A Kerékpárszállítás és a Kerékpáros Közlekedés KRESZ Szabályai: Új Előírások és Biztonsági Tippek

A kerékpáros közlekedés régóta az egyik legvitatottabb terület a magyar utakon.

Autósok és kerékpárosok egyaránt gyakran érzik úgy, hogy a szabályok nem mindig elég egyértelműek, és bizonyos helyzetekben nem nyújtanak kellő biztonságot.

Éppen ezért kiemelten fontos, hogy mindenki tisztában legyen a jelenleg hatályos KRESZ-előírásokkal is.

A kerékpározás rengeteg előnnyel jár, elvégre az egészségünkért is tehetünk vele, más járművekkel ellentétben a környezetet is kíméljük, nagyobb városokban időt spórolhatunk, de a pénztárcánk is hálás lesz, ha kevesebbet kell költenünk tankolásra, vagy töltésre.

A biciklivel való közlekedés során viszont ugyanúgy felelősséggel tartozunk mások iránt, mintha autóban ülnénk, a vonatkozó szabályok szerint kell közlekednünk, mégis sokan nincsenek tisztában a legalapvetőbb szabályokkal.

Cikkünkben ismertetjük a KRESZ-szabályokat, rávilágítunk a kerékpározás veszélyeire, illetőleg adunk néhány hasznos tanácsot, hogy biztonságosan elérhessük az úticélunkat.

Az új KRESZ tervezete pedig ezen a területen is változásokat hozhat: célja egy átláthatóbb szabályrendszer és a közlekedési konfliktusok csökkentése.

Fontos azonban hangsúlyozni, hogy a cikkben bemutatott változások jelenleg még az új KRESZ tervezetén alapulnak, amely a későbbiekben módosulhat.

Kerékpárszállítás autóval: szabályok és praktikák

A tavasz és a nyár beköszöntével egyre többen döntenek úgy, hogy két keréken is felfedezik a természetet, ehhez pedig elengedhetetlen a kerékpárszállítás autóval történő megtervezése.

Legyen szó egy hétvégi kiruccanásról a Balatonhoz, vagy egy komolyabb hegyvidéki túráról, a kerékpárok biztonságos és szabályos rögzítése kritikus fontosságú.

Nem csupán a saját és mások testi épsége miatt, hanem a vaskos bírságok elkerülése végett is elengedhetetlen a vonatkozó KRESZ szabályok naprakész ismerete.

Sok autós számára okoz fejtörést, hogy pontosan miként is szól a jogszabály, amikor a biciklik felkerülnek a tetőre vagy a vonóhorogra.

A hazai utakon szerzett tapasztalatok azt mutatják, hogy a rendőri ellenőrzések során leggyakrabban a láthatósági és rögzítési hibák miatt szabnak ki büntetést.

Látványosan megnövekedett a gépkocsival történő kerékpárszállítás, ezért összeszedtük a legfontosabb szabályokat, hogy biztonságosan tudd biciklidet szállítani és a rendőr se büntessen meg.

Kerékpár szállítása a gépkocsi tetőcsomagtartóján

A tetőcsomagtartók megfelelő felhelyezése alapvető fontosságú a biztonságos közlekedéshez.

A folyamat az autó tetejének megfelelő kialakításának (fixpontos, tetősínes vagy sima) meghatározásával kezdődik, majd az alkatrészek precíz asztali összeállításával folytatódik.

A rögzítés során elengedhetetlen a gyártói mérések betartása, a csavarok egyenletes, váltakozó meghúzása, valamint a megfelelő nyomaték alkalmazása, amit a prémium kategóriás rendszerek beépített szerszámokkal támogatnak.

A felhelyezést követően a stabilitás fizikai tesztelése, illetve az első utazás alatti utánbúzás garantálja a problémamentes és aerodinamikus teherhordást.

