Először is elnézést kérek, ha ez a téma már valahol felmerült, de sürgősen infó kellene nekem bal oldali féltengely szimering cserével kapcsolatban. A Ford Fiesta modellek körében a féltengely szimering meghibásodása gyakori probléma, ami olajszivárgáshoz vezethet. Ennek cseréje számos kihívást rejthet magában, még azok számára is, akik rendelkeznek megfelelő eszközökkel és tapasztalattal.
mód: egyébként a emelőm, műhelyem stb... Szombaton kínlódtunk vele még úgy is, h van tapasztalatunk ilyen téren, de konkrétan ez most kifogott rajtunk. A féltengely a váltó felőli részen, a gumiharangnál szétjött, de a "csonkot" a váltóból nem tudtuk kiszedni... Azt kétlem, h nem is lehetne, mert akkor az azt jelentené, hogy a váltót le és szét kellene bontani egy szimering cseréhez, ami szerintem nevetséges.... Igaz, hogy az enyém 1,3-as, de a váltó ugyanaz az IB5-ös. Én láttam, amikor az enyémben cserélték.
Féltengely Csonk Kivételének Kihívásai
A féltengely csonkjának váltóból való eltávolítása az egyik legkritikusabb pontja a folyamatnak. Ez sokszor még a szakembereket is próbára teszi. A féltengelyt a váltóból az a szerelő sem tudta elsőre kivenni, akinél én voltam. Pedig ez egy féltengelyfelújító műhelyben volt. A váltóban a féltengelyt egy szétugró gyűrű rögzíti.
A gyűrű oldásához speciális technikára van szükség. Kifelé kell erőt gyakorolni a tengelyre. Egy olyan pajszer kell hozzá, aminek a vége majdnem derékszögű. A szerelő egy megfelelő méretű anyát tett a tengely mellé (én mondtam neki ), azon megtámaszkodott a pajszer és a hegyét féltengely gallérszerű részébe beakasztva ki lehetett mozdítani. A lényeg, hogy az erőnek kifelé kell hatni és nem sugárirányban.
A kitartó próbálkozások és a megfelelő technika meghozza az eredményt. Mi is próbáltuk feszgetni, kimozdítani, de nem sikerült, mert nem voltunk biztosak benne, hogy egyáltalán kijön. Most legalább tudom, h igenis kiszedhető, csinálunk valami célszerszámot és kiszedjük belőle... A gyakorlatban is bevált a többirányú feszítés. Tegnap sikerült végre időt szakítani a szimering cserére. A féltengely "csonkot" úgy sikerült kiszedni, hogy két irányból meg kellett feszíteni pajszerrel és kiugrott (jelen esetben 2 emberes volt a dolog).
A Szimering Cseréje
Miután a féltengely csonk eltávolításra került, a szimering cseréjéhez már egyszerűbb a hozzáférés. Annyit meg tudsz még osztani velem, hogy a szimering kivétele jár valami nehézséggel, mert ezek után már nem vagyok biztos semmiben. Úgy emlékszem, hogy a szimmeringnél nem volt semmi trükk, a szerelő valamivel kipiszkálta.
Az új szimering behelyezése azonban némi precizitást igényel. A berakásnál sokat szórakozott, méricskélte, hogy mennyire van bent. Utána egy-két ponton beljebb kopogtatta. Azután megint mért. Csodálkoztam, hogy minek volt ez a móka? Szerintem is fel kell ülnie egy vállra.
A Teljes Csere Folyamat és Olajpótlás
A szimering cseréje során elengedhetetlen a váltóolaj kezelése is. Kb. 6-7 dl olaj folyt ki a váltóból, kivettük a szimeringet, majd az újat a helyére, féltengely vissza, stb... A kiömlött olajat pótolni kell, ehhez pedig megfelelő típusú és mennyiségű olajra van szükség. Az olaj pótlásához vettem gyári olajat (mivel csak ezt lehet kapni hozzá 5500 Ft/l), bele is öntöttem az 1 litert.
Ford Fiesta MK6 IB5 váltóolaj csere folyamata
Fontos, hogy a gyártó előírásainak megfelelő olajat használjuk.
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Olajtípus | Gyári váltóolaj |
| Mennyiség (liter) | 1 liter (a pótlás során) |
| Becsült ár (Ft/liter) | 5500 Ft/l |
Sikeres Befejezés és Ellenőrzés
A cserefolyamat végén az alapos ellenőrzés elengedhetetlen a hosszú távú működés biztosításához. Este direkt olyan helyre álltam, ahol meglátszana, ha mégis csöpögne az olaj, de reggel örömmel konstatáltam, h nincs a kocsi alatt folt.
tags: #ford #fiesta #feltengely #szimering