Milyen autót válasszon egy háromnál több gyermekes család? Kompakt egyterűből több is kapható 6 illetve 5+2 üléssel. A listáról szép lassan kihúzhatjuk a legtöbb autót, a végén megmarad a Fiat Doblo Family és a Volkswagen Caddy Life. Utóbbinál 168 000 forintot kell felárként befizetni a 6-7. ülésért. A Doblóhoz a teszt apropója, a harmadik üléssor szériában jár. Megkockáztatjuk, hogy 4 285 000 forintból nem lehet jobb és gazdaságosabb családi autót találni a dízel Doblo Familynél, főleg nem ötnél több főre.
Motor Teljesítménye és Gazdaságossága
A Fiat Doblo 1.9 JTD motorja kiváló teljesítményt nyújt a mindennapi használat során. Nagyon jó a motorja, viszonylag jó a gyorsulása is, 13-13,5 alatt 100-on van, jónéhány 1.4-es benzinest lehagytam már vele. Végsebessége 190 körül van, akár 5 emberrel a fedélzeten, hátul cuccokkal. Terhelve is nagyon megy az autó, mivel építőipari cégünk van, 100.000 km-ig csak munkára volt szinte használva. Országúton határozottan előzhetünk, autópályán a motor ügyesen dacol a nagy homlokfelülettel és a menetszéllel, 150-nél nyugodtan utazunk vele. 1750-től él a maximális nyomaték, de ennél kisebb fordulaton sem fullad letargiába a Doblo mozgása. Lelkiismeretünk viszonylag nyugodt lehet: a motor megfelel az Euro 4-es károsanyag-kibocsátási szabványnak.
Design és Utastér Anyagai
A Doblo külső megjelenése kifejezetten tetszetős, különösen szemből. Élénkpiros szín, nekem nagyon tetszik, főleg előlről. Tettünk rá 15"-os, ötküllős alufelnit, 195/50-es gumikkal, nagyon jól mutat rajta! Belül nagyon műanyagos a dolog, ráadásul minden karc meglátszik mind a szürke, mind a kék színű műanyagon. Az olcsó műanyagos utastér kevésbé érzékeny a kisebb malőrökre, csokis kezekre, kiborult cumisüvegekre. A műanyaggal bőségesen védett karosszéria nem jön zavarba egy kis sikálástól falon, oszlopon, másik lökhárítón.
A Családi Változat Funkciói és Variálhatósága
A Fiat Doblo Family változatának egyik fő erőssége a kiváló variálhatóság és a bőséges helykínálat. Lévén family változat, van hozzá a harmadik üléssor. Az egyterűkhöz képest a Doblo esetében nem kell olyan sokról lemondanunk. Az utastér majdnem annyira jól variálható, mint a kompakt egyterűké, a középső sorban mindhárom ülés külön előrebuktatható. Bár kivenni nem lehet őket, felhajtásukkal is nagyon sokat bővül az eleve bődületes csomagtartó.
Harmadik Üléssor és Csomagtér
A tesztautó különlegessége és igazi újdonsága a leghátsó üléssor volt. A masszív padot csak egyben lehet kiemelni és betenni. Eltávolításának jobb kettesben nekifogni, beemelni pedig végképp két embernek érdemes. Nyurga felnőtteknek a harmadik sor alkalmatlan, itt gyermekeknek érdemes helyet foglalni. A többi ülésen viszont a kosármeccsre utazó az ötfős kezdőcsapat minden tagja elfér. Mindegyik ülésen 3 pontos öv és állítható fejtámla védi az utasokat, ahogy kell. A csomagtérbe beszerelt ülések alatt külön gyűrűkbe rögzíthetjük az üléspad előrehajtásához kiszerelt fejtámlákat.
Fiat Doblo Dynamic Camper
Ha elég öt ülőhely, akkor a csomagtér 750 literes. Ez a szám talán nem mond eleget a csomagtartó nagyságáról. 750 liter majdnem a háromszorosa egy Puntóénak. Hintaló, kempingágy, gumicsónak, sátor, műanyaghéjas gigabőrönd, egyszerűen minden befér. Három üléssorral a csomagtér szinte megszűnik létezni, zacskókba és kisebb hátizsákokba pakolva lehet csak kihasználni a maradék helyet. A Doblo csomagtartón túli tárolókapacitása díjat érdemelne. Az ajtóban jól elfér a másfél literes ásványvíz, fejünk felett széles polcra pakolhatunk.
