Az autó fényezése nem csupán esztétikai szerepet tölt be, hanem védelmet is nyújt a karosszériának a külső behatásokkal szemben. Az autófényezési problémáknak számos oka lehet, amelyek akár a jármű értékét is csökkenthetik. Előfordulhat, hogy a fújás során hibát követünk el, de az is lehet, hogy nem volt megfelelő a festék vastagsága, vagy túl rövid volt a száradási idő. Az ilyen hibák akár a rosszul előkészített felületek miatt is bekövetkezhetnek. Természetesen a fényező műhely körülményei is fontos szerepet játszanak abban, hogy gond nélkül végezzük el az autó fényezését. Nem mindig könnyű meghatározni az okot vagy teljesen megszüntetni azt. Ebben a cikkben a különböző fényezési hibákról és azok okairól írunk.
A fényezés menetében a sorrend fontos, és minden rétegnek megvan a maga funkciója; a töltőlapozó, a gitt, az autófesték és az autólakk felhasználásánál szigorú előírt eljárást kell követni. Azt már biztos olvastad, hogy az autófényezés egyik kényes része a lakkozás. Ha autó lakk hiba javításról beszélünk, akkor fontos külön választani a fényezési hibákat.
Gyakori fényezési hibák és elkerülésük
Narancsbőrös fényezés: okok és javítás
A narancshéj elnevezést a befejező festés eredményének a narancshéjhoz való hasonlósága adja. Egyik oka lehet a túlzott viszkozitású festékbevonat, amely szabálytalan felületet eredményez. A szórópisztoly levegőnyomását és szórásképét a műszaki adatlapon szereplő adatok alapján szükséges beállítani az egyenletes porlasztási eredmény érdekében. Amennyiben a narancsbőr hatás még mindig jelen van a túl vastag bevonat miatt, ebben az esetben a felület polírozása nem elegendő. Először csiszolja meg a felületet csiszolópapírral a javítandó hibáknak megfelelően.
Homályosodás és felhősödés a lakkon
A homályosodás, felhősödés olyan finom, megszáradt festék felületre utal, amelyben foltok, csíkok találhatók. A felület ezért kevésbé fényesnek hat. A felhősödés különböző munkafolyamatok hibái miatt fordulhat elő. Melyek ezek? Egyrészt a festékpisztoly helytelen szögben vagy túl nagy távolságból való alkalmazása, esetleg nem megfelelő beállítása okozhatja. Az is lehetséges, hogy az effekt réteg vagy a festék viszkozitásának hiánya esetleg a lakkbevonat nem megfelelő felhordása a hiba forrása.
Az első számú szabály, ügyeljünk arra, hogy kövessük a festék gyártójának műszaki adatlapján szereplő információkat. Itt találhatók a pontos keverési arányok, valamint a pisztoly ajánlott nyomás- és fúvóka beállításai. Másodsorban figyelnünk kell arra, hogy megfelelő legyen a viszkozitás, illetve a felhordás közötti szellőztetési idő és a rétegvastagság is. Ami még ezt a fényezési hibát okozhatja, az a túl hideg alapanyag, vagy ha a karosszériaelem túl alacsony hőmérsékletű.
Buborékképződés a festékrétegben
A festékben általában nagyon könnyen felismerhető a buborékképződés: kör alakú, kráter jellegű hólyagok jelennek meg a rétegben. Ezek néha jobban, néha kevésbé erősen, elszigetelten vagy akár a teljes felületen elosztva fordulnak elő, és gyakran egyenetlen, szinte buborékos szerkezethez vezetnek. Egyszerű felismerés, de nehezebb diagnózis. Oka lehet a jármű karosszériájának és alkatrészeinek sarkában, hajlataiban, a díszlécek alatt a csiszolás következtében visszamaradt víz. De hólyagot akár a csiszolás során használt víz keménysége is előidézhet, sőt, nem ritka ok, hogy a műhelyben, fényező kamrában túl magas a levegő nedvességtartalma.
Hogyan tudjuk ezt a fényezési hibát elkerülni? Nagyon egyszerűen, amennyiben a festőpisztolyt már nem használjuk, mindig szét kell szedni, a csiszolásnál használatos víz maradékot alaposan ki kell törölni belőle.