A tetőn való szállítás esetén a jármű magassága jelentősen megnő, amivel a sofőrnek folyamatosan kalkulálnia kell - gondoljunk csak a mélygarázsokra, alacsony hidakra vagy belógó faágakra.

Gyakorlati szempontból ez azt jelenti, hogy minden hevedert, gyorsszorítót és zárat duplán le kell ellenőrizni az elindulás előtt, majd az első 10-20 kilométer megtétele után érdemes megállni egy gyors felülvizsgálatra.

A kerékpár autón szállítás előírások betartása nemcsak jogi kötelezettség, hanem az autópályás tempónál fellépő hatalmas légellenállás miatt fizikai kényszer is.

A tetőcsomagtartók előnye, hogy a hátsó kilátást és a rendszámtáblát egyáltalán nem zavarják, így a kerékpártartó közlekedési szabályok ezen részével nem kell foglalkozni.

Hátrányuk viszont a jelentős légellenállás, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, és a felhelyezés fizikai nehézsége.

Túlnyúlási szabályok tetőcsomagtartó esetén

• Oldalirányban nem engedélyezett.
• A személygépkocsi maximálisan megengedett magassága kerékpárral együtt 4 méter lehet.
• Utánfutó esetén a maximális magasság 3 méter.

Kerékpár szállítása a gépkocsi hátulján (ajtóra erősítve vagy vonóhoroggal)

A vonóhorgos és a csomagtérajtóra szerelhető tartók ma a legnépszerűbbek, köszönhetően az aerodinamikai előnyöknek és a könnyebb pakolhatóságnak.

A KRESZ egyértelmű: a jármű világító és fényjelző berendezései, valamint a hatósági jelzése (rendszámtábla) nem takarható el.

Ha a tartó vagy maguk a biciklik eltakarják ezeket, cselekedni kell.

Vonóhorogra és hátsó ajtóra rögzíthető kerékpárszállítók esetén a lámpáknak és a rendszámtábláknak látszódnia kell.

Ha a kerékpár a gépkocsi hátsó világító- és fényjelző berendezéseit vagy a hatósági jelzést eltakarja, akkor egy olyan - gyárilag kialakított és jogszabály által előírt szabványméreteknek megfelelő - tartószerkezetet is fel lehet szerelni, amelyen a világító berendezések és a rendszámtábla helye is biztosított.

A vonóhorgos tartók aerodinamikailag sokkal kedvezőbbek, az e-bike-ok (elektromos kerékpárok) nagy súlya miatt pedig sokszor az egyetlen ésszerű alternatívát jelentik.

Rendszámtábla és láthatóság

Ha nem látszik az autó rendszámtáblája, akkor két lehetőséged van:

1. Az eredeti rendszámot átszereli a kerékpárszállítóra.
2. Okmányirodából igényel szürke színű, kiegészítő rendszámtáblát, amit a bringatartóra rögzít.

A „szürke” rendszám igénylése: Magyarországon lehetőség van egy harmadik, szürke alapszínű rendszámtábla kiváltására az okmányirodákban (Kormányablak).

Átszerelés: Amennyiben nem rendelkezünk szürke rendszámmal, az autó eredeti hátsó rendszámtábláját kell átszerelni a kerékpártartó erre kialakított keretébe.

A hátsó rendszámtábla kerékpártartóval tehát nem egy opcionális kiegészítő, hanem kötelező elem, ha a gyári tábla láthatósága csorbát szenved.

Túlnyúlási szabályok hátsó kerékpárszállító esetén

Különösen a csomagtérajtóra szerelhető eszközök esetében kritikus kérdés a szélesség.

A KRESZ meghatározza a jármű maximális szélességét, és azt, hogy a rakomány mennyire nyúlhat túl a karosszérián.

A kerékpár kilógás autóból szabályainak értelmében a rakomány oldalra nem nyúlhat túl a jármű szélein úgy, hogy az a közlekedés biztonságát veszélyeztesse.

