Ebben a részletes útmutatóban bemutatjuk a Honda Civic hetedik generációjának hátsó lökhárítója és lámpateste leszerelésének lépéseit, kiemelve a gyakori nehézségeket és hasznos tippeket a sikeres művelethez. A megfelelő előkészítéssel és odafigyeléssel elkerülhetők a felesleges problémák és sérülések.
A hátsó lökhárító leszerelése
A hátsó lökhárító eltávolítása egy gyakori feladat, legyen szó javításról, alkatrészcseréről vagy hozzáférésről a mögötte lévő komponensekhez. A folyamat több lépésből áll, melyek során fontos a precizitás.
A rögzítések áttekintése
A lökhárítót 8 csavar és 2 patent rögzíti, ezután már kipattintható a helyéről és hozzá is lehet férni a lámpatest csavarjaihoz. Fontos, hogy minden rögzítési pontot azonosítsunk és óvatosan távolítsunk el, hogy elkerüljük a sérüléseket.
A kerékjárati ív csavarjai
A lökhárító kerékjárati ív tetején lévő csavart alulról lehet kihajtani, szintén egy 10-es fejű kulccsal. Ezenkívül a kerék felől kell a képen jelzett felső és alsó csavarokat eltávolítani, a középső maradhat, az csak a toldatot rögzíti a lökhárítóhoz.
Természetesen a másik két csavar is rögzíti a toldatot, csak azok még felül a karosszériához, alul a dobbetét szövethez is kapcsolódnak.
Nehézségek a kerékjárati csavarokkal
Ezekhez a csavarokhoz a keréktől nem lehet hozzáférni egy hagyományos kulccsal. Van egy nagyon kicsi dugó kulcs készletem, amibe bele tudok rakni csavarhúzó bit fejet, de még azzal sem tudtam hozzáférni, úgyhogy csak magát a bitfejet bedugtam a csavarba és egy harapofogóval ráfogva csavartam ki, illetve összerakásnál be.
Mindkét csavar ilyen fém lapba fúródik bele, ez tartja helyén a dobbetét szövet ezen részét.
A reteszek (patentok) eltávolítása
A patentok eltávolítása gyakran okoz fejtörést. Nekem ezekkel a patentokkal gyűlt meg a legjobban a bajom, hiába nyomtam felülről a végét, nem akart az a kis szög lefele kijönni, amíg az bent van, addig a patent szétfeszül és nem fér át a lyukon.
Legalább 20 percet szenvedtem vele, mire sikerült kiszednem a jobb oldalon látható állapotban (felváltva nyomtam felülről a szöget, majd a szög fejénél próbáltam lapos csavarhúzóval kifele feszíteni, majd ezen folyamatok ismételgetése végén nagy nehezen kijött).
Bár az egyik patent egész jó állapotban jött ki, bontóban vettem két patentot (a képen középen lévő szerintem még nem volt autóban), de végül inkább csavarozással rögzítettem ide vissza a lökhárítót összeszereléskor.
Mire figyelj, ha 8. generációs (2005-2012) Honda Civic-et vásárolsz?
A lökhárító végleges eltávolítása
Ezzel minden rögzítést el is távolítottunk, a lökhárítót meg kell fogni a kerékjárati ívnél és kifele húzva le kell pattintani a nyíllal jelzett rögzítőkről.
Egyéb felfedezések és javítások a lökhárító mögött
A lökhárító leszerelése kiváló alkalmat biztosít arra, hogy ellenőrizzük és esetleg javítsuk a mögötte rejlő alkatrészeket, melyekhez egyébként nehezen férünk hozzá.
Kipufogó felfüggesztés ellenőrzése és javítása
A lökhárító leszerelésével vált láthatóvá az is, hogy a nyíllal jelzett helyen a kipufogó jobb oldali tartó gumija el van szakadva, így ezen az oldalon nem volt felfüggesztve a hátsó dob. A bal oldali gumin a két szakadásból csak az egyik volt, a másik szakadás akkor keletkezett, amikor sniccerrel levágtam a gumit (már úgyis mindegy volt neki és így egyszerűbb volt leszedni).
Sérült rögzítőelemek pótlása
A lökhárító jobb oldalán a kis fehér műanyag el volt törve, így összeszerelés előtt ehhez is szereztem egy pótalkatrészt a bontóból. A lökhárító mindkét végén, az alulról becsavarozható önmetszőnél lévő felfogató fül ugyanígy el volt törve.