Gyors módszer a szórópisztoly tisztítására!
A lakk mattulása és a fényesség elvesztése
Nem a mostanában népszerű matt fényezésről beszélünk, hanem arról, ha a festék lemattul. Ellentétben az olyan felületi hibákkal, mint a kráterképződés, vagy a megfolyás, a festék fényességének elvesztése az egyik legszembetűnőbb hiba. A helyzetet csak rontja, hogy a lemattult területek csak egy idő után válnak láthatóvá. De miért veszíti el fényét a lakk? Többnyire az egyes festékrétegek nem megfelelő száradása a leggyakoribb ok ezért a hibáért. Ebben az esetben a teljes festékszerkezet összeomlik, és matt fátyol képződik.
Hogyan tudjuk ezeket a hibákat megelőzni? Már magában a hiba forrásában is benne van a megoldás, de talán az egyik legfontosabb szempont, hogy az anyag felhordására vonatkozó műszaki utasítást mindenképp be kell tartanunk. A rétegek száradásakor elegendő friss levegőt kell biztosítanunk, valamint nem szabad megszakítani a szárítási folyamatot sem. Ez a probléma időigényes és költséges utómunkálatokat igényel, mert ezt a fényezési melléfogást jellemzően túl későn fedezzük fel. Az alapréteg hibája pedig nagyban meghatározza a későbbi felületek megjelenését, ezért ennek a gondnak a kijavítása költséges folyamat.
Színárnyalat-eltérés és annak megelőzése
Az autófesték színe nemcsak a jármű esztétikáját befolyásolja, hanem más szempontot is: ha a karosszériaelemek között színárnyalat-eltérés miatt sajnos előfordul, hogy az autónk külsőleg csúnya lesz, és ezáltal az ára is jelentősen csökken. Hogyan tudjuk ezt a fényezési hibát elkerülni? Mindenképp be kell tartanunk a festék felhordására vonatkozó feltételeket, ügyelnünk kell a megfelelő rétegszám felvitelére, illetve amennyiben csak bizonyos elemeket fényezünk, akkor a színárnyalat pontos beállítását is szem előtt kell tartanunk. De bizonyos esetekben a melléfényezés elengedhetetlen. Ahhoz, hogy ezt a fényezési hibát elkerüljük, mindenképp a megfelelő szemcseméretű csiszolóanyagokat kell használni a finomsági lépcsők betartásával.
Fényezési hibák összefoglalása
| Hiba típusa | Leírás | Leggyakoribb okok | Megoldások / Megelőzés |
|---|---|---|---|
| Narancsbőrösödés | Festékfelület, ami a narancshéjhoz hasonlóan egyenetlen | Túlzott viszkozitású festékbevonat | Szórópisztoly nyomásának és szórásképének helyes beállítása; felület csiszolása, ha túl vastag a bevonat |
| Homályosodás, felhősödés | Finom, megszáradt festék felület foltokkal, csíkokkal, fénytelenség | Festékpisztoly helytelen alkalmazása; nem megfelelő viszkozitás; túl hideg alapanyag/karosszériaelem | Gyártói adatlap betartása; megfelelő viszkozitás, szellőztetési idő és rétegvastagság biztosítása |
| Buborékképződés | Kör alakú, kráter jellegű hólyagok a rétegben | Csiszoláskor visszamaradt víz; túl magas levegő nedvességtartalma a műhelyben | Festőpisztoly és felület alapos tisztítása a vízmaradéktól |
| Lakk mattulása | A lakk fényének elvesztése, matt fátyol képződése | Festékrétegek nem megfelelő száradása | Műszaki utasítások betartása; elegendő friss levegő, folyamatos szárítás |
| Színárnyalat-eltérés | Külsőleg csúnya megjelenés, értékcsökkenés | Festék felhordására vonatkozó feltételek be nem tartása; nem megfelelő rétegszám; pontatlan színárnyalat beállítás | Megfelelő rétegszám; pontos színárnyalat beállítás; megfelelő szemcseméretű csiszolóanyagok használata |
| Lakk lepattogása | A lakkréteg nagy darabokban felválik a felületről | Kavicsfelverődések; kisebb karcolások; hibás vagy nagyon régi fényezés; nem megfelelő tapadás | Alapos tisztítás, zsírtalanítás, csiszolás (p1200-p1500); új lakkréteg felhordása (kisebb hibákra); teljes fényezési folyamat megismétlése (nagyobb hibákra) |
Az autólakk lepattogása: okok és javítási útmutató
Miért pereg le a lakk az autóról?
