A KYMCO MXU 500 több mint egy évtizeden keresztül uralta a haszonjármű ATV szegmenst, robusztus és céltudatos társ hírnevét vívta ki a gazdák, vadászok és szabadtéri rajongók körében. Bár kialakítása a "funkció a stílus felett" elvet hirdeti, ez a tajvani gyártmányú quad meglepő kifinomultságot rejt műanyag burkolata alatt.
A Kymco MXU 500 négykerekű jármű megfelelő választás lehet azoknak, akik kedvelik a kalandokat. A robusztus acélváz és az erős motor biztosítja a stabil és hatékony haladást az extrém terepen is. A MXU 500 remek választás lehet azoknak, akik egy megbízható és tartós járműre vágynak az extrém terepen is.
Design és Felépítés
Az MXU 500 vizuális DNS-e a klasszikus haszonjármű ATV elveket követi - magas hasmagasság (280mm/11"), kompakt méretek (2230mm/87.8" hosszú) és egyenes üléshelyzet. A merész első csomagtartó keretezte dupla fényszórók adják meg a céltudatos hangvételt, míg az olyan színválasztékok, mint a "Forest Green" és a "Hunting Red", a célközönségre utalnak. A 306 kg (675 lb) száraz tömeg jelentősnek tűnik, amikor utánfutóra kell felrakni, de sebességnél stabil tartást eredményez.
Motor és Erőátvitel: A Teljesítmény Szíve
A KYMCO MXU 500 többféle motorváltozattal is elérhetővé vált az évek során, melyek mind a megbízhatóságot és a terepjáró képességet szolgálják.
Az SOHC motor
Az alapfelszereltségű 499 köbcentiméteres SOHC egyhengeres motor már közvetlenül az alapjárat felett leadja a csúcsnyomatékot - ideális farönkök vontatására vagy sziklás dombok megmászására. Nem gyorsulási bajnok (0-50 km/h / 31 mph 9.2 másodperc alatt a tesztjeink szerint), de a CVT gyönyörűen tartja a tapadást. Hidegindításhoz 2-3 gázpumpálás szükséges volt a tesztelt egységünkön, majd egyenetlen 1600 ford./perc alapjáratra állt be.
A DOHC EFI Változat
A játékváltó. Körülbelül 2012-ben mutatták be a DOHC EFI változatot, amely Polaris-t rivalló teljesítményt nyújt 40 Nm (29.5 lb-ft) nyomatékkal. A gyorsulás érezhetően átalakult - 0-50 km/h 6.8 másodpercre csökken -, miközben megmaradt az alapmodell alacsony fordulatszámú nyomatéka. A szíjhajtású CVT állandó kritikát kap, de a KYMCO kialakítása tartósnak bizonyult. 1200 óra használat után a tesztelt egységünk váltója minimális csúszást mutatott, bár hidegen az indulás kissé rángatózóvá vált.
Motor specifikációk
Az alábbi táblázat összefoglalja a Kymco MXU 500 IRS (2018) kulcsfontosságú motor- és meghajtási adatait:
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Max. Teljesítmény | 20.3 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | 5800 ford./perc |
| Nyomaték | 38.2 Nm |
| Fordulatszám max. Nyomatéknál | 5500 ford./perc |
| Véghajtás | Kardán |
| Sebességváltó | Automatikus |
| Hengerek száma | 1 |
| Ütemek száma | 4 ütemű |
| Hűtés | Folyadék |
| Lökettérfogat | 498.6 ccm |
Futómű, Felfüggesztés és Fékezés: Terepen és Aszfalton
Az MXU 500 futóműve a tartósságot és a sokoldalúságot szolgálja, így széles körben használható terepen és aszfalton egyaránt.
Felfüggesztés
Az MXU 500 felfüggesztési útja (150 mm/5.9" elöl, 160 mm/6.3" hátul) szerénynek tűnik a sport quadokhoz képest, de a 4x4-es modellek független hátsó felfüggesztése (IRS) kisebb csodákat művel. Egyenetlen terepen, 40 km/h (25 mph) sebességnél a váz megőrizte a stabilitását, ahol az akkori Yamaha Grizzly-k vadul berúgtak volna. A független rugók és a hidraulikus teleszkópokkal kombinált felfüggesztés biztosítja a kényelmes utazást a legnehezebb terepeken is.
