A gépjárművek fenntartási költségeinek pontos nyomon követése kulcsfontosságú az autótulajdonosok számára, különösen egy hosszú távú, megbízható társ esetében. Szerencsénkre vannak nálam sokkal pedánsabb autótulajdonosok, akik a kocsival kapcsolatos valamennyi kiadásukat rögzítik.
Így jutott el hozzánk Farkas István úrtól 1,4 literes Toyota Corollájának gondosan dokumentált története, amit most közlünk. Az illető az ingatlanszakmában irodaházak költségeivel foglalkozik, hasonló feladatot vállalt öt évesen és 77 000 kilométerrel megvásárolt autójának költségkövetésével. 10 év alatt 161 425 kilométert tett meg a 2005 júniusban gyártott ötajtóssal.
Ahogy Farkas úr fogalmaz: „a mottó az lehetne, hogy 10 év, százezer mérföld, tízmillió forint, egy fájdalmasan átlagos autóval.” Teljesítményben, árban, korban az autó és a 16 100 kilométeres éves futásteljesítmény valóban közel van ahhoz, amit mi a Vezessnél átlagosnak érzünk Magyarországon. Ez a részletes adatsor, valamint a Toyota Corolla E120-as generációjának átfogó jellemzői és a tetőboxok használatával kapcsolatos tudnivalók adják cikkünk alapját.
A Toyota Corolla E120 - Egy Áttekintés
A Toyota Corolla (E120/E130) a Toyota által forgalmazott kompakt autók kilencedik generációja volt a Corolla névtábla alatt. A szedán és a kombi modellek 2000 augusztusában érkeztek meg először, majd 2001 januárjában követte őket az ötajtós ferdehátú, és 2002-ben az Európára jellemző háromajtós ferdehátú. A Toyota az eredeti stílust egy "edgier", csak ferdehátú stíluskezeléssel egészítette ki 2002-től. A Japánban értékesített szedánok és kombik 2004-ben új elsődizájnt kaptak, bár ez a verzió jellemzően nem jutott el az európai piacokra.
Az E120/E130 modell hosszabb, 2600 mm-es tengelytávot kínált. Egy rövidített V50-es szériás Vista platformra épült. A kilencedik generációs Corolla a "globális" autók közé tartozott, hogy megfeleljen a különböző piaci igényeknek, a prémium kompakt szedántól az elérhető árú ferdehátúig.
Motorizáció és Műszaki Jellemzők
Az 1,4 literes motornál a súlyos olajfogyasztás az E110-es elődmodellt fenyegette az új motorgeneráció 1999-es bevezetése után. Az E120 kódjelű új generációban, pláne a 2005-ös modellfrissítés utáni autókban más a helyzet.
Átlagosan 6,67 litert fogyasztott 100 kilométeren a szívó oldalon változó szelepvezérléses Corolla 1,4 VVT-i. Elméleti kérdés, de érdekes lehet az összevetés az 1,4 literes dízellel, amely a fogyasztási naplók szerint 5,5 litert fogyaszt százon.
Érdemes megemlíteni a modell specifikus változatokat is, mint például az észak-amerikai piacon kínált XRS modelleket (ZZE131), melyek a Toyota Celica GT-S és a Lotus Elise 127 kW-os (170 LE) 2ZZ-GE motorjával és 6 fokozatú manuális váltójával voltak felszerelve. Ez a sportos változat 16 colos könnyűfém felniket, sportfutóművet és megerősített fékrendszert kapott.
Japánban a Corolla Sedan X Assista Package (alap), X, G és Luxel felszereltségi szinteket kínált. A kombi modellt Japánban Corolla Fieldernek, az ötajtós ferdehátút pedig Corolla RunX-nek hívták, amelyet 2001-ben mutattak be. A Toyota Allex egy ötajtós ferdehátú, amely felváltotta a Sprinter szedánt, a Corolla RunX azonosítóval gyártott változatát. Az Allex modellek eltérő színválasztékot kínáltak, és kisebb stílusbeli különbségekkel rendelkeztek a RunX-hez képest. Európában a Corolla 3-ajtós ferdehátú, 5-ajtós ferdehátú, szedán vagy kombi formájában volt elérhető.
Toyota Corolla E120 – Megéri? Előnyök és Hátrányok teljesen őszintén!
A Toyota Corolla Fenntartási Költségei: Egy Esettanulmány
Kezdeti Beruházás és Értékvesztés
Az 1,4 literes Toyota Corolla esetében az első tétel, 2,1 millió forint volt, ennyibe került öt évesen az autó vagyonszerzési illetékkel és az átírás többi terhével együtt. Megvásárlásakor a Corolla már túlesett az új autók első életszakaszában adódó nagy értékvesztésen, de még friss és korszerű autó volt. Mivel az autót nem adta el gazdája, az értékvesztést csak saccolni lehetne, de a kiadásokat mérsékli a Toyoták és ezen belül is az E120-as Corolla kiemelkedő értéktartása.
Szerviz és Karbantartás
Hosszabb távon az autó karbantartása és javítása 1,88 millió forintot emésztett fel, öt-öt kis és nagy szervizre bontva. Öt és 15 éves kor között, 161 425 kilométeres futásra vetítve ez rendkívül csekély összeg és kiváló minőséget feltételez. Végigtekintve ezen az autóbiográfián kiviláglik, hogy a szervizelés az autó karbantartására vonatkozott, a tervezetten felüli javításokra, pláne költséges beavatkozásokra, nem kényszerült az autó tulajdonosa, aki jó gazdaként óvta autóját.