A személyautók többsége 1,7 - 1,9 méter széles, egy felnőtt kerékpár hossza pedig könnyen elérheti az 1,8 - 1,9 métert.

Ez azt jelenti, hogy a bicikli kerekei gyakran egy vonalba esnek az autó oldalsó síkjával, vagy minimálisan kilógnak.

A kerékpár kilógás autóból akkor válik igazán balesetveszélyessé, ha a sofőr elfelejti, hogy a járműve szélesebb lett, és szűk utcákban, vagy parkolásnál kárt tesz a kerékpárokban, esetleg más járművekben.

A kilátást hátrafelé szintén biztosítani kell (ez közvetett is lehet: pl. 2 külső visszapillantó tükörrel).

Az alábbi táblázat összefoglalja a hátsó kerékpárszállításra vonatkozó túlnyúlási és takarási előírásokat:

Szabálytalan szállítás esetén alkalmazható szankciók

Döntő fontosságú, hogy meggyőződjünk róla, biztonságosan van-e rögzítve a tartószerkezet az autóhoz, és a bicikli a tartóhoz!

Szabálytalan szállítás esetén az alábbi szankciók alkalmazhatók:

• Szóbeli figyelmeztetés.
• Helyszíni bírság (5 000-50 000 Ft között, 6 hónapon belüli ismételt elkövetés esetén max. 70 000 Ft).
• Szabálysértési feljelentés, melynek során kiszabható pénzbírság (5 000-150 000 Ft), figyelmeztetés, járművezetéstől eltiltás.
• Továbbá: a szabálytalan szállítást a helyszínen meg kell szüntetni.

Jogszabályi háttér a kerékpárok közúti járművön történő szállítására

• 6/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet. a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről. - 9, 27, 28, 39, 49, 111, 112. paragrafusok.
• 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet - a közúti közlekedés szabályairól. - 5, 47. paragrafusok.
• 326/2011. (XII. 28. ) Korm. rendelet - a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról. - 42. paragrafus.
• 2012. évi II. törvény. a szabálysértésekről, a szabálysértési eljárásról és a szabálysértési nyilvántartási rendszerről. - 11, 16, 20, 99, 100/A, 178, 224.

A kerékpáros közlekedés aktuális és tervezett KRESZ-szabályai

Az új KRESZ tervezete ezen a területen is változásokat hozhat: célja egy átláthatóbb szabályrendszer és a közlekedési konfliktusok csökkentése.

Mit tekint kerékpárnak az új KRESZ?

Az egyik legfontosabb változás a kerékpár fogalmának pontosítása.

A tervezet szerint kerékpárnak az a legfeljebb egy méter széles, maximum másfél méter tengelytávú jármű minősül, amelyet alapvetően emberi erő hajt, és amelynek motoros rásegítése legfeljebb 25 km/h sebességig működik.

Ez a megközelítés egyértelműbbé teszi, hogy mely járművek tartoznak a kerékpárok közé, és melyek esnek már más szabályozás alá.

A kerékpár fogalmából adódóan abban az esetben, ha a vezető az elektromos- vagy a belsőégésű motorral felszerelt kerékpárt nem hajtja, illetve arról a pedált eltávolítják, úgy a jármű nem kerékpárnak, hanem segédmotoros kerékpárnak minősül.

A szabályok értelmében a kerékpár egy olyan jármű, amely legalább kétkerekű és emberi erő hajtja, rendeltetésszerű használatához ez nélkülözhetetlen.

A vegyes használatú sávrész szerepe

Az új KRESZ egyik legjelentősebb újdonsága a vegyes használatú sávrész bevezetése.

Ez az úttest jobb szélétől számított egy méter széles útfelület, amelyet elsősorban a kerékpárosok és bizonyos esetekben a gyalogosok használhatnak.

Fontos hangsúlyozni, hogy nem önálló forgalmi sáv jön létre, hanem az úttest része kap új funkciót, mégpedig csak a menetirány szerinti külső sávon.

