A jármű kuplung (tengelykapcsoló) rendszere biztosítja az állandóan forgó motor leválasztását a hajtáslánc többi eleméről. Kuplung használata nélkül nem tudnánk sebességet váltani, vagy járó motorral várakozni. A kuplung szerkezet erőátviteli szerepet tölt be a motor és a sebességváltó között, és meghibásodása esetén mozgásképtelenné válhat az autónk.
A kuplung rendszer hosszú éveken át képes gond nélkül ellátni feladatát, ha alkatrészei megfelelően működnek. Ezt elősegíthetjük azzal, ha a közlekedés során vigyázunk a kuplungra. Fontos tudni, hogy a kuplung egyenletes haladás közben nem kopik, induláskor és sebesség váltáskor használjuk.
A Kuplung Meghibásodásának Jelei és Diagnózisa
A kuplung meghibásodására számos jel utalhat, amelyekre érdemes odafigyelni. Amikor a kuplung pedál lent marad, vagy túl fent, vagy túl mélyen fog, ha levegős lesz a rendszer, vagy elfolyik a hidraulikus olaj, akkor a tengelykapcsoló felújításra szorul. További ráutaló jelenségek például a csúszó kuplung, erőtlen autó, magas fordulatszám.
Gyakori tünetek közé tartozik, ha hiába nyomja a kuplung pedált, a váltó reccsen, ha sebességbe teszi az autóját, vagy ha beesett a kuplung pedál. Gyorsításnál felpörög az autó, de nem gyorsul és fura égett szagot érez az autóban? Nehéz a váltás? Nem veszi be a váltó a sebességet? Esetleg a váltó felől zörgő hangot hall? Ez mind lehet kinyomó csapágy, kuplung szerkezet vagy kettőstömegű lendkerék hiba.
A kuplung javítása és cseréje szakértelmet igényel, és a munkát megfelelő eszközökkel és alkatrészekkel kell elvégezni, hogy biztonságosan és hatékonyan működjön az autó. A szervizben szemrevételezzük az autó kuplungjának állapotát (kuplung bowden és kuplung munkahenger, aminek a működését kívülről is látjuk). Ha külső szemrevételezés során nem állapítható meg a pontos hibajelenség, akkor a váltó leszerelése szükséges a pontos hiba megállapításához.
Kuplung Javítás vagy Csere? A Felújítás Előnyei
Nem kell egyből a cserére gondolni, sok esetben a helyzet menthető a kuplungfelújítással. Elképzelhető, hogy munkahengert, vagy főhengert kell javítani, de még akkor is olcsóbban jövünk ki, mintha teljes cserében gondolkodnánk. A kuplung felújításánál a kuplungtárcsa súrlódó felületét cseréljük.
Az elkopott alkatrészek javítása gyakran gazdaságosabb megoldás. Például a fékpofa betétezés során a pofákról lekopott ferodol réteget pótoljuk új felragasztásával vagy felszegecselésével. Így a fékpofák amúgy tartós fémvázát nem kell kidobnunk, ezzel a betétezési eljárással szintén pénzt spórolhatunk.
Hasonlóképpen, az elkopott fékdobokat és féktárcsákat bizonyos értékig fel lehet szabályozni, azaz köszörülni. Ezzel megszabadítjuk őket az ún. válltól és egyenetlenségektől, mely a fékrendszer hatékonyságát veszélyeztetik. A lendkerekek felületén keletkezett kopások, súrlódások egy bizonyos - a gyártó által megszabott - mértékig utólag megmunkálhatóak. Vagy köszörüléssel, vagy finomesztergálással állíthatjuk be a kívánt teljesen sima felületet. Köszörülés esetén a nyomólap lendkerékhez illeszkedő felületét a lendkerekével azonos mérettel kell megmunkálni.
