A modern autókban a navigációs rendszerek elengedhetetlen részévé váltak, azonban a gyári beállítások és térképek gyakran elavultak vagy nem tartalmazzák a helyi nyelvi támogatást. A Honda Civic esetében a gyári navigáció frissítése, különösen a magyarítás, sokak számára kulcsfontosságú lehet a kényelmes és hatékony használat érdekében.
A Honda Civic navigációs rendszereinek típusai és a frissítés szükségessége
A 2007 évjáratú Honda Civic (Gen 8) esetében az IGO navigációval kapcsolatban merültek fel problémák, például az, hogy csak számunkra ismeretlen nyelven (talán románul) volt elérhető, és a választható nyelv-nél csak az angol volt választható alapértelmezésben. Ez rávilágít a gyári rendszerek korlátaira és a magyarítás iránti igényre.
Évjárattól függően más-más program fut a különböző generációjú navi készülékeken, ez jól látható a program grafikáján is. Amint látjuk igen sokféle variáció létezik, ezért a programfrissítéshez pontosan be kell azonosítani az autó évjáratát, a navigáció generációját és a készülék típusát.
A navigációs készülékek két fő csoportba sorolhatók:
- Egybeépített változatok: Ezek a készülékek a képernyővel, rádióval és CD-váltóval vannak egybeépítve. Az egybeépített változatoknál a navigációs program biztosítja a többi részegység működését is, ezért ha lemerül az akkumulátor és elszáll a program, addig nincs se navigáció, se rádió, se CD, se Bluetooth telefon, amíg a navigációs program nincs visszatöltve. Az egybeépített változatnál a magyar nyelvű szövegek, feliratok és súgók a program egészét lefedik.
- Különálló navigációs egységek: Más részüknél a navigációs egység külön van választva és a kesztyűtartóba, ülés alá vagy a csomagtartóba van beszerelve. Ez a változat azt eredményezi, hogy ha a navigációs készülék nincs csatlakoztatva vagy a programja elszállt, attól még a többi funkció működik. Viszont az utóbbi változatnál a magyarítás csak a navigációs programra vonatkozik és például a klíma, audió, telefon képernyője angol marad.
2009-ig még egységes volt a készülék választék, egy adott modell adott évjárata mindig ugyazzal a készülékkel volt szerelve. Azonban 2009-től már ez nem érvényes, ami tovább bonyolítja az azonosítást.
A magyarítás és a térképfrissítés
Az eredeti gyári programokban az európai modellek esetében 8-10 nyelv közül lehet választani. A nyelv választás egyaránt érinti a képernyőn megjelenő szövegeket és a hangos navigálás nyelvét is. Fontos megjegyezni, hogy a 2014 előtti változatoknál a magyar nyelv gyárilag nincs a választható nyelvek között.
A magyarított kezelőfelület a képernyőn megjelenő navigációs menüket, feliratokat magyarul jeleníti meg, tehát teljesen jól használható mindenki számára, aki az angol, német, francia, stb. nyelvekkel nem boldogul. A fordítás az eredeti idegen nyelvű szövegek magyarra fordítását jelenti, tehát nem egy új menüpont jelenik meg a nyelv választásnál, hanem az egyik meglévő nyelvet cseréli le magyarra.
A frissítés menete
Az átprogramozás a DVD-vel vagy SD kártyával működő készülékek esetében néhány perc alatt elvégezhető. A működésben semmiféle változást nem okoz, nem jár szereléssel, csupán egy újraindítást igényel a navi rendszer. Természetesen bármikor visszaállítható az eredeti gyári állapot.
Bizonyos típusokhoz a DVD-s vagy SD kártyás verzió már akár postai úton is rendelhető. Az 1-es generációhoz sem adtak ki soha Kelet-Európa térképet, de lehetett hozzá olyan térképet készíteni, amely ha hiányosan is, de működött itthon is, akár magyarul is. Mind a Gen0, mind a Gen1 érintőképernyős változatának a csomagtartóban vagy az ülés alá eldugott olvasóegysége kicserélhető egy olyan újabb egységre, amelyhez már friss térkép van, és magyarítható is. Szinte valamennyi, DVD lemezt, SD kártyát vagy HDD-s navigációt használó készülékhez elkészült a magyarítás.