A vegyes használatú sávrészt a tervezet szerint nem fogják külön útburkolati jellel jelölni.

A vegyes használatú sávrész célja az, hogy legyen egy kiszámíthatóbb, védettebb közlekedési tér a kerékpárosok számára ott, ahol nincs külön kerékpáros infrastruktúra.

Oldaltávolság és előzés új szabályai

Az új KRESZ-tervezet egyértelműen rögzíti, mekkora oldaltávolságot kell tartani a kerékpárosok előzésekor.

• Ahol a megengedett legnagyobb sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t, legalább 1 méter oldaltávolság biztosítása kötelező.
• 50 km/h feletti sebességhatár esetén ez a távolság 1,5 méterre nő.

Az előzés során a záróvonal átlépése is megengedett, amennyiben ezzel más közlekedőt nem zavarunk és nem veszélyeztetünk.

Ha az előírt oldaltávolság nem tartható, az előzés csak fokozott óvatossággal hajtható végre, az alábbi feltételekkel:

• Legfeljebb 15 km/óra sebességkülönbség lehet az előzött járműhöz képest.
• Az előző jármű sebessége nem haladhatja meg az 50 km/órát.
• A lehető legnagyobb, biztonságos oldaltávolságot ilyenkor is biztosítani kell.

Biciklisek a járdán és a zebrán

A kerékpárosnak továbbra is elsődlegesen kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton, illetve kerékpársávon kell haladnia.

Ha ilyen nincs, akkor a buszsáv, a kerékpáros nyom vagy az útpadka következik.

Csak akkor kerülhet előtérbe a vegyes használatú sávrész, ha a fenti lehetőségek egyike sem adott.

Amennyiben a kerékpáros közlekedés az úttesten tiltott, vagy az úttest a forgalom jellege vagy egyéb ok miatt nem alkalmas a biztonságos haladásra, a kerékpáros a járdát is használhatja.

Ilyenkor azonban a gyalogosforgalomhoz kell igazodnia, és legfeljebb 10 km/óra sebességgel közlekedhet, kiemelt figyelemmel a gyalogosokra.

Járdán haladó kerékpáros az új KRESZ szerint a kerékpáron ülve is áthaladhat a gyalogos-átkelőhelyen.

Fontos azonban, hogy a zebrán közlekedő gyalogosokat semmilyen módon nem zavarhatja.

Emellett a zebrán áttekerő kerékpárosnak az úttesten haladó járművek számára elsőbbséget kell adnia, vagyis az áthaladás nem jár automatikus előnnyel az autókkal szemben.

Korábbi szabály szerint a gyalogátkelőnél csak tolhatjuk a kerékpárt, amihez le kell szállnunk az eszközről.

Előresorolhatnak a kerékpárosok

Az új szabályok szerint feltorlódott forgalomban a kerékpárosok számára megengedett az előrehaladás egészen a következő útkereszteződésig.

Ez azt jelenti, hogy álló vagy lassan haladó járművek mellett - kizárólag a jobb oldalon - tovább lehet haladni, azonban csak fokozott óvatossággal és legfeljebb 20 km/órás sebességgel.

Alkohol és biztonság

Nagy változást jelent majd, hogy az új KRESZ alkoholkorlátozást vezet be a kerékpárosokra vonatkozóan.

A szabályozás egyértelműen rögzíti, hogy a kerékpáros gépjárműforgalomra szolgáló úttesten nem közlekedhet, és azt nem is keresztezheti, ha a szervezetében 0,8 g/l vagy annál magasabb véralkohol, vagy 0,4 mg/l vagy annál magasabb levegőalkohol szint mutatható ki.

Ez a gyakorlatban nagyjából 3-4 feles szeszes ital elfogyasztásának felel meg.

Vannak azonban olyan helyzetek, amikor teljes alkoholtilalom érvényes a kerékpárosokra is, vagyis egyáltalán nem lehet alkohol a szervezetben.