Műszerfali Információk és Visszajelzések
A Doblo számos visszajelzést ad a vezetőnek, amelyek fontos információkat közvetítenek a jármű állapotáról és a biztonságról. Ha azt beteszem, és a középső sor fel van nyitva, sípol. Ez figyelmeztet a helytelen üléselrendezésre. Szintén, mivel Family változat, felfelé nyíló csomagtartó-ajtaja van. A becsukás nem mindig sikerül, előfordult már, hogy nyitva maradt. Ilyenkor a műszerfalon lévő jelzés figyelmeztet a nyitott ajtóra, ami elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Az Euro NCAP törésteszten elvárás, hogy az autó figyelmeztesse a vezetőt és az első utast az öv bekötésére, mely funkció a Doblóban is megtalálható.
Vezetési Élmény és Kezelhetőség
A Doblóban az is jó, hogy tervezői nem akartak atomerőmű-vezérlőtermet csinálni az utastérből. Nincsenek al- és főmenük, minden egyértelműen használható, emberbarát kialakítású. A fűtő-szellőztető rendszer használata ennél nem is lehetne átláthatóbb. Részben a magasra emelt, a kormány közelében könnyedén mozgatható váltó teszi, hogy a Doblót könnyű vezetni.
Ergonómia és Kényelem
A vezetőülés az állítható deréktámasszal puha, de kényelmes. A jó üléshelyzetnek köszönhetően nem fáradunk el idő előtt, az ülés magassága elöl-hátul külön belőhető. Elöl az apró kartámasz alig tölti be funkcióját, a keskeny kartámláról könnyebb lecsúszni könyökünkkel, mint megmaradni rajta.
Menetdinamika és Kilátás
Karosszériája optimálisan áttekinthető, még a vastag első tetőoszlop sem takar ki túlzottan sokat a külvilágból. A harmadik üléssortól meredek utcában tolatva nagyon keveset látni. Ilyenkor végképp a méretes tükrökre hagyatkoztunk. A Doblo tükrei jók és a kézi állítással hamarabb beállítottuk őket, mintha villanymotorral tettük volna. Vizes úton erős a gördülési zaj, ezt betudtuk annak, hogy a Doblo eredetileg kisáruszállítónak született, nem pedig személyautónak. Kanyarban a puha rugózás szokatlanul erős oldaldőlést eredményez. A Doblo nagyon erősen megdől, de nem művel semmi gonoszat. Ha nem félünk az oldaldőléstől, cserébe viszonylag gyorsan vehetjük a kanyarokat.
Biztonsági Jellemzők és Figyelmeztetések
A Doblo biztonsági felszereltsége tartalmazza a szükséges alapokat, de vannak hiányosságok. A biztonsági és a kényelmi felszereltség is hiányos. Az oldallégzsák is ráfér a Doblóra 90 000-ért. A Doblo azon autók közé tartozik a Fiat konszernen belül, amelyek gyengén szerepeltek az Euro NCAP törésteszten és csak három csillagot kaptak: Alfa 147, Doblo, új Panda. Csak a Stilo távozott emelt fővel és 4 csillaggal.
Euro NCAP töréstesztek eredményei a Fiat konszernen belül
| Modell | Euro NCAP Csillagok |
|---|---|
| Fiat Doblo | 3 |
| Alfa 147 | 3 |
| Új Panda | 3 |
| Fiat Stilo | 4 |
Gyakori Problémák és Karbantartás
Mint minden autónál, a Fiat Doblo esetében is előfordulhatnak bizonyos problémák. A tompított fényszórók egy időben folyamatosan kiégtek, ha kicseréltem a balt, kiégett a jobb, aztán fordítva. A központizárat a kulcsal, gombbal lehetne nyitni, ha 1 év után nem merült volna le az elem. Fiat szervíz, bár a drágaság miatt nem vittem a 20.000-es szervízekre.
Infotainment Rendszer
Az autóban található rádiórendszer vegyes benyomásokat kelt. Csak a rádió ne volna! A CD-s rádió pozitív vonása, hogy csak 25 000 forinttal kerül többe az alapáron járó kazettásnál. A hangminőség csapnivaló, de ezt még lenyelnénk. Az a baj, hogy a hangerő szabályozására odabiggyesztett mütyür gombokat irritálóan nehéz használni.