Cikkünkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában! Mire való a gumiabroncs szelep? Mikor kell kicserélni? És hogyan kell kicserélni? A válaszokért olvassa el ismertetőnket!
A kerékpárgumi szelep feladata és fontossága
A gumiabroncs szelep a gumiabroncs tartozéka. Ez tartja légmentesen a gumiabroncsot, nem engedi, hogy a belsejéből kiszökjön a levegő. Szükség esetén a szelepen keresztül juttathatjuk be a levegőt is az abroncs belsejébe, hogy biztosítsuk a kívánt nyomást.
A szelep három részből áll:
- gumiból készült szeleptest, ill. a sapka becsavarását segítő menet,
- szelepsapka,
- szeleptű, amely egy kis pálcikára hasonlít, és a középső részt tölti ki (a piros színű alkatrész a tömítés).
A szelepet minden esetben szelepsapkával kell védenünk, hogy tovább akadályozzuk a levegő szivárgását. Vagyis ha azt vesszük észre, hogy valamelyik szelepünkről elveszett a sapka, mindig tegyünk rá másikat!
Az optimális guminyomás fenntartása a következő előnyökkel jár:
- A megfelelő abroncsnyomás segítheti a megfelelő tapadást, így csökkentheti a kisodródás kockázatát.
- További előny, hogy segítheti a futófelület kopásának csökkentését, amellyel meghosszabbíthatja a gumi élettartamát.
A kerékpár szelepek típusai
3 féle szelep létezik:
- A Presta szelep, más néven „francia szelep”, gyakran megtalálható a sportmotorokon, vékony.
- A Dunlop szelep, az úgynevezett „holland szelep”, ami a legtöbb német vagy holland városi kerékpáron megtalálható.
- Valamint a Schrader-szelep vagy „autószelep”, ami szélesebb véggel rendelkezik, és leginkább a MTB-okon található meg.
Mikor szükséges a szelep cseréje?
Két esetben szükséges a csere.
1. Amikor abroncsot kell cserélni
A szelepcsere műveletét mindig el kell végezni, ha új gumiabroncsot szerelnek fel. Ha gumiszelepről van szó, akkor azt levágják és kicserélik egy új szelepre.
2. Amikor a gumiabroncs szelepe meghibásodott
Lassú nyomásvesztés esetében a hiba - leggyakrabban repedezettség - lehet magában a szelepben vagy a szelep belsejében lévő tűben. Ez nem gyakori, de előfordulhat. A repedezettség miatt nem biztosítható megfelelően a tömítés, az pedig rendellenes légveszteséget okoz, ezért a szelepet ki kell cserélni - még akkor is, ha a gumiabroncs még jó állapotban van.
Miért hibásodik meg a szelep?
A szelep egy része gumiból készül. Ahogy a gumi öregszik, veszít tömítő, légzáró tulajdonságaiból. Ezért javasoljuk, hogy a gumiabroncs cseréjekor mindig új szelep kerüljön a szerelvényre. Előfordulhat azonban, hogy a szelep cseréjére már azelőtt szükség lesz, hogy a gumiabroncs elérné élettartama végét. Ha például főként városban, csak rövid utakra használjuk az autót, az abroncs az évek során alig kopik, de a szelepgumi öregedése miatt a szelep porózussá válhat, berepedezhet. Ebben az esetben a szelepcserével ne várjunk addig, míg az abroncsokat le nem kell cserélnünk: új szeleppel elkerülhető a nyomásvesztés.
Honnan lehet tudni, hogy a szelep elöregedett?
Mindenképpen fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük az abroncsnyomást. Ha nem észlelünk rendellenes nyomáscsökkenést, akkor a szelep még mindig jó. Ha viszont rendellenes, gyorsabb nyomáscsökkenés tapasztalható, akkor kérdéses lehet a szelep légzáró képessége (de más okok is lehetnek, például defekt).
