Az autó indításgátlója, vagy más néven immobilizer, alapvető biztonsági funkciót lát el a modern járművekben, megakadályozva, hogy illetéktelenek indítsák el az autót. Ahogy a neve is sugallja, az emulátor modul emulátorral ellátott adatfolyamot képes emulálni az ECU-ba. Ha az elmúlt 20 évben gyártott autót használ, szinte biztos, hogy van benne immobiliser - és észre sem veszi, amíg rendben működik. Ha egyszer viszont hibásodik, akkor viszont azonnal „halott” lesz az autó, de éppen ez a lényege: idegen kézbe kerülve ugyanígy viselkedik. Független európai és amerikai statisztikák szerint az immobiliser bevezetése óta az autólopások száma 35-50%-kal csökkent az érintett modelleknél.
Hogyan működik az immobilizer a Renault Clióban?
Az indításgátló berendezés egy komplex rendszer, amely a kulcs, az utastéri központi egység (UCE) és a befecskendező számítógép (ECU) közötti kommunikációra épül. Minden gyári kulcsban van egy kis transzponder-chip (néha csak egy parányi üveghenger). Amikor a kulcsot a gyújtáskapcsolóba dugja vagy a közelébe viszi (keyless esetén), az autóban lévő antennagyűrű kiolvas egy egyedi kódot a chipből. Az autókulcs belsejében egy transzponder chip található. Ha ez a biztonsági kód megegyezik az indításgátló rendszerben lévő kóddal, az autó elindulhat.
A gyújtás bekapcsolása után a kulcs kódja eljut az utastéri központi egységhez. Ha az utastéri központi egység felismeri a kódot, akkor a multiplex hálózaton keresztül az utastéri központi egység és a befecskendező számítógép kódolt jeleket küld. Az indításgátló berendezés visszajelzőlámpája elalszik. Ha az utastéri központi egység és a befecskendező számítógép jelei megegyeznek, az utastéri központi egység engedélyezi a motor indítását és megszünteti a befecskendezés reteszelését.
KÜLÖNLEGES ESETEK:
- Ha a befecskendező számítógép memóriájában nincs referencia-kód, akkor a kapott kód bekerül a memóriájába.
- Ha a kulcs és az utastéri központi egység kódja nem egyezik meg, akkor a rendszer blokkolt állapotban marad. Az indításgátló berendezés piros visszajelzőlámpája villog (gyors villogás). A motor elindítása ekkor nem lehetséges.
Az immobilizer hibájának jelei
Az immobilizer hiba nagyon frusztráló, mert ha letilt az immobiliser, akkor hiába van feltöltve az akkumulátorod, nem tudsz elindulni. Honnan tudod, hogy ez a helyzet? Úgy ellenőrizheted, hogy a műszerfalon gyújtásnál világítanak a lámpák, és indításnál sem halványodnak el. Amikor gyújtásra teszed az autót, akkor a műszerfalon egy piros led villogással jelzi az immobiliser hibáját. Az indításgátló berendezés bekapcsolt állapotában a piros visszajelzőlámpa villog (lassú, másodpercenkénti villogás).
Amíg a led villog, addig sajnos hiába is indítod az autót, letiltja és nem fog beindulni. Ez elég komoly probléma volt, ugyanis több alkalommal is volt olyan, hogy csak sokadik indításra sikerült indítanom az autót. Amikor megvettem a kocsit, akkor ezzel semmi baj nem volt, de azután egyre gyakrabban jelentkezett a probléma. Elég kínos mondjuk egy kútnál, amikor beállnak mögéd, te beülsz, hogy mennél, csak a kocsi még maradna egy kicsit.
Az indításgátló probléma gyakori jele, hogy a jármű egyáltalán nem indul be. Ha a kulcstartó-távirányítónak van egy fizikai kulcsa, amelyet be kell helyeznie a gyújtáskapcsolóba, és el kell fordítania, de nem mozdul, akkor a kulcstartó alapjában lévő transzponder chippel lehet probléma. Ha a műszerfalon világít, vagy villog egy kis sárga autójel, vagy kulcs jel, vagy a kulcs előtte szét volt szedve, akkor nagy valószínűség szerint a gyári immobilizerrel van gond.