Terepképességek és Fékek
- Sárban: A 25x8-12 első / 25x10-12 hátsó Maxxis gumiabroncsok hatékonyan tisztítják a sarat. Jól bírja a sarat, eddig még nem akadt el sehol, csak a Duna partján, ahol becsúsztam az iszapba tengelyig.
- Aszfalton: Kiszámítható alulkormányzottság 70 km/h (43 mph) sebesség felett. Ezzel a futóművel terepen pont elég a 40 km/h.
A hidraulikus tárcsafékek (220 mm/8.7" tárcsák) kezdetben nem harapnak túl erősen, de ellenállnak a fakulásnak hosszú lejtős ereszkedések során. Hátul lemezfékekkel van felszerelve. A 4x4 hajtás lehetővé teszi a szükséges vezetéstechnikai kombinációkat és hatékonyabban mozoghat a nehéz terepen. A MXU 500 összkerékhajtásának köszönhetően könnyen mozog a hegyvidékeken, sőt még a vízben is, mert magas géptámasza van. Mivel nem sportquad, ezért sokkal keményebb a teló és sokkal jobban burkolt is. Ez viszont nagyon jól jön sárban, mert utcai ruhában is lehet dagonyázni.
Ergonómia és Praktikum: A Vezető Kényelme
A Kymco MXU 500 a funkcionalitást és a kényelmet ötvözi, figyelembe véve a hosszú órákon át tartó munkát vagy a szabadidős tevékenységeket.
180 cm magas ember számára az MXU 500 860 mm (33.9")-es ülése 90°-os szögben helyezte el a térdeket - ideális az álló helyzetbe való átmenetekhez. A gumírozott kormány (25°-os eltolással) minimálisan vibrál, bár a habszivacs markolatok +5°C (41°F) alatt kőkeménnyé válnak. Nagyon jó felépítésű a gép, rendkívül kényelmes az ülése, akár hosszabb távot is ki lehetne bírni rajta. Kapott markolatfűtést, szinte elengedhetetlen tartozék. Van hozzá robogós nagyplexi, 0 fok alatt nagyon megéri. Világítása nagyon jó, mivel kétlámpás, de kár, hogy nem fordul a kormánnyal együtt. Önindító, berúgókar, minden, ami kell.
Tárolási Megoldások és Kiegészítők
A tárolási megoldások csalódást keltenek - az ülés alatti rekesz csak egy szerszámkészletet tart. A szériafelszereltség része a csomag- és szerszámtartó, ami ideális az utazásokhoz és a munkavégzéshez egyaránt.
Úthasználat és Rendszám
Régi vágyam volt egy rendszámos quad. Végre sikerült egyet szereznem. Azt hiszem nagyon jól választottam. Segédmotor, de van rendszám és forgalmi, viszont nincs műszaki vizsga. Mehetek közúton is, de minek :-) max. tankolni.
Tartósság és Érték: A Megbízható Társ
Az MXU 500 a mechanikai egyszerűség és a túlbiztosított alkatrészek révén vívta ki a helyét. A MOTOPARTS.store vezető szerelőjeként 12 éven keresztül láttam olyan MXU 500-asokat, amelyek alapvető karbantartással 8000 órát is meghaladtak. Az MXU 500 tízéves sikerszériája nem arról szólt, hogy a leggyorsabb vagy a legfejlettebb volt - hanem arról, hogy tajvani értéket nyújtott japán precizitással.
Az újabb quadok talán érintőképernyős műszerfallal vagy 100 lóerős motorokkal büszkélkedhetnek, de azoknak a motorosoknak, akik megfizethető, bárhol javítható munkaeszközt keresnek, az MXU 500 továbbra is etalon marad. A KYMCO bebizonyította, hogy az "alapvető" nem jelent "olcsót" - hanem azt jelenti, hogy arra összpontosítanak, ami igazán számít azoknak az embereknek, akik elsősorban eszközként, másodsorban játékként használják ATV-jüket. Tíz évvel később ez a filozófia még mindig rezonál...
