A Suzuki Swift története Magyarországon különleges, hiszen sokan a „mi autónk”-ként tekintenek rá, miután 1992-től Esztergomban is összeszerelték. Az évek során a kiskocsi megítélése sokat változott: az olcsó fenntarthatóság dicsérete mellett sokan cikizték is. A fordulópont 2005-ben jött el, amikor a japán gyártó felismerte, hogy az európai piacokon való sikerhez egy tetszetős, divatos és szerethető modellre van szükség. Ekkor született meg az „új Swift”, amely komolyabb megjelenéssel és egy tisztességes, 4 csillagos Euro NCAP törésteszt eredménnyel bizonyította, hogy már nem egy „guruló konzervdoboz”.
Bár a Swifttől sosem állt messze a sportosság - a GTi változat a nevéhez illő fürgeségével sok hívet szerzett magának (a Swift jelentése magyarul: fürge) -, az igazi áttörést az SSS, azaz a Suzuki Swift Sport hozta el. Az 1,6 literes, kezdetben 125 lovas kiskocsiról szinte egyöntetűen pozitívan nyilatkoztak a legtekintélyesebb magazinok. Még a Top Gear közismert kukacoskodója, Jeremy Clarkson is elismerte, hogy a Swift Sport remek játékszer, méltó a nevére.
Külső Megjelenés és Fekete Dizájn Elemek
A Suzuki Swift Sport mindig is kitűnt sportos megjelenésével. Az új generációk pedig továbbvitték ezt az örökséget, miközben modernizálták az arculatot. A külső dizájn egyik legmarkánsabb eleme a hatalmas, kissé az Audi egységes hűtőmaszkjára emlékeztető,
A látvány összességében „erőteljes”, a Swift Sport egy mokány kis gép, köszönhetően az olyan hatásos, de nem túlzásba vitt kiegészítőknek, mint a szélesebb küszöb, a hátsó légterelő, vagy éppen a 17 colos könnyűfém felni. A modellváltás során a Suzuki Genfben prezentált egy előfutárt, a Swift S-Conceptet, amely kissé túlmutatott az eredeti törekvéseken, inkább tűnt matricák nélküli versenyautónak, mint utcai modellnek, vaskosabb kerékjárataival és szélesebb küszöbeivel. Azonban az új, szériagyártású SSS láttán nincs okunk szomorkodni, mert egyenes ágon viszi tovább az örökséget, letisztultabb, de mégis dinamikus formában.
A japán gyártó nemrégiben egy Sport csomagot is bemutatott a Swifthez, amely a generációváltás után elsőként a japán piacon vált elérhetővé. Ez a pakk gyakorlatilag egy első lökhárító-toldatból, új küszöbökből és egy hátsó diffúzor-imitációból áll, mindet
A kizárólag háromajtós karosszériával létező csúcsváltozat nagyon picit meghízott az évek során: hossza 3 890, szélessége 1 695, magassága pedig 1 510 milliméter, míg a tengelytávolsága 243 centiméter.
Belső Tér és Sportos Hangulat
A belső tér kialakítása minden szeglete a sportos vezetési élményt támogatja. A Swift Sport azoknak készült, akik a maximumot akarják kihozni az autójukból, akik messzire kerülik a monotonitást - akik nem kötnek kompromisszumot a vezetési élményben. A sportos belső megtestesíti a soha nem szűnő, vezetés utáni vágyat. Az érzelmeket felpezsdítő
Az új Swift Sport exkluzív kagylóülésekkel és jól elhelyezett pedálokkal felszerelt a lenyűgöző irányíthatóságért. A pedálok taposófelülete fém. Elég csupán beülni és máris átélhetjük az izgalmas jövőt. A járműbelső a karakteres formatervezés diadala, ahol a díszítőpanelek a
Az exkluzív műszeregység színei azonnal szembeötlenek: a
A háromküllős kormány extra-vastag, 3 és 9 óránál perforált bőrhuzatot kapott, az első, jobb oldaltartású ülések huzatát piros cérnával varrták, és jutott egy-egy „sport” felirat a támlákra is.
Motorválaszték és Teljesítmény
A Suzuki Swift Sport izgalmas teljesítménye a folyamatos fejlesztések eredménye. Az előző generációban az 1,6 literes, VVT, azaz változó szelepvezérlésű, M16A gyári jelzésű erőforrás már 136 lóerőt biztosított, és a korábbi 148 helyett 160 Nm volt a maximális forgatónyomaték. Az előd 0-100-ra 8,9 másodperc alatt gyorsult, végsebessége elérte a 200 km/órát, és ezt nagy valószínűséggel az új kiadás is képes hozni. Ennek a változatnak a széndioxid kibocsátása 11 százalékkal lett kedvezőbb, szám szerint 165 helyett 147 g/km.
A modern Swift Sportok lendületes ferdehátúk, egyedülálló teljesítményüket az erősen reszponzív gyorsulásnak köszönhetik, amelyet a továbbfejlesztett,
EZEK A SUZUKI TIPUSBAJOK?! /// Swift SPORT szerviz
A fenti teljesítményt tökéletesen kiegészíti a zökkenőmentes váltást biztosító, hatsebességes manuális váltó. Az erőátviteli berendezés nagyszerű finomítása megnyitja az utat a sportos vezetés következő szintjére. A hatfokozatú manuális váltó maximalizálja a kompakt turbómotor teljesítményét, és javítja a hétköznapi használhatóságot, különösen autópályán, ahol nem szükséges tartósan magas fordulaton haladni.
Üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás (1.4 Hybrid)
| Szabvány | Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) | CO2-kibocsátás (g/km) |
|---|---|---|
| WLTP (vegyes) | 4,915 - 6,527 | 110,88 - 147,43 |
| NEDC (vegyes) | 4,3 - 5,3 | 97,55 - 120,91 |
Futómű, Karosszéria és Vezetési Stabilitás
A karosszéria és a felfüggesztés közvetlenül befolyásolja a sportos vezetés örömteliségét. Az új Swift Sport karosszériája könnyebb és merevebb, hogy a vezető bármilyen sebesség és manőver esetén uralni tudja az autót. Az újgenerációs HEARTECT padlólemez alkalmazásával erősödött a karosszériamerevség, nőtt az ütközésbiztonság és a vezetési teljesítmény.
A futómű sok mindenben eltér a normál változatétól: az SSS eleve rövidebb és keményebb rugókkal rendelkezik, a karosszéria közelebb került az úthoz, a lengéscsillapítás is feszesebb. Ebből adódóan a menetkomfort vélhetően nem tartozik majd a legfőbb erények közé, ellenben borítékolható, hogy ezzel a Suzukival lesz a legnagyobb élmény kanyarodni. A japánok olyan apróságokra is figyeltek, mint a kerekenként megtakarított 1 kg, amely a rugózatlan tömeg csökkentése szempontjából rendkívül fontos. A jármű könnyű, 970 kg-os súlya növeli a vezetési stabilitást, míg a jobb menetteljesítményt első és hátsó Monroe felfüggesztési rendszer biztosítja. Ezenfelül a Swift Sporthoz optimalizált stabilizátor rúd kisebb karosszériadőlést enged a kanyarokban. A rugózás optimális egyensúlyt biztosít a dinamikus és a komfortos vezetés között, így a Swift Sport a mindennapokban is kiváló társ.
Fejlett Biztonsági és Vezetést Támogató Rendszerek
A biztonság kiemelten fontos szempont a Suzuki Swift Sport esetében. A veszély akkor jelentkezik, ha a vezető elveszti uralmát a jármű felett, ezért a Suzuki fejlett vezetést támogató rendszerei segítséget nyújtanak a vészhelyzetekben, és támogatják a biztonságosabb vezetést.
- Az ABS rendszer a négy kerékhez csatlakoztatott szenzorok segítségével érzékeli az egyes kerekek forgását, így automatikusan és optimálisan vezérli a fékerőt, segítve a vezetőt fékezés közben.
- Az ESP® (a Daimler AG bejegyzett védjegye) arra fejlesztették, hogy segítse a járművet irányítás alatt tartani, csökkentve a motornyomatékot és szabályozva a fékerőt a vezetési körülményektől függően.
- Menet közben a Swift két érzékelővel (kamerával és lézerérzékelővel) meghatározza, fennáll-e az ütközés veszélye az elöl haladó járművel vagy egy gyalogossal. A radaros fékasszisztens és a kétérzékelős fékasszisztens ütközés erejét csökkentő fékezéssel igyekszik elkerülni vagy mérsékelni a baleseteket. Fontos megjegyezni, hogy ezeknek a rendszereknek vannak korlátai, és a vezető felelőssége a biztonságos vezetés.
- 60 és 160 km/h közötti sebességnél az autó egy egylencsés kamera segítségével beazonosítja a sávot, és figyelemmel kíséri a közúti forgalmi jelzéseket. A sebességkorlátozásra vonatkozó vagy behajtást tiltó jelzések érzékelésekor a rendszer megjeleníti az adott jelzést a műszeregységen, emlékeztetve a vezetőt.
- Az adaptív tempomat milliméteres hullámhosszú radarral méri fel az elöl haladó jármű távolságát, és automatikusan fenntartja a beállított követési távolságot.
- 15 km/h fölött a sávváltás biztonságát két, hátulra szerelt oldalsó érzékelő biztosítja, melyek érzékelik a hátsó holtterekben lévő vagy oda érkező járműveket, és figyelmeztető LED ikonnal jelzik a veszélyt a külső visszapillantóban.
- Tolatás közben, maximum 8 km/h sebességig, a jármű két, hátulra szerelt, oldalsó szenzort használva figyelmezteti a vezetőt az oldalról érkező járművekre, vizuális és hangjelzéssel.
A gyalogosvédelem is fontos szempont, amit olyan elemek biztosítanak, mint az ütéselnyelő motorház, az ütéselnyelő ablaktörlő rendszer és az ütéselnyelő motorháztető csuklópánt.
Garancia és Piaci Jelenlét
A Suzuki a Vitara, S-CROSS és Swift Sport modellekhez a motort, a turbófeltöltőt, a váltószerkezetet és a hibrid rendszert illetően összesen 3+7 év garanciát vállal. Ez azt jelenti, hogy az autó többi részére vonatkozó általános 3 év jótállás felett további 7 év extra garancia jár ezekre a kulcsfontosságú elemekre, vagy 200 000 km-ig érvényes.
A Suzuki tervei szerint a Swift Sport forgalmazása már 2011 októberében kezdetét vette, így megjelenése hamarosan várható volt a magyar piacon is, míg az Egyesült Királyságban csak 2012 elejére ígérték a bevezetését. Ez a kezdeti bevezetés az 1.6 literes modellekre vonatkozott, azóta a Swift Sport folyamatosan megújult és fejlődött, alkalmazkodva a piaci igényekhez és a környezetvédelmi előírásokhoz.