A kipufogórendszer kulcsfontosságú az autó működése szempontjából. Feladatai közé tartozik nemcsak a károsanyag-kibocsátás szabályozása, hanem a zajcsökkentés és a motor teljesítményének optimalizálása is. Sokan nem is gondolnák, de a kipufogó hibák meglehetősen gyakoriak. A felismerésük viszont a legtöbbeknek gondot okoz, mert nem is tudják, hogy az, amit tapasztalnak, az egy kipufogó hiba jelzés. A kipufogó bizony elég gyakran meghibásodik, ami érthető, hiszen egy olyan alkatrészről van szó, amely nagyon magas hőfokon működik, másrészt az időjárás viszontagságai sem kímélik. A kipufogó hiba jelek egy részét sok autós azonnal felismeri, ám akadnak olyan jelzések is, melyek felismerése sokaknak okoz gondot. Ugyanakkor nem árt, ha fel tudjuk ismerni, hogy az adott jelzés bizony a kipufogó hibájából jelentkezik, mert így azonnal tudunk lépni, és orvosolhatjuk a problémát.
A kipufogórendszer felépítése és feladata
Mielőtt a kipufogó hibákat és azok jelzéseit tárgyalnánk, nem árt, ha előbb a kipufogó felépítéséről és szerepéről ejtünk néhány szót, így könnyebb lesz a hibákat is azonosítani, ha tudjuk, milyen részei is vannak egy kipufogónak. Ahogyan azt már a bevezetőben említettük, a kipufogórendszer több, mint az autó hátulján kilógó cső, valójában a motornál kezdődő és egészen az autó hátuljáig tartó kamrák és csövek rendszere. A felépítése persze nem egységes, autótípusonként vannak eltérések, vagyis egyáltalán nem mindegy, hogy benzines vagy dízel autóról van szó.
Általánosságban elmondható, hogy a kipufogórendszer hozzávetőleg 3 méter hosszú, és hat fő eleme van:
- a kipufogó dob (közép- és hátsó dob),
- a részecskeszűrő (diesel particulate filter, röviden DPF),
- a katalizátor,
- a lambda szonda, vagy más néven oxigénszenzor,
- a leömlőcsonk, és
- a flexibilis cső.
A kipufogó tehát egy összetett rendszer, melynek funkciója is sokrétű. Egyrészt a kipufogórendszer juttatja el a motorból az autó végéhez a kipufogógázokat. Másrészt csökkenti a vegyi anyagok mennyiségét a kibocsátott füstben, amelyre komoly szabályozás vonatkozik. Harmadrészt pedig a zajcsökkentésben is fontos szerep jut a kipufogónak, ugyanis üzemanyag égésekor bekövetkező robbanások zaját is segít minimalizálni. A kipufogó működése tehát nemcsak az autó megfelelő működése szempontjából fontos, de a komfortérzetünk és a környezet szempontjából is.
Gyakori kipufogó hibák és tünetei
Mivel a kipufogórendszer több alkatrészből áll, a meghibásodás nem csak annyit jelent, hogy esetleg rozsdás vagy lyukas a kipufogócső hátul. A kipufogó hiba jeleket több dolog is okozhatja, hiszen nemcsak egy alkatrész tud meghibásodni. Pedig az egyes meghibásodásoknak egyértelmű jelei vannak. Érdemes pár szóba kitérni a leggyakoribb kipufogó hibákról, és ezek hibajeleiről.
A rozsda: a kipufogórendszer legnagyobb ellensége
A kipufogó legnagyobb ellensége a rozsda. Ez adódik egyrészt az elhelyezésükből, másrészt a működési jellemzőikből. A kipufogó kívülről is kap vizet, és belülről is, hiszen a kipufogógázban jelen van a vízgőz. Valamint még a nem használt autó kipufogója is vizesedik belülről, reggelente ugyanúgy lecsapódik benne a levegő páratartalma, mint más, szabadon álló fémtárgyakon. Erre a száraz garázs és a rendszeres használat lehet gyógyír, hiszen a forró kipufogógázok kifújják, kiszárítják a vizet a rendszerből, ezért látjuk hidegindítás után, hogy vizet szór ki a csővég.