Gyakori okok és diagnosztika
Mint bármilyen elektronikus alkatrész, az indításgátló rendszer is meghibásodhat, és problémát okozhat Önnek. A gyári immobilisernek az a problémája, hogy egy rézdrótos tekercs van benne, ami sajnos nem egy időtálló dolog, mert korrodálódhat, és így már jelentkezhet is a probléma. Az antenna tekercs megszakadhatott. Egy külföldi fórumon ecsetelik, hogy sajnos épen nem jön le a panelről, mert több ponton ragasztva van, ezért a bontott lehet, hogy nem megoldás. Persze, hogy tőben elszakadva... nem tudtam megforrasztani. A jó érték DC 34,8ohm.
Renault Clio immobiliser bypass fitting
FIGYELEM: ha az akkumulátor nincs megfelelően feltöltve, az indítózás okozta feszültségesés előidézheti az indításgátló berendezés bekapcsolódását. Lehet benne valami, mert azt sok minden meg tudja zavarni. Pl. lemerült akkumulátor, kontaktos akkusaru, testvezeték fellazulás... de pl. zavart tud okozni egy a kulcskarikán lévő többféle fémes dolog is. Gyakori jelenség a vezetékek korróziója vagy fizikai sérülése, különösen a jelátviteli vonalakon. Ezek a rendszerek gyakran komplex módon kommunikálnak, így a pontos hibafeltáráshoz speciális diagnosztikai eszköz (pl. CLIP) szükséges.
Diagnosztikán ezt is ki lehet mutatni, azt hiszem, nekem valahol meg is van, hogy milyen hibakódok lehetnek az immonál. Tegnap voltam diagnosztikán, semmi hibát nem találtak. Márkaszervizben akasztották gépre, az univerzálisban nem bízok!
Kulcstartó elem cseréje és annak hatása
A leggyakoribb „gyorsjavítás” a kulcstartó (távirányítós kulcs) akkumulátorának cseréje. A transzponder chip maga nem igényel külön áramforrást a kód továbbításához (az passzív, az autó antennájának mezőjéből merít energiát), de a távirányítós funkciókhoz (nyitás, zárás, távoli indítás) igen - ha ez lemerül, a rendszer néha úgy értelmezi, mintha a chip sem kommunikálna megfelelően.
A csere menete:
- Nyissa ki a kulcstartót: A legtöbb típusnál (pl. VW, Toyota, Ford) egy kis csavarhúzóval vagy körömmel a kulcs oldalán lévő rést kell megfeszíteni - óvatosan, nehogy a műanyag ház eltörjön.
- Cserélje ki az akkumulátort: Általában CR2032 (3V lítium gombelem) vagy CR2450 típusú. Pozitív oldal felül!
- Szerelje össze és szinkronizálja: Csúsztassa vissza a fedelet, majd próbálja ki: zárja be-nyissa ki az autót távolról. Ha nem reagál, sok autónál kell egy gyors „reset”: kulcsot a gyújtásba, 10 másodperc várakozás, majd indítás.
Ha a csere után sem indul az autó, akkor valóban sérülhetett a transzponder chip (pl. mechanikai ütés, nedvesség vagy öregedés miatt) - ilyenkor a rendszer nem kapja meg a biztonsági kódot, és teljes leállás jön. Sajnos ezt házilag nem lehet diagnosztizálni megbízhatóan, mert speciális OBD-olvasó kell a hibakódok kiolvasásához (pl. autókulcs-programozóval). Ekkor már hívjon szakembert: egy immobiliserre specializálódott zárszerelőt vagy márkaszervizt. A lényeg: ne erőltesse tovább az indítást, mert az ECU „tanulási módba” léphet, ami bonyolítja a javítást. Inkább azonnal szakemberhez forduljon - egy 30 perces diagnosztika 5-10 ezer Ft-ból megúszik, és megelőzi a nagyobb balhét. Sajnos a csere általában nem olcsó.
Megoldások az immobilizer problémára
Sietnél, de nem indul a kocsi, mert az indításgátló, azaz az immobilizer blokkolja azt? Ilyenkor az immobiliser kiiktatása jelent megoldást. Az immobiliser vagy indításgátló rendszer kikapcsolása szakértelmet igényel, így ne próbáld meg egyedül!