Üzemanyagköltség és Fogyasztás
Izgalmas tétel az üzemanyagköltség is, amire itt fillérre pontos adatokat találunk. Összesen 10 759 liter benzin vált kipufogógázzá az évtized során, ami 3 949 051 forintot emésztett fel. Takarékos motor az 1,4 VVTi, amely átlagosan 6,67 litert fogyasztott 100 kilométeren.
Egyéb Kiadások és Összesítés
A bírságokra, gyorshajtásokra kifizetett 187 531 forint hasonló nagyságrendet tett ki, mint a 172 460 forintos gépjárműadó. További kiegészítőkre 253 826 Ft, egyéb tételekre pedig 79 858 Ft került elköltésre.
Összességében a 9 935 138 forintos teljes ráfordítás megdöbbentően magas összegnek hat, azonban „amiért sokat is kapunk függetlenségben, biztonságban, kényelemben, megspórolt utazási időben. Nem beszélve a szabadságélményről, amit egy jó állapotú saját autó ad, amely beindul, elvisz bárhová és haza is hoz onnan.”
| Kiadási Tétel | Összeg (HUF) |
|---|---|
| Autó vételára (5 évesen, átírással) | 2 100 000 |
| Karbantartás és javítás | 1 880 000 |
| Üzemanyag | 3 949 051 |
| Bírságok | 187 531 |
| Gépjárműadó | 172 460 |
| Kiegészítők | 253 826 |
| Egyéb | 79 858 |
| Összesen (10 év alatt) | 9 935 138 |
A tulajdonos szerint: „Érzésem szerint ennél olcsóbban nehéz volna egy autót jó karban tartani és használni, ha az autótartás összes költségtényezőjét figyelembe vesszük.” Az autó rendelkezésre állása, a tulaj idejének kímélése is a három fő kritérium között volt az autóválasztáskor.
Tetőboxok és Tetőcsomagtartók a Toyota Corollához
Márkák és Biztonság
Amikor a Thule Ocean 100-as tetőboxot megvettem a boltban mondott valamit az eladó, ami szöget ütött a fejembe: "A Thule gyári tartója 75 kg raksúlyt garantál, a "Tesco gazdaságos" max. 50-et (teljes terhelésre, nem raksúlyra). Ha 130-nál elröppen a rakott box és csinál egyet s mást, kinél reklamálsz és melyik lesz a drágább?" Ez a figyelmeztetés rávilágít a minőségi tetőcsomagtartó kiválasztásának fontosságára és a biztonsági kockázatokra.
Sok felhasználó tapasztalata szerint a Thule márkájú termékek megbízhatóak és tartósak. A Toyota gyári kereszttartója is 100 kg-t bír a papírja szerint, és felmerült, hogy a Toyota gyári is Thule gyártmány lehet, bár a kialakításban lehetnek különbségek. Ugyanakkor felmerültek aggodalmak a Toyota gyári tartóinak kialakításával kapcsolatban, például a fényezésre ragasztandó "gagyi tapaszok" és a zárás funkcióját betöltő "műanyag kis bütyök" minősége miatt, különösen ha nincs gyári tetősín.
Kapacitás és Rögzítés
A Thule fix rögzítésű csomagtartója egy rögzítő kit cserével több autóhoz is használható, mint például Peugeot 307-re, Volvo S40-re, vagy Polo-ra. Egy szett kibírta azt is, hogy egy mélygarázsból kihajtva a kijárat kb 5-10 centivel alacsonyabb volt, mint a kocsi, a rudazat is sértetlennek tűnt. Egy másik felhasználó NORAUTO típusú keresztsínt vett anno egy Mazda 5-re, ami "jó sokat utazott, egyszer sem hagyta el". Fontos megjegyezni, hogy "50 kiló cuccot sem szokik ám az ember boxba pakolni, pedig az enyém talán a legnagyobb, amit kapni lehet".
Toyota Corolla E120 – Megéri? Előnyök és Hátrányok teljesen őszintén!
Keresgélés és Alternatívák
Használt Thule tartókat is lehet lelni az aukciós oldalakon, nem csak újonnan, körül kell nézni. Például egy 2003-as Yarishoz tetőcsomagtartót keresve a megbízhatóság és az elfogadható ár a fő szempont, gyakran felmerül a használt Thule, mint ajánlott megoldás. Emellett specifikus alkatrészek, mint például a „Thule Rapid System 753” vagy a „Kit 3073 fixpoint XT” is keresettek.
A piacon számos tetőcsomagtartó típus elérhető. Az AUTORON TRIO I tetőcsomagtartók hagyományos alap tetőcsomagtartók, amelyeket nagyfokú praktikusság jellemez a szabadon hagyott, teljes hosszúságú alumíniumprofilnak köszönhetően, amely lehetővé teszi több tartozék egyidejű rögzítését. Ezeket úgy tervezték, hogy a szabványos járműfedélzeti sínekre szerelhetőek legyenek. Robusztus felépítésük biztonságos és stabil szállítást biztosít.
Az AUTORON TRIO I specifikációi:
- Anyag: Alumínium
- Keresztrúd hossza: 120 cm
- Maximális terhelés: 70 kg/Egy tetősín
- Felszerelési típus: A tetősínre (hagus) - szabványos tetősínre
- Hordozó súlya: 3 kg
Ez a tartó alkalmas a tetősínekkel felszerelt járművekhez, és ideális sílécek, snowboardok, kerékpárok vagy más sporteszközök szállítására. Aerodinamikus formája minimalizálja a zajszintet és az üzemanyag-fogyasztást vezetés közben.
A "Tetőcsomagtartó kereső" eszközök segítenek az autó pontos típusának, ajtajainak számának, formájának és a rögzítési módnak a kiválasztásában, valamint a gyártási idő intervallumának megadásával megtalálni a megfelelő tetőcsomagtartót.