Opel Astra H levegőkeringető hiba: Részletes útmutató a gyakori problémáról

Az autók kényelmi funkciói közül az egyik legfontosabb az utastér megfelelő levegőellátása és hőmérsékletének szabályozása. Azonban az Opel Astra H modellek tulajdonosai gyakran szembesülnek azzal a problémával, hogy a belső levegőkeringetés nem működik megfelelően. Ez nem csupán komfortcsökkenést jelent, hanem a biztonságra is hatással lehet a párásodás miatt. Ez a cikk részletesen bemutatja a hiba okait, tüneteit és a lehetséges javítási módokat.

Az Opel Astra H belső levegőkeringetés rendszere

Az Opel Astra H utasterének levegőjét egy komplex rendszer szabályozza. "A kesztyűtartó mögött található az a ventilátor ami az utastér levegő keringtetéséért felelős, valamint egy csappantyú amit pedig a külső-belső levegő keringtetés állítását végzi. Ezt a csappantyút egy motor mozgatja." Ennek a csappantyúnak a feladata eldönteni, hogy a rendszer külső levegőt szívjon be, vagy az utastérben lévő levegőt keringtesse újra.

A típushiba gyökere: A zsalu és a motor problémája

"Sajnos H Astra-k esetén típushiba, hogy a külső/belső levegőkeringetést állító zsalu gyengére sikerült, ellenben az azt mozgató motor erősebbre." A motoron egy négyszög kihajtású tengely van, ami ennek megfelelő foglalatba csatlakozik a zsalu szárán. "Idővel ez a foglalat rész eltörik a zsalulapáton", ami miatt a motor többé nem tudja mozgatni a csappantyút. "Korábban a csappantyú elrepedt (ott ahol a motor tengelye belecsatlakozik) így a motor nem tudta mozgatni azt. Kicseréltem de megint eltört ugyanott." Ez a jelenség arra utal, hogy a motor túl nagy erőt fejt ki a gyengébb zsalura, ami annak ismételt töréséhez vezet.

A meghibásodás jelei

A meghibásodásnak számos jól felismerhető jele van:

• Rendellenes zajok: "Ennek hallható jele az, hogy az állítás a gyári 2-3 másodperc helyett 10 másodpercig tart, néha amikor állít a zsalu kopogó, recsegő hangot is hallhatunk a kesztyűtartó mögött." A motor erőlködik, ahogy feszíti a sérült csappantyút. "Az állítómotor így terheletlenül kb. 10 mp-ig forog egyik vagy másik irányba a külső-belső levegő kapcsoló állásának függvényében, de a csappantyú kb. 5 másodperc alatt eléri az egyik vagy másik végállást. Tehát legalább 5 másodpercig erőlködik a motor és feszíti ezt a csappantyút."
• Nem működő keringetés: "A belső keringtető ventillátor nem működik, hiába kapcsolgatom a kapcsolót, a lámpa meggyullad, de a ventillátor nem indul. Az autót "becsukni" sem tudom, hogy a külső levegő ne jöjjön be." Ez azt jelenti, hogy a külső levegő folyamatosan beáramlik, és nem lehet az utastér levegőjét újra keringtetni.
• Párásodás: "Valóban annak mondják, de ha nincs eltörve a csappantyú, és ki van cserélve a pollenszűrő, akkor nincs miért párásodjon." Ha a zsalu nem zár rendesen, az hozzájárulhat a belső párásodáshoz, különösen nedves vagy hideg időben.
• Zümmögő hang a leállítás után: Előfordulhat egy furcsa zaj is: "Tudja valaki, hogy mi az a hang, amit a kocsi leállítása után, várakozás közben hallok a szellőző felől? ... Ez egy kb 10 másodpercig tartó zümmögő hang, amit mindig hallani, ha el megy mellettem egy autó, de akár egy gyalogos is, vagy egy szellő is okozhatja. Mindig hallani, ha a levegő az autó melett megmozdul. Kihuzott slusszkulcsnál is hallani, és nyilván az aksit is szívja." Ez a hang valószínűleg a keringető motor folyamatos, de eredménytelen próbálkozását jelzi.

Diagnosztika és tesztelés

A hiba azonosítása viszonylag egyszerű. "Manuálisan úgy tesztelhető, ha a külső/belső levegő keringető gombot megnyomjuk a fűtésvezérlő panelen." Figyelni kell a hallható zajokra és a csappantyú mozgására, amennyiben látható. Ha a motor hosszan zümmög, kattog, vagy egyáltalán nem mozdul a zsalu, akkor nagy valószínűséggel ez a típushiba áll fenn.

