A kormányzás szerepének fontosságára talán nem is kell felhívnunk a figyelmet, hiszen ahhoz, hogy menet közben követhessük az út vonalát, baleset nélkül kikerülhessük az útakadályokat, szükségünk van az alkatrészek tökéletes működésére. Vezetés közben mindössze annyit veszünk észre, hogy ha eltekerjük a kormányt az egyik irányba, akkor az autó arra kezd el fordulni, amerre a kereket is fordítottuk. Mi sem egyszerűbb ennél.
A kormányrendszer összetett működése
Azonban, ahhoz, hogy ez meg tudjon valósulni, több alkatrész együttes működésére van szükség. A kormánymű nem csak fontos, de rendkívül összetett alkatrésze járművünknek. Egyszerre mechanikus és elektrohidraulikus szerkezet, így ötvözi magában a legújabb fejlesztéseket és a legősibb megoldásokat is.
Összeköti az autó két kerekét: a kormánykereket és a haladást biztosító, útfelületen futó kerekeket. Dolgozik a kormányrúd, a kormánymű, és persze az axiális csukló, vagyis a kormányösszekötő gömbcsukló is.
Az elektrohidraulikus rendszer
Az elektrohidraulikus rendszerben az irányítás és a kerekek közötti kapcsolatot a kormányszög jeladó jelenti. Ez a szerkezet az, ami érzékeli a kormánykerék és kerekek állását és utasítást ad a szervószivattyúnak a szükséges rásegítés mértékéről. Ha elromlik, gyakorlatilag szabályozhatatlan lesz a kormányzás, azonnal szervizbe kell mennünk.
A kormányösszekötő gömbfej: kulcsfontosságú közvetítő
A mechanikai kapcsolatot a kormányösszekötő gömbfej nyújtja. Ez az egész szerkezet egyik végén a kormánykerék található, a másik végén pedig a kormányösszekötő gömbfej végzi a feladatát.
Ez a közvetítő szerep megkerülhetetlen a kormánymű biztonságos működését tekintve. A kormányösszekötő gömbfej teszi lehetővé a kormánykerék forgatását és a kormánymű mozgatását anélkül, hogy közvetlen kapcsolatban lennének egymással. Ez utóbbi az axiálcsuklót és a kerékagyat köti össze, a legfontosabb feladata pedig a kormányzás erőátvitele, és a kerékagy mozgásának behatárolása.
Folyamatos terhelés és kopás
A kormányösszekötő gömbfej folyamatosan terhelés alatt van akkor is, ha óvatosan vezetünk. Használat során folyamatosan erőhatások érik: az út egyenetlenségéből adódóan szüntelenül ütéseket kap a futómű, amelyek egy részét a gömbfej hivatott csillapítani, elnyelni. A helytelen vezetési stílus vagy a rossz útminőség okozta ütések elviselése további kopást okozhat nála. Emiatt azonban bizonyos idő után elkopik az alkatrész.
A védő gumiborítás jelentősége
A gömbfejet körbevevő gumi is sérülhet, az idő előrehaladtával el is öregszik. A kormányösszekötő gömbfej gumiborítása a fokozott terhelés, egy baleset, de akár egy nagyobb padkázás miatt is szakadhat. Ilyenkor pedig cserélni kell. Ezután már nem védi az alkatrészt semmi a portól, szennyeződésektől, vagy éppen a nedvességtől. Az alkatrész kenéséért felelő zsír emiatt nem tudja elvégezni a rá szabott feladatokat, így viszont azzal kell számolnunk, hogy sokkal gyorsabban kezd el kopni a gömbfej, mint az várható lenne.
A meghibásodás jelei és következményei
Ha a gömbfej kopik vagy szennyeződik a gumiborítás sérülése miatt, akkor nőhet a kormány holtjátéka, nehezebbé válhatnak a kormánymozdulatok, valamint kopogó vagy jellegzetesen nyekergő, csikorgó hangot is hallhatunk.
Hogyan állapítható meg, hogy rossz-e a kormányösszekötő rúd?
Az elkopott alkatrész miatt nőhet a kormány holtjátéka, ami miatt egy hirtelen bekövetkező esemény miatti gyors manőver kivitelezése nehezebbé válhat. Ha ezeket tapasztaljuk, akkor a gömbfej elhasználódására kell gyanakodnunk, ilyenkor szintén a gyors csere a legjobb megoldás, mielőtt nagyobb galiba történik.
A meghibásodás hatása más alkatrészekre
A kormányösszekötő gömbfej hibája ugyanis kihathat más alkatrészek működésére, állapotára is. Tönkremehet a kerékcsapágy, extrém módon kophatnak az abroncsok, és persze romlik az autó úttartása is, amelynek következtében megint csak oda jutunk, hogy nehezebben vezethetővé, balesetveszélyessé válik a kocsi. Fontos, hogy időnként ellenőrizzük az alkatrész állapotát, a sérült vagy elöregedett gumielem könnyen észrevehető a szervizben.
Karbantartás és csere
A gyártók nagyjából száz-százötvenezer futott kilométer megtétele után ajánlják az elem cseréjét, de sokszor ennél hamarabb is elhasználódhat, sérülhet. A hiba szervizben könnyen észrevehető, így egy rutin ellenőrzés során egy megbízható szakember könnyen kiszúrja a problémát. Ha szükséges, haladéktalanul cseréljük, különben könnyen kerülhetünk balesetveszélyes szituációkba.
Az alkatrész nem felújítható, hiba esetén csak a csere segíthet. Nem tartozik ugyanakkor a legdrágább műveletek közé, éppen ezért bízzuk ezt nyugodtan szakemberre, akik pontos, precíz munkával, rövid idő alatt kicserélhetik az elhasználódott alkatrészt.
tags: #suzuki #swift #kormanyrudazat #kormanyosszekoto