A "szegény ember nem engedheti meg magának, hogy olcsó autót vegyen" - kevesek által ismert, de annál igazabb mondás ez, és nagyon illik aktuális tesztautónkra is. Ugyanis W211-es E-osztályos Mercedeseket akár ehhez hasonlóan dízelmotoros és automata váltós példányokkal is lehet kapni könnyedén 2 millió forint alatt is. Azonban így is azt mondjuk, hogy bizony megéri ennyivel drágábban E-osztályt venni. Ugyanis 10 éves Mercedes és 10 éves Mercedes között fényévnyi különbségek lehetnek, és vannak is! Már az újak között is nagyon komoly differenciák adódhatnak, a használatbeli eltérések pedig még jobban - és sokszor felfedezhetetlenül - meghatározzák az autó milyenségét. A negatív előélet jellemzően kifürkészhetetlen, s ha nincs előélet, szinte biztosak lehetünk abban, hogy rendes, törődő gazdája sem volt az autónak.
A Mercedes 270 CDI motor - Erő és Gazdaságosság
A Mercedes-Benz W211 E-osztály egyik legkedveltebb dízelmotorja, a 2.7 literes CDI, rendkívüli megbízhatóságáról és kiváló teljesítmény-gazdaságosság arányáról ismert. Ez a motor képviseli az autó "első pajzsát" - azaz a gépjármű egyik legfontosabb és leginkább védendő részét, amelynek állapota alapvetően meghatározza az autó értékét és használhatóságát.
A 2,7 literes soros öthengeres (már nagynyomású befecskendezős, változó geometriájú turbós) motor állapotáért biztosan nem kell aggódni, ha megfelelő gondozásban részesült. Ez a motorkialakítás a Mercedes mérnöki precizitásának egyik kiemelkedő példája, amely tartósságot és egyenletes teljesítményt garantál. És tudják, még mi a jó az öthengeres motorban, amilyen ez a 2.7-es is? A mercisek biztosan! Az, hogy még egészen takarékos, vegyes fogyasztási értéke 6,4, de a városija is csak 9,8 liter az ötsebességes automatával. Ennél a példánynál az elmúlt 74 000 kilométerre 7,6 l/100 km. Amúgy autópályán 130 km/óránál 6,5 l/100 km körül kér a 174 lóerős, 425 Nm nyomatékú dízel, s ez látszik is az átlagon. Ugyanakkor minden szempontból - anyagilag is - kellemes utazóautóvá teszi az E-t.
A MAGYAROK ISTENE MERCEDES 2.7CDI TMETŐJÁRAT
A motor dinamikai képességei is figyelemre méltóak. Ha kell, 9,3 másodperc alatt képes 100 km/órára érni, végsebessége 220 km/óra, az autópályás 130 km/óra pedig sétatempó. Ez a teljesítmény elegendő a magabiztos előzésekhez és a kényelmes, hosszú távú utazásokhoz egyaránt.
A Motor Karbantartása és Hosszú Élettartama
A motor hosszú távú megbízhatóságának kulcsa a rendszeres és gondos karbantartás. Alap, hogy vezetett a szervizkönyv, az E törésmentes, az pedig állítólag egy elvétett szervizprogramozás eredménye, hogy az autó az első olajcsere óta 15 000 kilométerenként kér új olajat. Meg is kapja, így a 2,7 literes soros öthengeres motor állapotáért biztosan nem kell aggódni. A 10 éves Merciben persze az éves futás alapján így is van 210 ezer kilométer, ám ez egy ilyen kaliberű autónál inkább kevés, mint sok.
A használati módot alátámasztja, hogy fékbetétet (automata váltó mellett!) eddig egyszer és csakis elöl kellett cserélni. Látható kopás sem a fék-, sem a gázpedálon, sem pedig a kormánykeréken nincs. És az utastérben sehol máshol sem. Ezek a jelek mind arra utalnak, hogy az autó és motorja gondos odafigyelésben részesült.
Ilyen előélettel nem meglepő, hogy az autó vezetés közben is újszerű. A futómű etalon, lógás vagy kotyogás nyoma sincs, a négy lengőkaros első és a multilink hátsó rendszer kényelemből is jeles, a mercedesesen kitekerhető és kidőlő kerekekkel pedig élmény a manőverezhetőség. Ha ezeket, valamint a létező legkorrektebb szervizeltséget, a végig fűtött garázsban tárolást összeadjuk, már nem is lesz drága az elsőre annak tűnő E-osztály.
Műszaki Adatok Összegzése
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Mercedes 270 CDI motorjának főbb műszaki paramétereit:
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Motortípus | 2,7 literes soros öthengeres dízel |
| Befecskendezés | Nagynyomású (Common Rail) |
| Turbófeltöltő | Változó geometriájú |
| Teljesítmény | 174 lóerő |
| Nyomaték | 425 Nm |
| Gyorsulás (0-100 km/h) | 9,3 másodperc |
| Végsebesség | 220 km/óra |
| Vegyes fogyasztás (gyári) | 6,4 l/100 km |
| Városi fogyasztás (gyári) | 9,8 l/100 km |
| Autópálya fogyasztás (130 km/h) | kb. 6,5 l/100 km |
| Ajánlott olajcsere intervallum | 15 000 km |
Az ilyen típusú, jól karbantartott járművek megvásárlása hosszú távon kifizetődőbb, mint egy olcsóbb, de bizonytalan előéletű példány. A vételár-különbséget, de inkább annak többszörösét ugyanis vélhetően az olcsóbban kínált példányokra is rá kell majd költeni, hogy ilyen - gyári - állapotba kerüljenek. Ha valaki ilyen autót keres, tud rá szánni ennyit, az feltétlenül nézze meg, nézze meg, hogy miként törődik ezzel az autóval gazdája, miként vezeti, és rá fog jönni, ezt kell megvenni. Ha pedig valaki ilyen autót szeretne és nem tud ennyit szánni rá, az jobban teszi, ha letesz a modellről. Köszönjük az eladó példány tesztlehetőségét!