aktív légzsákkal nem tehető.
- ECE-csoport 0/I (születéstől 18 kg-ig, kb. négyéves korig)
- Leírás: Gyerekülés hózentróger-övvel és központi övfeszítéssel.
- Beépítés: Kizárólag kompatibilis autókba, menetiránnyal szembe beszerelhető Isofix alap, kitámasztó lábbal és kiegészítő övekkel.
- Összegzés: Kizárólag a menetiránnyal szembe, kizárólag Isofix alappal beszerelhető, az autó hárompontos övével nem, ezért kell fokozottan ügyelni a kompatibilis autók listájára. Mivel kizárólag a menetiránynak háttal beépíthető ülés, a nyakcsigolya-sérülések kockázatát jelentősen csökkenti, viszont viszonylag sok helyet foglal, így beépítése kisebb autókba gondokat okozhat. Fontos! Az első utas ülésére aktív légzsákkal nem tehető.
- ECE-csoport I (9-18 kg, kb. egy és négy év között)
- Leírás: Gyerekülés Isofix rögzítéssel, hózentróger-övvel és központi övfeszítéssel.
- Beépítés: Menetirány szerint beszerelhető Isofix és top tether rögzítéssel.
- Összegzés: Kitűnő gyerekülés, ami kizárólag Isofix és top tether rögzítéssel építhető be, az autó hárompontos övével nem. Vásárlás előtt mindenképp ellenőrizzük, hogy autónk rendelkezik-e Isofix és top tether rögzítési pontokkal.
- ECE-csoport I/II/III (9-36 kg, kb. egytől tizenkét éves korig)
- Leírás: Gyerekülés hózentróger-övvel és központi övfeszítéssel.
- Beépítés: A menetirány szerint. 9-18 kg-ig a hózentróger-övvel az Isofix rögzítésű alapon vagy az autó saját övével, 15-36 kg-ig hózentróger-öv nélkül a kocsi hárompontos biztonsági övével.
- Összegzés: Frontális ütközésnél különösen nagy terhelési értékeket produkáló gyerekülés, amelynek a kezelhetősége sem tökéletes. Alap nélkül, az autó hárompontos övével is beépíthető. Ez esetben az ADAC értékelését megfelelőre javítja. A gyártó tájékoztatása szerint 2009 áprilisában módosították a gyerekülést, elsősorban az Isofix rögzítési alapnál.
- ECE-csoport II/III (15-36 kg, kb. négytől tizenkét éves korig)
- Leírás: Ülésmagasító saját háttámlával.
- Beépítés: Az Isofix rögzítéssel is menetirány szerint. A gyereket az autó saját hárompontos övével kötjük be.
- Összegzés: Jó, de elég nehéz ülés négyévesnél idősebb gyerekek számára. Egyes autókba stabilabban beépíthető, ha az autó fejtámláját kivesszük vagy megfordítjuk. Rögzíthető a szokásos módon hárompontos övvel is, de egyes autókba hozzákapcsolhatjuk az Isofix csatlakozási pontokhoz is. Négyéves kortól használható ülés, jó fekvő testhelyzettel, de az oldalvédelem terén hiányosságokkal.
A Maxi-Cosi Tobi Gyerekülés Részletes Bemutatása
A Maxi-Cosi Tobi gyerekülés egy szilárd és stabil autósülés, amely lehetővé teszi, hogy kisgyermekük biztonságosan utazzon az autóban. Ez a gyerekülés az ECE-csoport I kategóriába tartozik, ami 9-18 kg közötti (kb. 9 hónapos - 4 éves) gyerekek számára ajánlott.
A Maxi-Cosi Tobi specifikációi és jellemzői
- Méretek és súly: A szélessége 450 milliméter, mélysége 640 milliméter, magassága pedig 730 milliméter. A Maxi-Cosi Tobi súlya 8800 g.
- Dőlésszög: 5 különböző dőlésszögbe lehet állítani a gyerek kényelme érdekében. A Maxi-Cosi Tobi autósülés több dőlésszög opciót kínál, hogy növelje gyermekének kényelmét az utazás során. Használja az ülés elején elhelyezett dőlésszabályozó kart, hogy beállítsa az ülés szögét, és győződjön meg arról, hogy megfelelő az Ön gyermekének korához és személyes igényeihez.
- Övrendszer: A Maxi-Cosi Tobi autósülésben egy intuitív 5-pontos, innovatív, könnyen kezelhető biztonsági övrendszer található, amely hatékonyan rögzíti a gyermeket. A megfelelő öv magasság beállításának köszönhetően a sülés bármilyen méretű babához vagy gyermekhez használható. Igen, a Maxi-Cosi Tobi autósülés rendelkezik biztonsági öv magasságállítással. Ez a funkció lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy szabja testre az ülés illeszkedését, és ezzel optimális biztonságot és kényelmet biztosítson gyermekének. A biztonsági övek megfelelő beállításához húzza meg a biztonsági öveket állító szalagot az autós ülések elején, hogy a gyermek kényelme és biztonsága szerint húzza vagy lazítsa a biztonsági öveket. Győződjön meg arról, hogy a szíjak szorosan illeszkednek a gyermek vállaihoz, nincsenek benne csavarok, és a mellkasi csatt a hónaljmagasságban helyezkedik el.
