A Fiat sajtóhonlapján az olvasható, hogy az Ideában a gyár több mint 50 szabadalmaztatott megoldást használt fel. Láttunk már néhány trükkösen jó helykihasználású autót, de az Idea tényleg többet tud annál, mint amit elvileg ki lehetne belőle hozni. Nos, megbízható, jó útitársnak bizonyult. A lényeg: tágas, kényelmes, precíz autó, ráadásul keveset is eszik.
Tágas és Variálható Belső Tér
Az Idea vállszélességben is jó, nemcsak fejmagasságban és lábtérben nyújt sokat. Elöl is sok a hely és jó az ülőhelyzet. Hátratolt ülésekkel 190 centis hátsó utasok pompásan elférnek egy hasonló magasságú elöl ülő mögött. A hátsó üléseket nem lehet kivenni, csak 60:40 megosztásban előrebuktatni. Az előredöntésben kis teleszkóp segít, a ránézésre 40:20:40 arányban osztott háttámla is könnyen lehajtható. Az első ülések kényelme viszont jobb is lehetne és oldaltartásról is alig beszélhetünk.
Tárolási Megoldások és Műszerfal
Az ab start bőséges tárolóhely-kapacitást 10 000 forintért kiegészíthetjük hátsó tárolórekeszekkel a tetőn. Elöl alapáron pakolhatunk a fejünk felett lévő polcra, valamint a kézifékkar környékén lévő mélyedésekbe. Gumiszerű puha műanyagból készül a műszerfal felső része, a háromküllős kormány fogása jó, pedig nem bőr, hanem műanyag. A műszerek továbbra is jobb helyen volnának a vezető előtt, de a Fiatnál legalább jól kihasználták a helyet a széleken két fedeles kesztyűtartóval. Sok meggyőző apróság van az Ideában.
Menettulajdonságok és Vezetési Élmény
Ha mélyre merülünk emlékeink közé, akkor eszünkbe jut még egy autó, amely annyira billegett, mint az Idea; a másik dicstelen támolygó a Fiat Albea volt. Az Ideával nyugodtan megpróbálhatunk gyorsan kanyarodni, nem művel semmi gonoszságot, épp csak kedvünk nincs forszírozni a dolgot. A szomorú alulkormányozottság, az erős oldaldőlés, a pontatlan kormányzás és a zötyögős rugózás így egyben sok. A City gombbal megnövelhető szervorásegítés végképp műanyaggá teszi az amúgy is érzéketlen kormányzást. A könnyen járó kormánnyal nincs rá szükség, de a mostani Puntóra épülő autóból ez nem hiányozhat. Tuningautón optikai okokból elfogadnánk a kisméretű külső tükröket, de ezeket az apró visszapillantókat már a Stilón sem szerettük.
Váltó és Zajszint
A váltó nagyon jól elérhető, kapcsolhatósága sajnos nem sikerült annyira jól, mint elhelyezése. A nem túl pontos szerkezettel öt optimálisan áttételezett sebesség között matathatunk. Az Idea kulturált zajszintjével is feljebb tornászta rokonszenvindexét. 150-nel kényelmesen utazhatunk vele, a finoman járó motor felől kevés zaj érkezik, a szél sem harsog, a gördülési zaj sem tolakodó.
Totalcar: Fiat Idea
Az 1.3 Multijet Motor: Teljesítmény és Fogyasztás
A hengerenként négyszelepes és mindössze 1251 köbcentis turbódízel erőn felül teljesít a családi autóban. Nem lehetett könnyű a nehéz autóban szolgáló kis motorhoz hozzápasszítani a fokozatokat, de mégis sikerült megoldani. Sokkal többet nyújtott annál, amit a csupán 70 lóerő alapján várnánk. Ez a kis motorépítési remekmű 3 személlyel nagyon sietve, autópályán majdnem a végsebességgel és országúton is elég harsányan autózva csupán 6,8 litert fogyasztott. Nem egészen 7 liter majdnem állandó padlógázzal, ez nagyon jó jel a 300 forint felé mozgó üzemanyagárak korában.
Üzemanyag-fogyasztási Adatok és Érzékenység
Hosszabb vidéki útról hazafelé, visszafogottabban, de még mindig gyorsan haladva mindössze 5,88 liter gázolaj tűnt el a tankból százon. A jófajta 260 forintos üzemanyagból városban csupán 6,6 liter fogyott 100 kilométeren és ehhez még csak spórolósan sem kell vezetni. A Multijetnek köszönhetően valóban allergiás kicsit az üzemanyag minőségére. A többiek ítéletét látva, egy felhasználó Horvátországban 180 volt a végsebessége az autónak.
| Menetkörülmény | Átlagfogyasztás (liter/100 km) |
|---|---|
| Autópálya (gyorsan, 3 személlyel) | 6,8 |
| Országút (visszafogottabban) | 5,88 |
| Város (spórolás nélkül) | 6,6 |
Ár, Felszereltség és Biztonság
Kereken 3 500 000 forintba kerül a dízel Idea, alapáron klímaberendezéssel, de csak két első légzsákkal. Az ár kedvező, hiszen az Opel Meriva Essentia összességében jobb autó, de félmillióval többe kerül ugyanezzel a motorral, a feláras légkondicionálót is beleszámítva. Az Idea kényelmes négy embernek és nem drága.
Extrák és Biztonsági Kiegészítők
Nem illene 5000 forint felárat kérni a kikapcsolható utas oldali légzsákért, egy családi autónak szánt kocsiban ugyanígy ellenszenves extra az Isofix gyermekülés-rögzítési pont 15 000 forintért. Magyarországon ez még nem érv az Idea mellett, de fontosnak tartjuk megemlíteni, hogy 170 000 forintért menetstabilizáló elektronika rendelhető hozzá. A függönylégzsák 80 000, az oldallégzsák 70 000 forintba kerül. Fontos tudni, hogy az extrák említett ára előzetes adat, ami még módosulhat.
Fenntartás és Szerviztapasztalatok
Reggeli indításnál a felhasználók tapasztalatai szerint néha lassan éled az autó, de ez az elektronikának is köszönhető. A márkakereskedés drága lehet, de néhány apróság a szervízelni vágyóknak: nem kötelező Fiat szervízbe vinni! Üzemanyagszűrőt ráér 40000-nél cserélni, olajat bárhova lehet vinni. Utángyártott alkatrész mindenből kapható.
tags: #fiat #idea #350 #multijet #velemenyek