Kulcsjavítás és chip csere
A gyári kulcsban lévő immobiliser problémáját gyakran a rézdrótos tekercs korróziója okozza. Itt az Arany Kulcsnál kiveszik ezt a kis tekercset (kuka), és helyette betesznek egy chipet, ami utána talán sosem megy már tönkre. Ez a művelet kb 5 perc és 8000 Ft. Ha a műszerfalon világít, vagy villog egy kis sárga autójel, vagy kulcs jel, vagy a kulcs előtte szét volt szedve, akkor nagy valószínűség szerint a gyári immobilizerrel van gond. Ezt leggyakrabban egy új immobiliser chip készítésével tudjuk a helyszínen orvosolni speciális számítógépeinkkel! Erre telefonban tudunk ajánlatot adni. A kulcs javítása sikeres volt. Telefon szervizben levették az antenna tekercset, én felforrasztottam a gyári panelre. Sokkal könnyebb az autóra feltanítani a kulcsot, mint klónozni. 13$ volt a kulcs kompletten (tok, tollszár, elektronika panel, elem).
Immobilizer emulátor és ECU dekódolás
Renault Immo Emulátor! A motor ECU nem futtatja a motort, amíg nem kap kódolt üzenetet ("egyedi" szám) az indításgátlóból, és így az immobilizátorok kicserélése nem segíti az autót. A Renault modelleknél nincs motorindító motor. Az emulátor csatlakoztatása után az indításgátló vonalát az indításgátló egységről az ábrán látható módon vágja le.
A Renault befecskendező számítógépének a RENAULT RESET TOOL használatával történő dekódolása vagy a biztonsági kód bevitele után a legtöbb esetben elindíthatja a motort, de néhány injektálógép nem tud működni a memóriájában tárolt indításgátló kód nélkül. Az EDC15C3, a DCU3R és az MSA15 dízel, a SIRIUS32 benzin (az 1.4L motor kivételével) és a FENIX5 2.0L 16V-os motor esetében meg kell nyitni a kulcsot az indításgátlóval vagy a Renault immobilizáló emulátorral. Minden Renault modell, amelyek egyadagos vezetékes kódolt immobilizátorokkal vannak felszerelve, i.e. 1994-től kb. Ne feledje, hogy miután a modul egy autóhoz volt felszerelve, az eredeti berendezés indításgátlója ténylegesen le van tiltva. Cégünknél a gyári immobiliser kiiktatása is megoldható. Ehhez ki kell szerelni az autóból az ECU-t, azaz a motorvezérlő egységet. Le kell fotózni a matricát, mi pedig a kép alapján meg tudjuk mondani, hogy megoldható-e a gyári immobilizer végleges kiiktatása.
Utólagos rendszerek és professzionális segítség
Amennyiben egy utólag beszerelt immobilizer romlik el, a helyszínen mi ki tudjuk iktatni a blokkolásokat, így mozgóképes lesz az autód, és akár Te magad is elviheted a vezérlőegységet a szerelőhöz! Az autóvillamossági szervizek nagyrészt az önindítót, gyújtást, üzemanyagellátást szakítják meg egy kis kapcsolóval, vagy erre szolgáló immobiliserrel, amit érzékelnie kell az autónak, vagy oda kell valahova érinteni. Ha a riasztóval van gond, akkor azt távirányítóval kikapcsolhatod. Ott helyben kiszerelteted a blokkolást, ha az utólagos. Mivel nagyrészt az utólagos riasztó, vagy immobiliser vezérlőegysége hibásodik meg, így azt javíttatni kell, tehát ki is kell szerelni.
Az immobiliser kiiktatása ár szempontjából széles tartományt ölel fel, sok múlik a konkrét problémán és az igénybe vett szolgáltatáson, például kiszálláson. A volt rönós márkaszervizet érdemes felkeresni Marcaliban. A kulcsmásolók azért dolgoznak ennyire drágán, mert a berendezéseik is nagyon drágák. A legolcsóbb Renault-okat tanító kínai FVDI másolat nagyjából 450 euró körül van.
Autókulcs típusok és lopásvédelem
| Kulcs típusa | Működés / Jellemzők | Lopásvédelem szintje |
|---|---|---|
| Klasszikus bicskakulcs | Lehajtható fémszerszám + chip benne | ★★★★★ |
| Kártyakulcs (keyless-go) | Nincs kihajtható szerszám, csak gombok, közelítéssel nyit-indít | ★★★★★ |