Lehetséges megoldások és javítási tippek

A hiba kijavítására többféle módszer is létezik. "A hiba egy új zsalu-val vagy Javítóvéggel és Korlátozó elektronikával oldható meg!" Fontos, hogy minőségi alkatrészeket válasszunk, hogy a javítás tartós legyen. Egy felhasználó szerint: "A szervízben azt mondták, hogy 15000 forint környéki árért valami alkatrészt kell kicserélni és működni fog. Laza 10000-ért már be is szerelik."

Javítás saját kezűleg: Lépésről lépésre

A javítás elvégezhető otthon is, némi műszaki érzékkel és megfelelő szerszámokkal. "FONTOS! A zsalu ki és beszerelése külső bontás nélkül is megoldható, ez a kevesebb munka, de szét is bontható teljesen ha valaki úgy akarja".

1. Előkészületek: Győződjünk meg róla, hogy az autó áramtalanítva van, és a munkához szükséges eszközök (csavarhúzók, forrasztópáka, zsugorcső, stb.) kéznél vannak.
2. A motor vezetékeinek lecsatlakoztatása: "Most az előtét ellenállásról kell lehúznunk a fűtőmotor vezetékeit, az alábbi képen a fekete és piros vezetékekről van szó. Ezután kicsit fentebb bal oldalt van a zsalut mozgató motor, felénk néz a csatlakozója, ezt is húzzuk le!"
3. A zsalu és a motor eltávolítása: A kesztyűtartó mögötti területen kell dolgozni. A zsalu és a motor eltávolításához a leírások alapján nincs szükség a teljes műszerfal bontására.
4. A javítókészlet beépítése: Ha javítóvéget és korlátozó elektronikát használunk, akkor az elektronikát a motor vezetékei közé kell bekötni. "Természetesen az elektronikához minden esetben mellékelek bekötési rajzot is! Összekötésnél forrasztás és zsugorcső használata ajánlott!" Az elektronika célja, hogy megakadályozza a motor túlzott erőlködését és a zsalu ismételt törését.
5. Az elektronika elhelyezése: "A pici elektronikát könnyen el tudjuk „rejteni a kesztyűtartó mögött található kábelcsatornában az alábbi módon."
6. Visszaszerelés és tesztelés: A javított alkatrészek visszaszerelése után teszteljük a rendszert a külső/belső levegő keringető gomb megnyomásával. Figyeljük a zajokat és a zsalu működését. "Ezzel készen is vagyunk a javítással, többet már nem lesz gondunk vele! Sok sikert a javításhoz!"

Egyéb utastéri levegővel kapcsolatos problémák az Opel modelleknél

Bár a fő téma a keringető zsalu hibája, érdemes megemlíteni más, az utastér klímáját befolyásoló problémákat is, amelyek gyakran előfordulnak Opel gépjárművekben.

Pollenszűrő és párásodás

A párásodás nem mindig a keringető zsalu hibájára vezethető vissza. "Valóban annak mondják, de ha nincs eltörve a csappantyú, és ki van cserélve a pollenszűrő, akkor nincs miért párásodjon." Az eltömődött pollenszűrő jelentősen ronthatja a szellőzés hatékonyságát és elősegítheti az ablakok párásodását. Rendszeres cseréje javasolt.

Légterelő lapátok és a ventilátor működése

Gond lehet az utastérbe áramló levegő irányával is. "Még az is lehet hiba, hogy a légterelő lapátok nem állítják az irányt. Csak a szélvédőre nem megy? A többi irányban jön rendesen? Mikor tekered az irányváltó gombot, hallatszik az állító motor hangja és esetleg a légterelők kattogása? Hirtelen romlott el vagy fokozatosan?" Ha az irányváltó gomb tekerésekor nem hallunk állító motor hangot vagy kattogást, akkor a terelőlapátok mechanizmusa vagy az azokat mozgató motor is meghibásodhatott.

A ventilátor, amely a meleg levegőt az utastérbe juttatja, szintén meghibásodhat. "Ha valamilyen okból nem halljuk működni, akkor első körben ellenőrizni kell a biztosítékját. Lehet gond a fűtéskapcsolóval is. Sok Opel típusban hajlamos meghibásodni a ventilátorkapcsoló. Próbáljuk végig az összes fokozatot egészen a maximális állásig, ez a legmagasabb fokozat ugyanis már közvetlenül, szabályzás nélkül vezérli a fűtőmotort."

tags: #levego #keringeto #nem #eg #opel #astra