Ezt talán műanyag hegesztőnél meg lehetett volna csináltatni, de nem akartam ezzel most foglalkozni. A kis fehér lökhárító rögzítő elem, a két patent és a kipufogó rögzítő gumi összesen volt 1500 ft, úgyhogy olcsón megúsztam.
Nagyon régóta tervben van egy elvázvédelem, akkor még egyszer úgyis le fog kerülni a lökhárító (a lenti patentok helyetti csavarozás miatt remélhetőleg sokkal egyszerűbben) és majd akkor megcsináltatom.
A hátsó lámpatestek cseréje
A lökhárító eltávolítása után könnyedén hozzáférhetünk a hátsó lámpatestekhez is, amennyiben cserére vagy karbantartásra van szükség. A lámpák leszerelése önmagában is szükséges lehet izzócseréhez vagy búra tisztításhoz.
Lámpatestek eltávolítása
A kör alakú fedelet a bevágásnál egy lapos fejű csavarhúzóval ki kell pattintani, innen egy 10-es fejű dugó kulccsal lehet a csavart eltávolítani.
Majd ezután egy 8-as dugó kulccsal a két - fehér nyíllal jelzett - anyát le kell csavarni, hogy már csak 1 db 8-as anya maradjon a piros nyíllal jelzett hely irányában a műanyag borítás mögött.
Ha elég kicsi kezed van és van hozzá egy kis méretű racsnis kulcsod is, akkor közepes méretű szenvedés árán ezt a csavart is le tudod csavarni (meg vissza). Egy kis segítség, hogy az a harmadik, nem látható csavar hol is helyezkedik el.
Ezután már csak a lámpa alatti csavarokat kell leszedni, és ha a csatlakozókat is széthúztuk, akkor már ki is lehet venni a lámpát a helyéről.
A sötétített lámpák története és a műszaki vizsga
Az autót a jobb oldalon látható sötétebb lámpabúrával vettem. Igazából nem volt nagyon sötét, fel sem merült bennem, hogy nem gyári, teljesen nyugodtan vittem el kétszer is vizsgára az autót és kötözködés nélkül átment.
Legutóbb, a harmadik vizsgán, viszont belekötöttek, hogy ez a lámpa nem gyári, én meg széttártam az karomat, hogy dehát ugyanezen a vizsgaállomáson már kétszer átment az autó ugyanezekkel a lámpákkal.
Végül nem buktattak meg, gondolom a vizsgabiztosok sem voltak biztosak a dolgukban, de aztán megnéztem a neten és nem találtam nyomát annak, hogy ilyen sötétebb árnyalatú lámpával gördült volna ki autó a gyárból.
A végeredmény az új (régi) lámpákkal.
Ezt a lökhárítót előttem már minimum háromszor le és felszerelték, egyszer amikor be lett sötétítve a lámpa, egyszer amikor az előző tulajnál vizsga miatt átcserélték világos lámpákra, majd amikor újra visszakerültek a sötét lámpák.
Visszaszerelés és tanácsok
A lökhárító és a lámpatestek visszaszerelése fordított sorrendben történik, de vannak olyan pontok, amelyek külön figyelmet igényelnek a zökkenőmentes és biztonságos rögzítés érdekében.
Tippek a nehéz pontokhoz
Visszaszerelésnél mindent ugyanúgy kell csinálni mint leszerelésnél, ennél a két csavarnál lesz egyedül gond, ugyanis nagyon nehéz beletalálni a fémlapokba, főleg az alsóba, hiszen a szövet mozoghat össze-vissza.
Honda Civic 7. Generáció - Áttekintés
A Honda Civic hetedik generációja számos karosszéria változatban készült, melyek a 2000-es évek elejétől egészen a közepéig voltak gyártásban. Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb modelleket és gyártási időszakukat:
| Típus | Évjárat | Alvázkód |
|---|---|---|
| CIVIC VII Hatchback | 2000/01 - 2006/02 | (EU, EP, EV) |
| CIVIC VII Kupé | 2001/02 - 2005/12 | (EM2) |
| CIVIC VII lépcsős hátú | 2000/10 - 2006/04 | (ES, ET) |