Ez vonatkozik arra az esetre, ha a kerékpáros: 12 év alatti gyermeket felügyel közlekedés közben, utast szállít, vagy sportkerékpárosként vesz részt a forgalomban.

Ezekben az esetekben a kerékpárosokra is a járművezetés általános, zéró toleranciás alkoholszabályai érvényesek.

Ami az alkoholfogyasztást illeti, csak vezetésre alkalmas állapotban szabad kerékpárra ülni.

Kerékpáros bolyok

A kerékpáros csoportok közlekedésére vonatkozó szabályok is pontosabbá válnak.

Lakott területen belül alapvetően egyes oszlopban kell haladniuk, de alacsony forgalmú, elsőbbséget élvező szakaszokon megengedett a kettes oszlop is.

Lakott területen kívül, megfelelő út- és forgalmi viszonyok esetén, meghatározott létszámú csoportok szintén haladhatnak egymás mellett, megfelelő követési távolság biztosításával, kerékpáros bolyokként.

A kerékpár kötelező felszerelése és biztonságos közlekedési módok

A kerékpárosokra ugyanúgy szabályok vonatkoznak, mint azokra, akik bármilyen más járművel, netán gyalog mennek valahová.

Mégis sokan nincsenek tisztában a legalapvetőbb szabályokkal.

Kötelező felszerelés

A bringánknak rendelkeznie kell:

• Két egymástól független fékkel.
• Csengővel.
• Az első keréken elhelyezett, minimum két darab borostyánsárga színű küllőprizmával.
• Elől egy villogóval vagy egy fehér, esetleg kadmiumsárga fényt adó első lámpával, mely sötétben, tiszta időben legalább 150 méter távolságról látható.
• Hátul pedig egy piros fényt kibocsátó lámpával vagy villogóval, mely sötétben, tiszta időben legalább 150 méter távolságról látható.

Fényvisszaverő mellényt lakott területen kívül sötétedés után vagy korlátozott látási viszonyok között kötelező viselni.

Kerékpáros (bukó)sisak akkor kötelező, ha lakott területen kívül 40 km/h feletti sebességgel haladsz.

Az új KRESZ-változtatásban tervben van, hogy előírják a kerékpárosoknak bukósisak, védősisak viselését 14 éves kor alatt.

Bár hivatalosan a KRESZ nem rendelkezik róla, gyerekek számára határozottan fontos a fejvédő használata.

Gyermekek szállítása kerékpáron

A kerékpárra gyermekek szállítása céljából kizárólag az erre a célra tervezett és a szabványoknak megfelelő gyerekszállító kerékpáros utánfutót csatolhatunk, amit a korra és testsúlyra vonatkozó előírások szerint használunk.

A kerékpárhoz kapcsolhatsz egy kerékpár utánfutót is, amely legfeljebb 0,70 méter széles és legfeljebb 70 kilogramm össztömegű, egy kerekű vagy egytengelyű, két nyomon futó is lehet.

A kerékpárra ilyen célra gyártott és az európai szabványoknak megfelelő gyerekülést is felszerelhetünk, hátulra és előre is.

A kicsiket akár biciklis gyerekülésekkel is magunkkal vihetjük, ami általában 8-10 hónapos kortól ajánlott, amikor a többség már stabilan tud ülni.

Egészen kis gyerekeknél (2-3 éves korig, általában 15 kg-ig) az előre szerelhető gyerekülés legfőbb előnye, hogy ilyenkor a legközvetlenebb a kommunikáció a gyerekkel, látjuk minden mozdulatán, könnyebben beszélgetünk vele.

Az előre szerelhető ülésben a gyerek is jobban látja az utat, tanulja a közlekedést.

Hátrány, hogy kényelmetlenebbé teheti a kerékpár irányítását, mint a hátsó gyerekülés.

A gyerekülésekből egyébként előre és hátra helyezhető is létezik, ha pedig a nyereg mögötti verziót választjuk, akkor azt is eldönthetjük, hogy a csomagtartóra vagy a vázra rögzítjük.