Vizsgáltassuk át gumis szakemberrel az abroncsunkat! A lehető legszorosabban csavarjuk rá a szelepre a védősapkát, majd mozgassuk meg a szelepet előre-hátra. A szelepet szappanos vízzel is benedvesíthetjük, mielőtt megmozgatnánk: ha a levegő szivárog, az apró buborékok formájában látszani fog.
Kerékpárbelső kiválasztása és méretezése
Nem könnyű eligazodni az olyan címkékkel ellátott gumibelső választékon, mint: "700X23/32", "700X35/45", vagy 27,5X1,90/2,50, stb. Mielőtt új belsőt vásárolnál, jegyezd fel a gumiköpeny oldalfalán található referenciaszámot. Ezek a számok a gumiköpeny szélességének és átmérőjének felelnek meg, elmagyarázzuk, mit takarnak:
| Szabvány | Példa méret | Leírás |
|---|---|---|
| ETRTO | 37-622 | Szélesség és átmérő milliméterben |
| Hüvelyk | 28x1,4 | Szélesség és átmérő hüvelykben |
| Francia | 700x35C | Francia méretezés (átmérő x szélesség) |
| Nyomástartomány | 2,2-4,3 bar (32-62 psi) | Ajánlott légnyomás tartomány |
(Az itt feltüntetett méretek csak példaként szolgálnak, és a kerék méretétől és típusától függően változnak.)
Vedd figyelembe ezeket a referenciaszámokat, amikor új belsőt vásárolsz, és ellenőrizd a szelep típusát is.
A tubeless kerékpárgumik és a szelepek
A tubeless gumi azt jelenti, hogy a felnire felszerelt gumi levegővel történő felfújásához nem kell belső. A felfújáshoz használt szelepet a felniben rögzítették, a külső gumiköpeny pedig egy sűrűbb szövésű textilre épül fel. Ez a gumiköpeny speciálisabb peremmel és belső felülettel rendelkezik. Erre a jobb tömítés miatt van szükség. A tömlő nélküli gumit csak tubeless ready felnivel lehet használni.
Miből áll a tömlő nélküli kerékpárgumi rendszer?
- Tubeless ready felni: pontosan kialakított, jól záró peremmel rendelkezik, ahová bepattan a külső gumi.
- Tubeless ready külső: pontosabban illeszkedik a felni peremébe, jól zár és belső felületének köszönhetően nem engedi át a levegőt.
- Spéci felni szalag,
- Tömlő nélküli felnire szerelhető szelep,
- Tömítő folyadék: ez gondoskodik az illesztési hézagok és a gumiabroncs belső felületének tömítéséről.
A tubeless rendszer előnyei
Kevésbé hajlamos a defektre, jobban viselkedik az úton, alacsonyabb nyomáson üzemel, sokkal masszívabbak. A tubeless kerék könnyebb, mivel nincsen benne belső. Ez annyiban azért mégsem teljesen igaz, hiszen folyadékkal töltjük fel, ami plusz súlyt jelent. A tömlő nélküli azaz tubeless kerékpárgumi kevésbé hajlamos a defektre, jobban bírja a tüskéket. Érezhetően jobban viselkedik az úton, mert másképpen deformálódik. Ez leginkább mountizás közben jelentkezik. A tubeless gumi előnyének tudható be az is, hogy alacsonyabb nyomáson üzemel. A tubeless ready felnik sokkal masszívabbak.
Néhány információt olvashatsz a defektgátló folyadékról is. A Tubeless folyadék beszerzését már a legtöbb kerékpárüzletben meg tudod ejteni. Itt mindenképpen márkás, jól bevált folyadékot válassz, mint például Tufo, Schwalbe, Continental, Slime, Notubes Stan’s, Joe’s. Amennyiben egyébként is használsz defektgátló folyadékot, és alkalmas rá a felnid, akkor érdemesebb a tömlő nélküli megoldást választanod, így nem kell a belsővel vacakolnod.