A korrózió elsősorban a dobpalástot (a peremezéseknél) és a csőcsatlakozásokat kezdi ki. Kezdetben jellegzetes, ütemes, halk pufogással jelez a hiba, amelynek a hangja idővel egyre erősödik, ahogy a lyuk tágul. Előfordul, hogy a kipufogó kívülről teljesen épnek látszik, azonban mégis tönkrement. Ez esetben a belső szerkezete korrodálódott el, ami „sportosabb” hangot eredményez, rázós úton, vagy úthibára hajtva pedig zörög a kipufogó. A leváló rozsdás fémdarabok a fémdobban rázkódnak és azok adják ki a zörgő hangot. Kívülről látszólag ép, de belül korrodált kipufogódob. A szerelők levágták róla a palástolást, hogy látható legyen a belső szerkezet roncsolódása.
Egyéb gyakori hibák és azok jelzései
- Rugalmas cső (flexi) hibái: A rossz rugalmas cső tünetei közé tartozik a fúvó hang, a rezonancia és a kormos környék.
- Katalizátor vagy DPF hibái: Gyakori, hogy a katalizátor hibásodik meg, mely kihat az autó teljesítményére és fogyasztására. Ugyanezek a jelek utalnak a DPF hibára is: erőtlenség, túlmelegedés, hibakódok, fémes zörgés („méhsejt” törés) és magas fogyasztás. Az eltömődés egy gyakori gond, ami leginkább akkor jelentkezik, ha elfeledkezünk a kipufogórendszer tömítettségének ellenőrzéséről. Ennek a hibának van egy egyértelmű jelzése, mégpedig a katalizátor-test vörös izzása. Ilyenkor mindenképp érdemes felkeresni az autószerelőt. A katalizátor hiba oka többféle lehet, okozhatja az elöregedés, de fizikai sérülés is.
- Lambda szonda meghibásodás: A lambdaszonda meghibásodás is meglehetősen gyakori, amit abból sejthetünk, hogy felvillan a sárga check engine lámpa, hanem abból is, hogy az autó nehezebben indul. Bár sokan nem veszik komolyan ezt a hibát, de a helyzet az, hogy akár a motor meghibásodásához is vezethet, így mindenképp fontos, hogy szerelő lássa az autót.
- Zörgő vagy csörgő kipufogó: Miért csörög/zörög a kipufogó bukkanón? Ennek oka lehet elnyúlt felfüggesztő gumi, eltört tartókonzol vagy a dob belső szerkezetének leválása.
- Kifújó kipufogó: Veszélyes, ha „kifúj” a kipufogó? Igen. Kipufogógáz kerülhet az utastérbe, romlik a motorhatásfok és a katalizátor/DPF is károsodhat.
5 ok, amiért kopogó hangot ad az autód
Kipufogó csavarok és anyák szerepe
Kipufogó javításakor vagy cseréjekor sokszor a nagy alkatrészekre figyelünk, mint a katalizátor, a dob vagy a csövek. Azonban ezek stabil rögzítéséhez elengedhetetlenek a kipufogó csavarok és anyák. Bár kicsi és olcsó elemekről van szó, kulcsszerepet játszanak a biztonságban, a tömítettségben és a tartósságban. A kipufogó magas hőmérsékleten és vibráció közben működik. A csavarok és anyák biztosítják az egyes részek szoros és stabil rögzítését, például a leömlő, katalizátor, DPF, dobok és csövek között. A csavarok és anyák állandóan ki vannak téve hőnek, nedvességnek és útsónak. Idővel kilazulhatnak vagy berozsdásodhatnak. Tipikus hibajelek: zörgő kipufogó, gázszivárgás vagy meglazult kötések. A kipufogó csavarok és anyák apró, de létfontosságú alkatrészek. Megbízható rögzítést és biztonságot nyújtanak, hozzájárulnak a kipufogó hosszú élettartamához.
Különleges eset: teljesítményvesztés egy Opel Astra F modellnél
Tisztelt Autódoktor! Van egy 1995-ös, Opel Astra F 1.6 16V autóm. A hiba leírása egyszerű: az autó nem gyorsul. Üzemmeleg motor mellett még üresben is legalább 5 másodperc kell, mire felpörög a motor 2-3000 fordulatszámra. Ha nagyon bemelegszik (jár a hűtőventillátor), van olyan, hogy 8-10 másodperc is kell, mire felpörög. Másodikban 40 km/óráról egy dízel Uno röhögve legyorsult.