Előre helyezett ülések esetén lényeges, hogy a fényforrásokat és a kilátásunkat se takarja ki.

A hátsó üléssel nagyobb gyerekek is szállíthatók 20-25 kg-ig (Ez a súlyhatár fel kell legyen tűntetve a gyerekülésen).

Bármilyen típusú gyerekülésen ha gyárilag van biztonsági öv, azt be kell csatolni.

Az utánfutók többségében akár két gyerek, vagy gyerek és cuccok is szállíthatók.

Itt is kötelező feltüntetni súlyhatárt, illetve azt, hogy hány gyermek szállítható.

Technikai értelemben a gyerekkerékpároknak is meg kel felelni a kerékpárra vonatkozó előírásoknak, beleértve a láthatóságot és minden mást is.

Az R. 54. (5) A kétkerekű kerékpáron 16. életévét betöltött személy szállíthat 10 évnél nem idősebb, a kerékpárt nem hajtó utast a kerékpár pótülésén.

Amikor a gyermek már magától is tud biciklizni, akkor fontos tudni, hogy 12 év alatt nem mehetnek főútvonalként megjelölt úton, így érdemes a kisebb forgalommal rendelkező utcákat választani.

12 évnél fiatalabb gyerek az úttal párhuzamos járdán kerékpározhat.

A szakemberek általában azt javasolják, hogy mindig a gyerek menjen elől, így a szülő azt is megfigyelheti, hogyan reagálnak a hosszabb utakra.

Hol szabad és hol tilos kerékpározni?

A kerékpárosnak továbbra is elsődlegesen kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton, illetve kerékpársávon kell haladnia.

Ha ilyen nincs, akkor a buszsáv, a kerékpáros nyom vagy az útpadka következik.

Ha az útpadka alkalmas a közlekedésre, vagy van leállósáv, akkor azokon is haladhatsz.

Ha az úttesten tudsz csak közlekedni, akkor az úttest jobb széléhez húzódva kell haladni.

Lakott területen belül alapvetően egyes oszlopban kell haladniuk, de alacsony forgalmú, elsőbbséget élvező szakaszokon megengedett a kettes oszlop is.

Lakott területen kívül, megfelelő út- és forgalmi viszonyok esetén, meghatározott létszámú csoportok szintén haladhatnak egymás mellett, megfelelő követési távolság biztosításával, kerékpáros bolyokként.