Tubeless gumi és szelep szerelése
S azt is, hogyan kell szerelni a tubeless gumit defekt, illetve új kerék esetén. Bonyolult a tubeless gumi szerelése? Kell gyakorlat hozzá, és több időt igényel mint a hagyományos tömlős gumiké. Figyelj a tisztításra, mert a folyadékot nem oldják a vegyszerek. Sajnos a tömlő nélküli folyadékot kevésbé oldják a vegyszerek. A legtöbb esetben mechanikus úton kell eltávolítani a lerakódott tömítőanyagot. Ez rengeteg időt vesz igénybe.
- Először ragaszd fel a tubeless felniszalagot.
- Szereld fel a szelepet. Ez alulról gumival tömít, ezért a záró anyát rendesen húzd meg! A felnit nem kell megroppantani!
- Ezután tedd fel a gumiköpenyt. Itt két opció van, ami közül választanod kell:
- A gumi teljes felszerelése előtt beletöltöd a tömítő folyadékot.
- Ez kicsit gyakorlatiasabb: Előbb felfújom a gumit, míg helyére nem pattan a perem. Ez 3-4 bár körül meg is történik.
- Amikor benne van a folyadék, fújd fel a gumit 2-3 bárra. Forgasd meg és rázogasd, hogy egyenletesen terüljön szét benne a tömítőanyag.
- Amikor tömített a rendszer, fújd fel a gumit legfeljebb a köpenyen jelölt értékig. Ha karbon kereked van, nézz utána, hogy mekkora nyomásértékig lehet terhelni a felnit. Ha túl nagy a nyomás, a karbon felni megroppanhat, károsodhat is, amiért nem vállal garanciát a gyártó. A nyomásértékeket mindenképpen tartsd be! Robbant már le gumi a felniről, mert az előírt 6 bár helyett 8-ra fújták fel. Karbon felni esetén ellenőrizd le, hogy a felnit maximum mekkora értékkel lehet fújni a rajta található gumit.
A tömlő nélküli gumi leszerelése nehezebb, mint a felszerelése. Ha tömítetlenségi probléma volt, vagy biztosra szeretnél menni, akkor új szett, szalag és szelep kell.
Hogyan alakítsd át kerekedet Tubeless rendszerre - Lépésről Lépésre Útmutató
Mit tegyél tubeless defekt esetén útközben?
Mit csinálj, ha tubeless gumival defektet kapsz útközben?
- A kisebb tüske szúrta defektet a rendszer önmagától megjavítja, csak meg kell várni, hogy a tömítő folyadék tegye a dolgát. Ha már nem szökik a levegő, pumpálj rá!
- Amennyiben nem képes önmagát javítani, tegyél bele belsőt. Mindig legyen nálad! A legnehezebb része, hogy ki kell szerelned a szelepet a felniből.
Megbontás során ne felejtsd el letörölni a felniről a gumiból kifolyt folyadékot. Az erdőben, vagy az út szélén egyébként nem fog senki tömlőnélküli rendszert javítgatni. Ha megbontjuk a rendszert, alaposan el kell takarítani, hogy az illeszkedési felületek tökéletesen tiszták legyenek. Ha olyan kereked van, ahol a küllők meghúzását csak belülről tudod megoldani, ott mindig újra kell építeni a tömlő nélküli rendszert.
Szakember segítsége a szelep cseréjében
A szelepcseréhez két dologra van szükség: tudni kell, hogyan kell elvégezni szakszerűen, valamint rendelkeznünk kell a szakszerű szelepcseréhez (vagy elektronikus szelep esetében a belső tömítés cseréjéhez) szükséges speciális gumiszerelő szerszámokkal és berendezésekkel, például kerékkiegyensúlyozó paddal. Ezen ismeretek és felszerelés nélkül a szelep cseréje kockázatos, és még látszólagos eredményesség esetében is további veszélyforrást jelent a közlekedésben részt vevőkre. A szelep cseréjét ezért bízzuk a szakemberekre!