Kettőstömegű lendkerék ford focus mk3 2013
A Kuplung Lamella Felújítás Folyamata és Technológiája
A kuplung lamella felújítása kulcsfontosságú beavatkozás, mely jelentősen hozzájárulhat a jármű további hibátlan működéséhez. Kuplung felújításnál alapvető művelet a kuplungszerkezet és a lendkerék súrlódó felületeinek illesztése, melyet a kuplungtárcsa és a szerkezet ismeretében tudunk elvégezni. A kuplung (tengelykapcsoló) felújítás olyan szerviz szolgáltatás melynek során a váltó és motor közötti összeköttetést javítjuk vagy felújítjuk, esetleg csere alkatrésszel orvosoljuk. A legtöbb esetben a lamellacserére a motorblokk beépített állapotában kerül sor.
A kuplungszerkezet hozzáférhetősége és ellenőrzése
A kuplung szerkezethez való hozzáféréshez le kell szedni a jobb oldali deklit, majd kicsavarni a csavarokat. A kisdekli csavarjait kicsavarva -praktikusan egy 8-as T-kulccsal- eltávolítjuk, és feltárul előttünk a kuplung szerkezet. Szemrevételezéssel ellenőrizzük a külső és belső kosár esetleges beverődését.
Lamella előkészítés és beszerelés
Ha új kopó lamellákat építünk be, áztassuk be előtte motorolajban, megakadályozva ezzel a szárazon összerakott új lamellák esetleges összetapadását. Mivel az elhasználódott leégett kuplung kopadékával tele van az olaj, lamellacsere esetén olajat is célszerű cserélni. A betöltendő új olaj egy részét tálkába, vagy félbevágott flakonba öntve abban áztathatjuk az új lamellákat. A lamellákat behelyezzük a kosárba, és minden lamellát meg is olajozunk. Figyelve a lamellák jelölésére, belehelyezzük őket a kosárba.
Összeszerelés és fontos tippek
Az összeszerelés során rendkívül fontos a megfelelő sorrend és precizitás. Fontos, hogy az egyik lamella vastagabb, mint a többi, azt kell legbelülre tenni, és az sem mindegy, hogy hogyan áll az a két acélkarika sem, amik legbelül vannak. Az egyik egy távtartó, a másik egy rugó, ez segít elemelni a lamellákat, ha kinyomjuk a kuplungot. A szervízkönyvben benne van pontosan, hogy kell összerakni, érdemes megnézni.
A nyomólapot és a rugókat visszahelyezve óvatosan meghúzzuk a csavarokat. Érdemes szépen keresztben, több lépésben, csak finoman és nőiesen meghúzni őket, hiszen a rugók feszítik őket, ezért nem kell megtépni! Ha meg kellene, akkor nem 6-osak lennének, hanem 8-asok! Mikor a csavar egy megmunkált elemben található menetbe kapaszkodik és hajtás végén az a nyúlós érzés jön, hogy ennek itt most nincs vége, akkor gyanús, hogy itt bizony most szakad a menet. Ugyanis szakítószilárdságban nemcsak az anyag nem mindegy, de az sem, hogy munkálták rá a menetet a csavarra. Az összeszerelés után a bovdenfeszesség finombeállításával még el kell játszani, hogy a kuplung tökéletesen működjön.
Kuplung Alkatrészek Anyaga és Típusai
A kuplungtárcsa súrlódó felületének anyaga nagyban befolyásolja a kuplung teljesítményét és élettartamát. Különböző típusú lamellák állnak rendelkezésre, attól függően, milyen igénybevételnek van kitéve a jármű.
- Hagyományos lamella: Hagyományos kuplung esetében a súrlódó felület a hagyományos anyagú lamella, amely tökéletesen megfelel az általános hétköznapi használat során jelentkező igénybevételnek. Nagy előnye a kedvező ár, hátránya azonban, hogy a jelentősebb hőhatásnak kitett használat után a súrlódó felület "felüvegesedik", és már nem képes többé, a megfelelő forgatónyomatékot átvinni.
- Kevlár lamella: Külön kérésre, illetve ha a használat módja ezt indokolja, kevlár anyagú lamellát használunk a felújítás során. Ez egy kevlár szálerősítésű súrlódó anyag, mely 50%-val növeli a széria kuplung hőálló képességét.
