Kevés márka tudhat maga mögött olyan elkötelezett rajongótábort, mint az Alfa Romeo. Az olasz vállalat vitathatatlanul gyönyörű autókkal ajándékozta meg az autórajongókat - nem kivétel ez alól mostani bemutatónk alanya, a 159-es sem. Az Alfa Romeo 159 a márka egyik legkarakteresebb és legtöbbet vitatott középkategóriás modellje, amely 2005 és 2011 között volt gyártásban.
Vezetési élmény és dinamika
Az ALFÁT mintha rám öntötték volna. Az AUDI után semmilyen minőségi visszalépésem nincs, sőt vezetési élményben és feel-ben bőven felette vagyok. Ami még feltűnt az A8 után, hogy az autó bár csak elsőkerék hajtású mégis kanyarstabilabb. A futómű továbbra is szenzációs, nagyívben próbáltam igaz-e az 1G-s gyárilag reklámozott oldalgyorsulás. A 159 futóműve a modell egyik legjobb fejezete: elöl dupla keresztlengőkaros megoldás, hátul több lengőkaros kialakítás dolgozik, precíz csillapítással és remek irányíthatósággal.
Fogyasztási tapasztalatok és az üzemanyag minősége
A 159 kritikus pontja a tömeg: a prémium merevségért és passzív biztonságért cserébe a legtöbb verzió 1500-1700 kg közé esik. Ez a gyorsulásban és a fogyasztásban érezhető. A 1.9 JTDm 150 lóerős változata áltagos használatban 6-6,5 l/100 km körül tartható, autópályán 7-7,5 literrel számolhatunk.
Sokat járok külföldre és érdekes hogy a túlfogyasztás kizárólag a magyar standard gázolajokkal mérhető. Kipróbáltam itthon a drágább prémium MOL és SHELL gázolajat; ugyanaz jött ki, lényegesen alacsonyabb a fogyasztás és nem fogy el az autó 3500-nál hanem tovább húz. Viszont amivel drágább itthon, annyival kevesebbet fogyaszt, hajszálpontosan ugyanannyi a FT/km de legalább megy az autó.
| Motorváltozat | Becsült fogyasztás (vegyes) |
|---|---|
| 1.9 JTDm (150 LE) | 6-6,5 l/100 km |
| 2.4 JTDm | 7,5-9 l/100 km |
| 1750 TBi (Benzin) | 8-9,5 l/100 km |
Váltóművek: Kézi vagy automata?
4 féle váltót találunk a 159-es Alfákban: 5 illetve 6 fokozatú kézváltót, robotizált manuálist Selespeed néven, illetve a QTronic névre keresztelt bolygóműves automatát. A QTronic egy, a japán Aisin által gyártott 6 fokozatú automataváltó, amelyet az 1.9-es és a 2.4-es dízelhez és a 3.2-es benzinmotorhoz társítottak. A váltója sokkal finomabban vált mint az A8-as 5seb tiptronic váltó. Hivatalosan élettartam-olajjal töltötték fel a váltót, azonban a tapasztalat azt mutatja, hogy lényegesen megnövelhetjük az élettartamát, ha 60, de legfeljebb 100 ezer kilométerenként lecseréltetjük a váltóolajat.
Ne féljetek olasz autót venni! - Vezess Értékbecslő: ALFA ROMEO 159
Karbantartási tanácsok a hosszú élettartamért
- Vezérlés: A gyár 5 év vagy 140 ezer kilométeres vezérműszíj csereintervallumot határozott meg a dízelmotoros 159-eknél.
- Motorolaj: Ajánlott a gyári, rendkívül hosszú olajcsere-intervallumot lerövidíteni, 35 ezer kilométer helyett érdemes már 15 ezer kilométer után új olajat beletölteni.
- Szervokormány: A 159-es egyik típushibájaként emlegetik a szervokormány meghibásodását, a korai darabokon piros, később zöld színű folyadékot találunk - érdemes áttérni az újabb, a gyár által előírt zöld színűre.
- Rozsdásodás: Mindenképpen fel kell emeltetni az autót vásárlás előtt, az első segédváz (bölcső) rozsdásodása miatt: ez ugyanis nagyon durván képes rohadni.
Az Alfa Romeo 159 annak való, aki a vezetési élményt és a dizájnt nem cserélné fel kizárólagos pragmatizmusra. Aki vállalja, hogy utánajár a jó példányoknak, és hajlandó a megelőző karbantartásra, az egy különleges, minőségi, mégis karakteres autót kap. A 2.0 JTDm és a 1750 TBi különösen ajánlott választás, de bármely motorral lehet jó 159-et találni, ha a szervizelés és az állapot rendben van.
tags: #alfa #romeo #159 #automata #fogyasztas