2014 Honda Civic - Control your navigation with your audio controls...
Gyakori problémák és kiegészítő rendszerek
Fejegység áramellátás és bootolás
A fejegységek (a régi autóktól eltekintve) a gyújtáskulcs „0” állásában (kapcsolt 12 V/piros) nincs tápfeszültség, kivéve a sárga/állandó 12 V-os vezetéket. Azért is nevezik kapcsolt 12 V-nak, mert azon a feszültség a gyújtáskulcs „1”-es állásában jelenik meg. Ezt sajnos tudomásul kell venni. Amennyiben nem így lenne, akkor állandó veszélyként jelentkezne, hogy figyelmetlenség következtében rövid idő alatt lemerítené az akkumulátort.
Ehhez kapcsolódóan sokaknál probléma, főként ha a navigáció is megy, hogy egy motorleállítás után újólag bootol a készülék, vagy legalábbis újraindul, és a navigációt is újra kell indítani. Ennek elkerülése végett lehetőség van (nem minden készülék esetében) a menüben beállítani a késleltetett kikapcsolást (általában - az akkumulátor védelme érdekében - nem több, mint 30 perc). Amennyiben ilyen lehetőséget a fejegység nem biztosít, és kívánalom, úgy a beszereléskor kell egy egyszerű diódás-kondenzátoros kapcsolással kiegészíteni.
Tolatókamera beszerelése és beállítása
A tolatókamera elektronikusan semmi beállítást nem igényel, csupán a helyzetét kell jól megválasztani, s amennyiben vertikálisan állítható, akkor az igény szerint beállítani. Vannak olyan kamerák, amelyek esetében a kormány forgatásakor változik (hajlik) a rasztervonalak helyzete, de nem mindegyik rendelkezik ilyen tulajdonsággal. A kamera esetében még egy - nem éppen tetsző - probléma szokott jelentkezni, mégpedig a kettős raszterkijelzés. Abból származik, hogy a fejegység és a kamera is képes kijelezni.
Kamerából lehet kapni rendszámtábla világításba integrált autóspecifikus kamerát. Ez pontosan illeszkedik a rendeltetési helyére, és alakítás nélkül berakható az egyik armatúra helyére, csak át kell tenni a bajonettes foglalattal az izzót. Célszerű elkerülni a vezeték nélküli kamerát, egyrészt a nagyobb fogyasztás (adó és vevő oldalon történő tápellátás), valamint a zavarérzékenység, továbbá a meghibásodási lehetősége miatt. Javasolt a horizontális látószög értéke 170o. Tapasztalat szerint megfelelő paraméter (0,5 lux) esetén nincs szükség a tolatólámpán kívül egyéb megvilágításra, de ez természetesen egyénfüggő.
A bekötés során a csomagtartóban a tolatólámpára menő kábelkötegben műszerrel megkereshető a +12V (általában szürke ér), és arra köthető a kamera 12V pozitívja, valamint ugyanabban a kábelkötegben található fekete negatív ér. A fejegységnél a jelzett vezetékre (back camera) kell kötni a videó vezetékben található piros eret. Előfordulhat, hogy a kép nagyon zajossá, „hangyássá” válik, szinte használhatatlanná. Ilyen problémával még nem találkoztak korábban, de előfordult már, hogy nem működött hibás interface miatt. Az univerzális készülékeknél külön megvásárolt adapter bekötésénél gyakran nem mindegy, milyen sorrendben történik az interface bekötése.
Külső mikrofon elhelyezéséhez nem szentírás, de talán célszerű a szélvédő bal oldalán, a vezetőhöz közeli részén elhelyezni, figyelembe véve az ízlést és a használhatóságot.
TPMS támogatás
Minden készülék tudja, sőt TPMS támogatással is rendelkezik, viszont ez utóbbi általában akkor működik, ha a fejegységhez külön, opcionálisan vásárolható TPMS-sel szerelik a felniket.
Szakértői segítség
Amennyiben a „szerelés nélküli” kísérletek nem vezetnek eredményre, elképzelhető, hogy nagyobb a baj. Felkészültség és műszerezettség nélkül valóban csak találgatni lehet. Javasolt egy multimédia szerelésével, javításával foglalkozó szerviznél érdeklődni. Szakemberek vállalják gyári autónavigációs készülékek javítását, utólagos beépítését garanciával, valamint különböző típusok szoftverfrissítését és olvasóegységeinek tisztítását.