Elsőként házilag azt kellene ellenőrizned, nem halkult-e el egészen a kipufogó végénél hallgatva a motor? Ha egészen halk, esetleg sziszegésszerű hangot hallasz, és a kezedet a csőhöz közel téve alig érzed a kiáramló kipufogó gázt, illetve nem érzed alapjáraton a lökésszerűen kiáramló gázt, akkor elképzelhető, hogy a katalizátor el van dugulva, vagy széthullott és eltömte a hátsó kipufogó dobot. Sajnos ha nem is túlzottan, de gyakori hiba az Astra és Corsa modelleknél.
Ha biztosan nem látsz ilyen tüneteket, és a kipufogó nincs eldugulva, a legegyszerűbb dologként azt ajánlom, hogy látogass el egy márkaszervizbe, vagy egy olyan szerelőhöz, akinek van TEC-II műszere. Ez a te autódhoz is való speciális Opel hibakód olvasó, mely a gépkocsi kommunikációs csatlakozóján keresztül kijelzi a vezérlő computer által tárolt elektromos jellegű hibákat. Ez a teszt vagy azonnal kijelzi, mi a probléma, vagy ha hibakódot nem ír ki a gép, a továbblépést segíti azzal, hogy mechanikus jellegű hibát kell keresni!
Javítási lehetőségek és karbantartás
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Profi segítséget keresel? A kipufogó hiba nem csupán zavaró, hanem komoly következményekkel járhat. Egy jól időzített szerelés egy szereld magad műhelyben nemcsak költséget takarít meg, hanem biztonságot és nyugalmat is ad.
Otthoni és ideiglenes megoldások
Ha a hiba a hátsó részen van (dob, bilincs), a javítás viszonylag egyszerű. Kisebb repedés/lyuk esetén hegesztés vagy foltmegoldás átmenetileg jó. Otthon gyakran a bilincses javítókészlet a leggyorsabb. Az átrozsdásodott, csúnyán kifújó kipufogóval is tovább lehet menni hegesztés és csere nélkül, erre való a pasztából és fásliszerű, hőtűrő szalagból álló csőbandázs. A hibás részt bepasztázva fel kell tekerni a kipufogóra a szalagot, majd további pasztát felvinni és megvárni a kötési idő végét. Létezik azonban egy, a bandázsnál is hatékonyabb házi gyorssegély: egy italos fémdoboz tetejét-alját kell levágni, a palástját pedig hosszában végigvágni.
Csere vagy tartós javítás
Ha a dob belső szerkezete korrodálódott el és ez okozza a zörgő hangot, akkor itt is a csere az igazi megoldás. A mai autókon a gyári első felszerelésű dobok meglepően sokat bírnak, évre és futásteljesítményre egyaránt, így nem is meglepő, ha tízéves kocsikon is ép a csőrendszer. Ez a gyártók azon logikájának köszönhető, hogy az első beszállításra kerülő kipufogókat időtállóbb kialakításban és anyagból készítik - akkor is, ha ugyanaz a cég készíti a gyárnak és az alkatrészpiacnak egyaránt. Az elsődleges gyártási elv, hogy a garanciaidőt és/vagy az első tulajdonost mindenképpen gond nélkül kell végigbírnia a kipufogónak: biztonsági ráhagyással ez 10 év vagy 200 000 km.
Az utángyártott doboknak már nem kell ilyen hosszú élettartam, mivel a gyári kipufogó rendszerint a második-harmadik tulajdonosnál lesz csereérett, viszont ekkorra az autó túl van a hasznos számított élettartamának felén. A használt autók tulajdonosváltási ciklusa gyors, 1-3 év, így egy felszerelt utángyártott dobnak sem kell ennél többet bírnia - azt szolgálja ki biztosan, aki cseréltette. Igaz, hogy az utángyártott dobok nem olyan hosszú élettartamúak, mint a gyáriak, viszont anyagtakarékos kialakításuk miatt olcsóbbak is. Az évek alatt javuló minőségű gyártásnak köszönhetően bontóban is lehet találni jó állapotú kipufogórendszert, vagy dobokat.
Érdemes rozsdamentes (inox) kipufogót választani? A rozsdamentes kipufogó hosszabb élettartamot és kevesebb korróziót biztosít.
A kipufogó hiba és a műszaki vizsga
Befolyásolja a kipufogó hiba a műszaki vizsgát? Igen. Zajhatár, felfüggesztés, szivárgás és emisszió bármelyikén el lehet bukni. Ezért is létfontosságú az időben történő javítás.