A MAHLE több mint 100 éves tapasztalattal rendelkező, világszerte elismert autóalkatrész-gyártó vállalat. Innovatív motorelemek és szűrőrendszerek fejlesztésében vezető szerepet tölt be, és OEM beszállítóként a legnagyobb járműgyártók megbízható partnere. A dugattyúk a motor alapvető alkatrészei, amelyek a robbanási nyomást mechanikai energiává alakítják át. Kiváló minőségű dugattyúink tökéletes kompressziót, jobb üzemanyag-hatékonyságot és fokozott motorteljesítményt biztosítanak.
Ebben a cikkben a Lada motorokhoz használt Mahle dugattyúkról, különösen a 80mm-es méretről gyűjtöttünk össze információkat és tapasztalatokat. Szó lesz a hajtókarok könnyítéséről, a hengerfalak vastagságáról, a különböző blokktípusokról és a motor optimalizálásának lehetőségeiről.
A Lada Motorok Optimalizálása: Hajtókarok, Hengerfalak és Lökethossz
Hajtókarok Könnyítése és Polírozása
A hajtókarok polírozása nem csupán esztétikai kérdés. A polírozás eltünteti a hajszálrepedéseket az anyagon, amik később nagyobb repedésekké válhatnak, és akár a hajtókar töréséhez is vezethetnek. Emellett a gyártás és a könnyítés során keletkezett felületi karcokat is eltünteti, amik terhelt alkatrészeken feszültséggyűjtő pontok lehetnek.
A könnyítés lényege, hogy a dolgok könnyebben forogjanak, és ne vesszen el erő a súlyosabb vasak lendítésében. A hajtókar könnyítésénél alapvető az öntési "bumszlik" leszedése, ami az alsó és a felső végén van a hajtókarnak. További könnyítés a felület simává alakítása. Fontos, hogy egyforma mértékben kell könnyíteni mindegyiket mindenhol.
A könnyítés mértékének van egy ésszerűségi határa. Ha túlságosan lekönnyíted, sokat veszel el az anyagból, így az anyag "gyengül", és nem bírja el a terhelést, ami elferdült hajtókarokhoz vezethet.
Hengerfal Vastagsága és Furatméretek
A motorblokk felújítása és tuningolása során kiemelt figyelmet kell fordítani a hengerfalak vastagságára és a furatméretekre. A 2103-as henger fala is hasonló vastagságú, mint egy referencia 76mm-es furatú hengerfal. Felmerül a kérdés, hogy a 2106-nak is ilyen vastag-e a hengerfala.
Ha már hüvelyezünk, akkor érdemes nedves hüvelyesre csinálni, ami hosszú távon tartósabb és jobban hűthető megoldást kínál. Az 1.7-es Nívának 82 mm-es furata van, és általános vélemény szerint az 1.7-es blokk a legjobb hüvelyezni, tekintettel annak alapvető felépítésére és anyagszerkezetére.
ÉPÜL AZ ÚJ LADA! | A MI LADA SZTORINK EP. 7
Lökethossz és Főtengely: A Motor Karakterisztikája
A motor teljesítményét és élettartamát jelentősen befolyásolja a lökethossz. A gyári 80 mm-es löket is gyári patkolás eredménye, míg a 84mm löket már húzósabb, a 90mm pedig kritikussá válhat az alkatrészek terhelése szempontjából. A lökethossz növelésével együtt a dugattyú sebessége is növekszik, ami nagyobb igénybevételt jelent a motor belső részeinek.
Aggodalomra adhat okot a közepes dugattyú sebesség. Például 6666-os fordulaton kerek 20m/s, ami azért nem kevés. Míg egy széria 80-as löketű motornak 6000-res fordulatnál csak 16m/s a dugattyú sebessége. Az alábbi táblázatban összehasonlítjuk a különböző lökethosszak és fordulatszámok melletti dugattyú sebességeket:
| Lökethossz | Fordulatszám | Dugattyú sebesség (m/s) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 80 mm | 6000 rpm | 16 m/s | Széria motor |
| 80 mm | 6666 rpm | 17.77 m/s | Emelt fordulatszám |
| 84 mm | 6000 rpm | 16.8 m/s | Tuning célra |
| 84 mm | 6666 rpm | 18.66 m/s | Tuning célra, emelt fordulat |
| 90 mm | 6666 rpm | 20 m/s | Kritikus tartomány |
Lada Blokk Jelölések és Osztályozás: Alapok a Tuninghoz
A Lada motorblokkokon található jelölések fontos információkat hordoznak a blokk típusáról és jellemzőiről. Úgy tűnik, a későbbi 1500-ös 21053-asokat, amelyeket ólommentes hengerfejjel szereltek, N-es jelölésűek. Ha nem találsz felöntéses jelet a blokkon, akkor elvileg levett olajteknőnél látszik, hogy a blokk aljába is be van ütve a motorblokk osztálya (betűbeütővel).
A hengerek átmérőjük szerint 0,01mm-enként öt osztályba vannak sorolva, A-E. Fontos megérteni, hogy a jelzés a blokk anyaga szerinti osztályozás. Ez a kopásállóságra vonatkozik, és nem arra, hogy mekkorára fúrható. Bármilyen blokkot bármekkorára fúrhatsz, csak a tartóssága lesz hosszabb vagy rövidebb, a felhasznált anyag minőségétől és a furás mértékétől függően.
Mahle Dugattyúk Lada Motorokban: Tapasztalatok a Gyakorlatból
A Mahle dugattyúk, mint minden nagy teljesítményű alkatrész, speciális körülmények között eltérően viselkedhetnek. Egy felhasználói tapasztalat szerint adott új minden (21213 blokk, 84-es főtengely, nagyszelepes hengerfej, 45-ös Weber karburátor), de sajnos 1300 km után a Mahle dugattyú nem bírta, és a gyűrűgátak letörtek.
Az említett beállítás nem nagy kompresszióviszonnyal üzemelt, számszerint 11,3:1 értékű volt, hála az übertálas Samara dugattyúnak. Kis alapkörös 316/304 Havassy vezérműtengely volt benne, mivel a nagyra nem volt keret épp. Ez a konfiguráció így 100kW-t tudott keréken. Egy kis kompresszióviszony növelés segített volna, de ahhoz az egyetlen út a "pál dugattyú" lett volna, de nem győzött meg senki arról, hogy azzal okés lesz. A meghibásodás eredményeként a henger fala annyira kopott, hogy egy lelkiismeretes szerelő javítóméretre fúrta volna, de ez a gyári alkatrészek cseréjét vonta maga után. Így került beszerzésre egy második, új 21213-as blokk, mivel kedvező áron volt elérhető, és az összeszerelés immár másodjára zajlott ugyanazzal a konfigurációval.