Gyakori probléma hibás vagy nagyon régi fényezés esetén, hogy a lakk réteg nagy darabokban felválik a felületről. És mégis lepereg a lakk az autóról, ennek mi lehet az oka? A fényezési hibák esetében ez gyakori kérdés. Amikor lepereg a lakk az autóról, akkor ez a jelenség leggyakrabban kétféleképpen jelenik meg: néhány centis vagy igazán látványos akár tenyérnyi méretben. A kisebb lakk lepergéseket általában a kavics felverődések vagy kisebb fényezési karcolások okozzák. A lakk igazán erős, de nem kevlár. A festék lepergése vagy a lakk lepattogása hónapok múlva is szembesít minket a problémákkal. A túl vastagnak felhordott lakk száradási ideje, azaz a passzív munka sok időt vagy költséget jelent, ha a száradási feltételek nem megfelelőek.
A lepattogzott lakk javítása: lépésről lépésre
Ha szeretnénk, hogy jobban nézzen ki a felület, de nem éri meg autófényezőhöz vinni a gépet, akkor házilag is javíthatunk rajta egy kicsit. Amint eltávolítottunk minden olyan lakkrészt, ami nem stabil, jöhet a zsírtalanítás. Ehhez szükségünk lesz szilikonlemosóra (Fontos, hogy ne hígítót használjon, mert az fel fogja oldani a bázis festéket is!). Amint áttöröltük a felületet, csiszoljuk meg vizes! p1200 - p1500-as papírral. Erre azért van szükség, hogy a megszáradt bázisra rá tudjon tapadni a lakk. Ezt követően ismét töröljük át a felületet szilikonlemosóval. Ahhoz, hogy minden port eltávolítsunk, használhatunk egy úgynevezett „mézes kendőt”, ami arra lett kitalálva, hogy az összes maradék port és szennyeződést eltávolítsa festés előtt.
A sérült részt mindig alaposan meg kell tisztítani és tényleg óvatosan, hogy a festék ne sérüljön. Amikor lepattog a lakk, akkor arra nem lehet új lakk réteget fújni. A felület közötti réteg különbség szemmel jól látható kontrasztot eredményez. Az ilyen nagy méretű lepattogzott lakk javítására a teljes fényezési folyamatot meg kell ismételni, azaz méretben kell eltávolítani az autóról a lakkot és a festéket.
Kisebb hibák esetén, ha otthon áll az autóját lelakkozni, egy kupakba kell kifújni a lakkot és ecsettel meghúzni pár alkalommal a lakkot. Arra viszont alkalmas a spré, hogy egy darabig mentsük az autó fényezését.
Gyors módszer a szórópisztoly tisztítására!
Lakk típusok és használatuk
Ma már spray formában is kapható 2-komponensű lakk, amivel nagyon kemény és ellenálló felületet hozhatunk létre. Ezeket jellemzően 5-10 E Ft közötti áron vehetjük meg és az aktiválást követően a teljes flakont fel kell használnunk. Amennyiben olcsóbb megoldást keresünk, akkor egy jobb minőségű 1-komponensű lakkot kell keresni.
Megelőzés és a fényezés élettartamának növelése
A fényező műhely körülményei is fontos szerepet játszanak abban, hogy gond nélkül végezzük el az autó fényezését. Rendszeresen tisztítsa meg az autó karosszériáját. Az alapréteg hibája nagyban meghatározza a későbbi felületek megjelenését, ezért ennek a gondnak a kijavítása költséges folyamat. Ahhoz, hogy ezt a fényezési hibát elkerüljük, mindenképp a megfelelő szemcseméretű csiszolóanyagokat kell használni a finomsági lépcsők betartásával. A rétegek száradásakor elegendő friss levegőt kell biztosítanunk, valamint nem szabad megszakítani a szárítási folyamatot sem.