Piaci Hozzáférhetőség és Ár
Egy 2010-es Kymco MXU 500 IRS, amely átlagosan 12 800 kilométert futott, jelenleg átlagosan 2 307 300 HUF-ért kapható. A Quad/ATV-típusú motorokhoz mérten a Kymco MXU 500 IRS modell elérhetősége átlagos. Átlagos mennyiségű Kymco MXU 500 IRS motor található a használtmotor piacon. Nagyon erős a kereslet a piacon a Kymco MXU 500 IRS iránt.
Ha példaként vesszük a 2012 gyártási évét, akkor a Kymco MXU 500 IRS árstabilitása a Quad/ATV-típusú más motorokhoz viszonyítva normális volt. Az árak alakulása az első évben -4%, a második évben -11% és a harmadik évben pedig +3% volt.
Karbantartás és Hibaelhárítás: Tippek a Hosszú Élettartamért
A rendszeres karbantartás elengedhetetlen a Kymco MXU 500 hosszú élettartamához és megbízható működéséhez.
Motorolaj Csere
Mi a javasolt eljárás a motorolaj cseréjéhez a Kymco MXU 500-omon? Kezdje a motor felmelegítésével az olajáramlás javítása érdekében. Találja meg a quad alján található olajleeresztő dugót, és helyezzen egy olajcsöpögő tálcát alá. Vegye ki az olajleeresztő dugót, és engedje le a használt olajat teljesen. Helyezze vissza az olajleeresztő dugót, majd fogjon hozzá az olajszűrő eltávolításához. Szereljen fel egy új szűrőt, majd tegye be a javasolt olajat a megfelelő töltőnyílásba a megfelelő szintre.
Guminyomás Beállítás
Hogyan állítsam be megfelelően a guminyomást a Quad Kymco MXU 500-omon? A quad megfelelő guminyomásának meghatározásához tekintse meg terhelhetőségét, és a gyártó által meghatározott ajánlott nyomásintervallumra hivatkozzon. Használjon megbízható guminyomásmérőt a nyomás mérésére, és igazítsa azt szükség szerint levegő hozzáadásával vagy elengedésével.
Indítási Problémák Megoldása
Hogyan tudnám megoldani a Kymco MXU 500-asom indulási problémáját? Kezdje azzal, hogy ellenőrzi az üzemanyag szintjét, és biztosítja, hogy az megfelelő működéshez elegendő. Ezután ellenőrizze a gyújtógyertyát, hogy tiszta és megfelelően csatlakoztatva van-e. Ezen kívül ellenőrizze az akkumulátort, és győződjön meg róla, hogy elegendő töltéssel rendelkezik. Ha ezek a lépések nem oldják meg a problémát, további technikai diagnózisra lehet szükség.
Levegőszűrő Tisztítás
Hogyan lehet megfelelően tisztítani és karbantartani a levegőszűrőt a Kymco MXU 500-asomon? Kezdd a levegőszűrő fedelének eltávolításával, majd óvatosan vedd ki a levegőszűrőt. Vizsgáld át, hogy nincs-e rajta szennyeződés, szemét vagy kár. Ha piszkos, tisztítsd meg úgy, hogy óvatosan ütlegeld, hogy eltávolítsd a laza részecskéket. Kerüld az erőszakos ütést vagy a szűrő mosását. Amint tiszta és száraz, vidd vissza a szűrőt és erősen rögzítsd a fedelét.
Akkumulátor Karbantartás
Hogyan tudom biztosítani a megfelelő akkumulátor karbantartását a Kymco MXU 500-asomhoz? Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor terminálokat a korrózió szempontjából, győződjön meg róla, hogy tiszták és szorosan csatlakoznak. Ha jelen van a korrózió, óvatosan tisztítsa meg a termináltisztítóval vagy szódabikarbónából és vízből készült keverékkel. Emellett tartsa az akkumulátort feltöltve az inaktivitási időszakok alatt, és kerülje a túltöltést.