A Peugeot villanymotoros kisautója egy összehasonlító teszt keretében két sikeres vetélytársával, a Renault Zoe-val és a Mini Cooper SE-vel mérettetett meg. A bajnokokat nem könnyű letaszítani a trónjukról, ám a Peugeot e-208 a modernebb konstrukció előnyeivel érkezett a piacra. A tesztelést végző újságírók szerint a Peugeot futóműve és kormányműve dolgozik együtt a leghatékonyabban: az első kerekek kiváló visszajelzést és megfelelő tapadást nyújtanak, miközben az autó csendesen suhan a sztrádán.
Formatervezés és praktikum
A Peugeot most a dizájn szempontjából egy hullámhegyen jár: az autó arányai és a részletek is a helyükön vannak. A forma nem kimondottan villanyautós, hiszen a hosszú orr-részt az oda beépíthető belsőégésű motorokon kívül semmi sem indokolja. A Peugeot e-208 tervezői a rendelkezésre álló teret a leginkább demokratikusan osztották be, és a személyes apróságok elhelyezésére szolgáló zsebek, üregek dolgában az e-208 verhetetlen. Ugyanez érvényesül a csomagtér méreténél is: az e-208 poggyásztartója majdnem ugyanolyan nagy, mint a nagyobb Zoe-é, pedig az autó minden irányban kompaktabb.
Peugeot e-208 (2021) 50 kWh teszt | Lassan járj, tovább érsz
Technológia és teljesítmény
Az e-CMP platformra épülő modell bruttó 50 kWh (47 kWh hasznos) akkumulátorcsomaggal rendelkezik, amelyhez aktív folyadékhűtés tartozik. Ez csökkenti a túlmelegedés veszélyét töltéskor, így a napon belüli második és harmadik töltés is az elsővel megegyező sebességű lesz. A 100 kW-os (136 LE-s) motorral a gyorsulás dinamikus, a 0-100 km/h sebességet 8,1 másodperc alatt éri el. A DC töltővel a CCS2 csatlakozón keresztül az autó akár 100 kW-os teljesítménnyel is tölthető, ami jelentős előny a mindennapi használat során.
Műszaki adatok és fogyasztási tapasztalatok
A Peugeot e-208 esetében a valós hatótáv nagymértékben függ a vezetési stílustól és a külső hőmérséklettől. Az alábbi táblázat a teszt során tapasztalt átlagos értékeket foglalja össze különböző körülmények között:
| Használati mód | Fogyasztás (kWh/100km) |
|---|---|
| Városi forgalom | 14,5 - 15,5 |
| Vegyes használat | 16,0 - 17,0 |
| Autópálya (110 km/h) | 18,5 - 20,0 |
Vezetési élmény és i-Cockpit
A vezetőülésbe beülve egyből feltűnik a pici kormánykerék, ami gokartossá teszi a vezetési élményt. A kormány mögötti 3D hatású műszeregység térben lebegő számokként jeleníti meg az adatokat. Városban a B fokozat használatával megvalósítható az úgynevezett egypedálos vezetés, ami a regeneratív fékezés segítségével jelentősen növeli a hatékonyságot. A Peugeot e-208 a modern vezetőtámogató rendszerekkel, például az adaptív tempomattal és a sávkövetővel, hosszú utakon is kényelmes utazóautónak bizonyul.
A mérleg nyelvét végül a gyorsabb tölthetőség és a meggyőzőbb biztonsági teljesítmény billenti a Peugeot e-208 felé. Bár az ára a konkurensekhez képest magas, a kifinomult dizájn, a minőségi anyaghasználat és a remek futómű egy valóban jól összerakott elektromos kisautót eredményez, amely még a legintenzívebb használat mellett is szórakoztató társ marad.
tags: #peugeot #208 #elektromos #teszt