- Szinter kuplung: A szinter kuplung lényege, hogy a kuplungtárcsára különleges fémötvözet, úgynevezett szinter anyagból készült szegmensek vannak felhelyezve. Sajátossága, hogy nem igazán lehet csúsztatni, viszont rendkívül tartós.
Lamella típusok összehasonlítása
| Lamella Típus | Jellemzők | Előnyök | Hátrányok | Javasolt Felhasználás |
|---|---|---|---|---|
| Hagyományos | Hagyományos súrlódó anyag | Kedvező ár | Hőhatásra "felüvegesedik", nem visz át megfelelő forgatónyomatékot | Általános hétköznapi használat |
| Kevlár | Kevlár szálerősítésű súrlódó anyag | 50%-val növeli a széria kuplung hőálló képességét | Fokozott igénybevétel, sport | |
| Szinter | Különleges fémötvözet, szinter anyagból készült szegmensek | Rendkívül tartós | Nem igazán lehet csúsztatni | Verseny, extrém terhelés |
Mikor Van Szükség Teljes Kuplungszett Cserére?
Amennyiben a felújítások már nem segítenek, a gyári adatok és a tűréshatár már nem tartható, akkor új alkatrészek beszerzésére van szükség. A kuplung csere szükségessége a legtöbb autótulajdonos életében legalább egyszer bekövetkezik. A kuplung csere idejét nagyban befolyásolják a sofőr vezetési szokásai, valamint az, hogy milyen körülmények között használják az autót. Például egy javarészt autópályán közlekedő autó esetében később következhet el a kuplung csere ideje, mivel az egyenletes haladás miatt kevésbé van kitéve kopásnak a kuplung. A városi közlekedés, az egyre nagyobb dugók, amikkel találkozunk a mindennapjainkban nem tesznek jót autónknak. Éppen ezért a kuplung javítás Budapest vonatkozásában még inkább fontos az autósok számára, ahol fokozott terhelésnek van kitéve a kuplung.
A legtöbb kuplung szett cseréjekor három alkatrészt szokás cserélni: a kuplung szerkezetet, a kuplung tárcsát és a kinyomó csapágyat. Bizonyos járművek kettős tömegű lendkereket alkalmaznak. A kuplung pedál lenyomásakor a kinyomó csapágy segít elmozdítani a kuplung szerkezetet. Ez elemeli a kuplung tárcsát a motor főtengelyére fixen rögzített lendkeréktől.
A kuplung szett cseréjekor le kell szerelni a sebességváltót a motorblokkról, ez típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat. Érdemes a három alkatrész együttes cseréjében gondolkodni, ugyanis a következő váltó levételig nem fogja kibírni a nem cserélt kuplung alkatrész, így ismételten fizetni kell a több órás munkadíjért. Vagyis azzal spórolunk, ha egyben kicseréltetjük mindhárom alkatrészt, megkímélve magunkat a későbbi felesleges kiadástól.
Szakértelem és Szerviz Szolgáltatások
A Budapesten működő műhelyünk 1999 óta üzemel, ahol kuplungfelújítással, tengelykitámasztók, fékpofák, fékdobok javításával foglalkozunk. A Jármű Mechanika Kft. / Stefan Zorst Racing-nél Magyarország legjobb kuplungjait tudjátok megcsináltatni legyen az akár verseny, utcai vagy sima felújítás. Szervizünkben elérhető a kuplung javítás Budapest területén, a XVI. kerületben.
Nálunk a szakértelem és a tapasztalat, amit készséggel megosztunk Önnel ha elakadt, ha tanácstalan a hogyan továbbot illetően. Katalógusbeli műszaki adatok ismeretében meg tudjuk mondani, hogy az adott alkatrész cserére szorul-e, vagy még javítható. Teljesen új gyári Sachs alkatrészektől kezdve a felújított és utángyártott alkatrészekig minden megtalálható nálunk. Amennyiben a kuplungot ki is kellene szerelni az autóból, nálunk az is megoldható. Telefonos időpont egyeztetés után akár azonnal fogadjuk műhelyünkben vagy egy Önnek megfelelő időpontot egyeztetünk és szakembereink mindenben segítenek.