- Fejtámla: Az állítható fejtámla biztosítja a maximálisan testre szabható ülés komfortját. Igen, a Maxi-Cosi Tobi autósülésnek van állítható fejtámlája. Ez a funkció lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy könnyen alkalmazkodjon a gyermek növekedéséhez, megfelelő támaszt és védelmet nyújtva a fejének és nyakának.
- Anyagok: Az ülés minőségi anyagokból készül, így időtálló és hosszú élettartamú. A termék színe Fekete.
- Rögzítés az autóban: Autó 3-pontos biztonsági övével. A színjelző rendszernek köszönhetően a bekötés az autóba hibamentes lehet.
- Egyedülálló övfeszítőrendszer: Erős fékezés vagy baleset esetén extra biztonságos.
- Oldalvédelem: Megerősített fej-, és csípővédelem biztosít oldalvédelmet. Jó töréstesztekkel rendelkezik.
- Szétnyitva maradó övek: A belső biztonsági öv kioldása után az övek két oldalt szétnyílva maradnak, így a gyermek ki-be ültetése nagyon egyszerű és gyors.
- Kilátás: A Tobi gyerekülés magasított alaplapja jó kilátást biztosít az 1-2 éves kisgyerekek számára is.
A Maxi-Cosi Tobi autósülés alkalmas 9 kg és 18 kg közötti súlyú gyermekeknek, maximum 105 cm magasságig. Fontos, hogy áttérítse gyermekét egy másik autósülésre, amint meghaladja ezeket a súly- vagy magassági korlátokat.
Fontos Szempontok a Gyerekülés Kiválasztásához
A Maxi-Cosi Tobi autósülés mérete pontosan illeszkedik az autó keretéhez, amely biztosítja a gyerek biztonságát és kényelmét. Amint a fentiekből is kitűnik, a tökéletes gyerekülésnek sokféle szempontnak kell megfelelnie.
- ISOFIX kialakítás: 2011-től kötelező minden új autóba Isofix-et beszerelni, aminek segítségével a gyerekülést az autó karosszériájához tudjuk rögzíteni. Ha ennél régebbi az autónk, akkor előfordulhat, hogy nincs benne ilyen fix rögzítési pont. Ez esetben (egyes autótípusok esetén) vagy utólag bele tudunk építtetni ilyen kiegészítést, vagy a 3 pontos biztonsági öv segítségével rögzítjük az ülést. Meg kell jegyezni, hogy a statisztikák szerint 30%-ra rúg a biztonsági övvel rosszul bekötött gyerekülések aránya, ami nem túl megnyugtató.
- A gyerekülés mérete: Ha a gyerekülésed szélesebb, mint az autó ülése, akkor instabilabbá válhat egy nagyobb rázkódáskor. Ezért érdemes lemérni az autóülésed szélességét, mielőtt gyerekülés-keresésbe kezdenél.
- A gyerekülés iránya: Kisebb babákat (másfél-két éves korig) ajánlott menetiránynak háttal utaztatni, így még jobban védve őket. Ütközés esetén ugyanis ekkor az arányaiban nehezebb fejecskéjük ekkor nem előrecsuklik a még gyenge nyaki tartóizmokról, gerincsérülést okozva, hanem hátrafele ütődik, a gyerekülés támlájába. Néhány gyerekülés típus mindkét irányba beköthető, valamelyik viszont csak egyikbe.
- Forgathatóság: Néhány modell - a megfelelő talprésszel - elforgatható oldalra, hogy egyszerűbben tudd kivenni vagy betenni a csöppséget. Ha ez is szempont számodra, akkor ezt is érdemes már a kiválasztás elején figyelni.
- Kényelem: Az sem utolsó szempont, hogy a gyermek is komfortosan érezze magát az ülésben, ellenkező esetben ugyanis minden utastárs a kárát látja a kellemetlenségeknek. Szerencsés, ha nem fülled be a tarkója és a háta az extrán párnázott háttámlába. Maxi-Cosi Titan Pro modellünknél például speciális ClimaFlow panelek és légáteresztő szövetek segítik a levegő keringését, hogy a gyerkőc kényelmesen ülhessen benne télen-nyáron egyaránt.
Ha megvan a tökéletes gyerekülés, akkor se gondoljuk azt, hogy ezzel mindent megtettünk a biztonságos autózás érdekében: ha nem megfelelően állítjuk be a széket, vagy kötjük be az apróságot, a világ legprofibb ülése sem fogja teljesen megvédeni egy esetleges balesetkor. Ezért tartsuk szem előtt, hogy minden egyes út esetén gondosan kössük be a csemetét. Persze itt nem kell nagyon bonyolult dologra gondolni: csak figyeljünk arra, hogy minden pánt és csat a helyén legyen, és ne legyen se túl laza, se túl szoros a pánt. Előbbi esetben nem tartja jól a bébit egy ütközés vagy fékezés esetén, utóbbi esetben pedig a gyermek nemtetszésének fog teli tüdőből hangot adni.
tags: #maxi #cosi #tobi #toresteszt