Kerékpáros infrastruktúra és táblák

• Kerékpárút: A „Kerékpárút” tábla a kétkerekű kerékpárok közlekedésére kijelölt utat jelez. Ha az úttesten van felfestett „Kerékpársáv”, akkor csak itt szabad kerékpározni. A kerékpársáv egyirányú közlekedésre szolgál!
• Gyalog- és kerékpárút: A „Gyalog- és kerékpárút” a gyalogos, a kerekes szék és a kétkerekű kerékpár közlekedésére kijelölt út. Ha a gyalogos és a kerékpáros forgalmat burkolati jel választja el, a gyalogos és a kerékpáros csak az útnak a részére kijelölt részén közlekedhet, vagyis mindenki kizárólag a saját „sávjában” mehet.
• Kerékpáros nyom: Az úttesten burkolati jellel kijelölt kerékpáros nyom jelzi a kerékpárosok részére az úttesten történő haladásra ajánlott útfelületet.
• Nyitott kerékpársáv: A nyitott kerékpársávot - amely a kerékpárosok közlekedésére kijelölt sáv - az úttesten felfestett fehér színű szaggatott vonal és kerékpárt mutató burkolati jel is jelzi. A nyitott kerékpársávot - ha az egy irányban vagy egymással szemben közlekedő járművek egymás mellett történő elhaladása ezt szükségessé teszi - más járművek is igénybe vehetik, az irányváltoztatásra vonatkozó szabályok megtartása mellett. A jobbra bekanyarodást a nyitott kerékpársávról kell végrehajtani.
• Buszsáv: Kerékpárok által is használható buszsáv: Alapesetben tilos az autóbusz forgalmi sávon biciklizni, de ha a tábla azt mutatja, hogy kerékpárosok is használhatják, más a helyzet. Amennyiben tábla nem engedélyezi, nem haladhatunk biciklivel autóbusz forgalmi sávban.
• Főútvonal: Főútvonalként megjelölt útnál akkor tudunk haladni, ha az úttest jobb széléhez húzódva közlekedünk.
• Gyalogos és kerékpáros zóna: Ugyanazok a szabályok vonatkoznak erre, mint a gyalog- és kerékpárútra, ugyanakkor a megengedett sebesség miatt van némi eltérés. „Gyalogos és kerékpáros zóna” táblánál is bekerekezhetsz az adott útra.
• Egyirányú utcák: Egyirányú utcába a forgalommal ellenkező irányból abban az esetben szabad behajtani, ha azt kiegészítő tábla engedi. „Behajtani tilos”- egyirányú utcába értelemszerűen tilos a forgalommal ellenkező irányból behajtani biciklivel is, kivéve, ha az alábbi, kerékpárt jelző kiegészítő tábla ezt megengedi.
• „Mindkét irányból behajtani tilos” tábla: Ha a jelzőtábla alatt „Kivéve engedéllyel”, „Kivéve taxi”, vagy „Kivéve .....” kiegészítő jelzés van, akkor szabad behajtani kerékpárral, ha ezt buszoknak és taxiknak is engedélyezték.
• Zsákutca kerékpáros továbbhaladási lehetőséggel: Ennél a táblánál a kerékpáros részére biztosított a továbbhaladás lehetősége az utca végén.
• Előretolt kerékpáros felálló hely: A lámpás kereszteződésben kialakított „Előretolt kerékpáros felálló hely a BALRA bekanyarodó kerékpárosok számára” helyre a piros jelzés ideje alatt lehet csak beállni. Sokan rosszul tudják, de mint a nevében is benne van, ezt a helyet csak balra kanyarodásnál használhatod bicikliddel.

Tilos a kerékpározás

• Lakott területen kívül a főútvonalról balra bekanyarodni vagy megfordulni.
• Gyalogúton és gyalogos zónában, amennyiben egyéb tábla ezt nem engedélyezi.
• Gyalogátkelőn, vagy azelőtt öt méterrel megállni.
• A biciklit tilos másik járművel vontatni.
• Oldalkocsit és egyéb vontatmányt kapcsolni hozzá (kivéve a kerékpár-utánfutót).
• Kerékpáron ülve állatot vezetni.

Ha tolnod kell a biciklid, a gyalogosokra vonatkozó szabályokat kell betartanod.

Várakozás és megállás járdán

Kétkerekű kerékpárral, ha külön jelzés nem tiltja, a járdán is megállhatsz vagy várakozhatsz.

Várakozhatunk és megállhatunk a járdán is, de a gyalogos forgalom zavarása nélkül, legalább másfél méternyi helyet meghagyva.

Frissítse KRESZ tudását a Mr. Kresz applikációval!

Ebben nyújt segítséget a Mr. Kresz app, ahol ingyenesen elérhető kerékpáros KRESZ-teszt segít felfrissíteni a tudást és megelőzni a félreértéseket.

Töltsd le a Mr. Kresz KRESZ TESZT alkalmazását, és kezdd el a gyakorlást még ma!

Az alkalmazásban több mint 3000 kérdésből gyakorolhatsz.

Használhatod az applikációban a vizsgamódot, átismételhetsz kérdéscsoportokat, vagy szórakozhatsz tanulás közben KRESZ játékainkkal.

Teszteld a tudásod!

Hibátlan kitöltés esetén megjutalmazunk!

tags: #kerekparszallito #kresz #visszavonas