A vezetés közben észlelt erős, fémes hangot gyakorta a kopogó futómű okozza, ami az egyik leggyakoribb probléma, amellyel egy autós szembesülhet. Az Alfa Romeo 156 esetében is számos ok vezethet az első futómű kopogásához. Ilyen esetekben érdemes mielőbb a dolog végére járni és megoldást keresni a műszaki meghibásodásra a további problémák megelőzése érdekében. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes.
A futómű (felfüggesztés) feladata és összetevői
A futómű (vagy felfüggesztés) feladata összekapcsolni az autó felépítményét az útfelülettel a futófelületen keresztül. Megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos és komfortos közlekedéshez. A felfüggesztés összetett és számos elemből áll. Ezek az autó alkatrészek felelnek az autó és úttest közötti kapcsolatért. Ide tartoznak a mozgatásért, rugózásért, lengéscsillapításért, stabilitásért, kerékmeghajtásért felelős elemek. Komplexitásából fakadóan, számos alkatrésze meghibásodhat, amely a javítási feladatokat még nehezebbé teszi.
A futómű elemei a következők:
- Gömbfej alkatrészek
- Gömbtámaszok
- Kormányzást segítő elemek
- Lengéscsillapító
- Lengőkarok
- Rugók
- Stabilizátorok
- Szilentblokkok
- Összekötő elemek
A futómű kopogásának okai az Alfa Romeo 156-ban
Amikor halljuk, hogy kopog a futómű, sok esetben lógó alkatrész okozza a hangokat. Mivel a felfüggesztés több tucat alkatrészből áll, így az egzakt ok kizárólag szakszerű vizsgálattal állapítható meg. A futóművet érő erőhatások, például egyenetlen úttest vagy parkára hajtás, idővel hozzájárulhatnak az alkatrészek kopásához és meghibásodásához.
Gyakori alkatrészek, melyek kopogást okozhatnak
A zavaró hang észlelését követően az első kérdés sokakban: mitől kopog a futómű? A következő alkatrészek meghibásodása gyakran vezet kopogó hanghoz:
- Lengéscsillapító: A lengéscsillapító célja az autó lengésének gyorsabb csillapítása a komfortszint és biztonság fokozása érdekében. Az erősen amortizált és kevésbé rendszeresen karbantartott autók esetén a lengéscsillapító szára jelentős mértékben lekophat, ami kopogó futóműhöz vezethet.
- Kormánymű (szervokormánymű): A kormánymű (szervokormánymű) feladata a kormánykerék mozgásának továbbítása a kerekek felé. A kopott kormánymű vezethet kopogó futóműhöz.
- Axiál rúd (belső kormányösszekötő rúd): Az axiál rúd (más néven belső kormányösszekötő rúd) a kormányrendszer része. A futóművet érő erőhatások egy részét a belső kormányösszekötő rúd veszi fel. Ennek következtében a szerkezet idővel megsérülhet, amely zavaró kopogó hangot adhat ki menet közben. Ha az alkatrész lóg, onnantól kezdve sokkal gyorsabban romlik az állapota. Egy idő után kopogó hangot is kelt és nagymértékben megnő a kormány holtjátéka is.
- Lengőkar gömbfej: A lengőkar gömbfeje a csukló mozgásért felelős, így fontos szerepet lát el kormányzás során a kerékfordulásában. Az amortizáció következtében kopottá válhat, ilyenkor lógni kezd és kopogó hangot ad ki. Ez a hiba kopogó hangot okoz kanyarban és rázós úton. Az alsó lengőkar gömbfej (trapéz gömbfej, talpas) köti össze a csonkállványt és az alsó lengőkart. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot.
- Stabilizátor rúd (hossz stabilizátor rúd vagy stabilizátor gömbfej): A függőleges stabilizátor rúd nagyon fontos részét jelenti a felfüggesztésnek. Elsődleges feladata az autó kanyarodás közbeni túlzott billenésének megakadályozása. Kopás következtében a stabilizátor rúd lógni kezd és erős kopogó hangot ad ki. Ezen az eszközön szintén gömbfejek találhatók, amik biztosítják a szabad elfordulás mellett az alkatrészek összeköttetését. Ha ez az alkatrész a hibás, akkor egyenlőtlen felületű úton folyamatos apró kopogó hangot ad.
- Szilentek, lengőkar szilent: A lengőkar szilent feladata, hogy összekösse a bölcsőt és a lengőkart úgy, hogy az el tudjon mozdulni egymástól. A mozgás következtében a szilentek tekerednek. Egy bizonyos idő után ezek az alkatrészek kirepedeznek (gumiból vannak) és elszakadnak. Az elszakadt szilent a lengőkar lógásához vezet, ami bizonytalan úttartást eredményez, súlyosabb esetben erős kopogó hangot hallat, a kocsi irányíthatósága romlik, nyúlóssá válik!
- Szélső kormányösszekötő gömbfej (külső kormányösszekötő) és Belső kormányösszekötő gömbcsukló (Axiál csukló, axiál rúd): A kormányműhöz legközelebbi gömbcsukló a „kormányösszekötő gömbcsukló” szerelői nyelven belső összekötő vagy axiál rúd. Ezek az alkatrészek is tudnak kopogó hangot adni, amikor már nagyobb mértékben kopottak. Az ütések hatására egy idő után (kb. 100 - 150.000 km) lógni kezdenek.
Így huzalozd át az agyadat! – A Neuroplaszticitás tudománya
A futómű hibáinak egyéb jelei és veszélyei
A zavaró hangok és a kopogás mellett számos egyéb jel utalhat futóműhibára, melyek komoly veszélyt jelenthetnek a vezetés során. A kezeletlen zörejes futómű csökkentheti az autó stabilizálását, kárt tehet más alkatrészekben és súlyos esetekben balesethez vezethet. Így a kopogó futómű esetén a mielőbbi cselekvés javasolt.
- Kormány ráz: Amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
- Kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.
- A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni.
- Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
- Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
- A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.
A futómű kopogás diagnosztizálása és javítása
Ha kopog a futómű, az általában otthoni körülmények között nem javítható problémára utal. Minden esetben érdemes felkeresni egy professzionális autó szervizt, ahol a szükséges szaktudás és eszközök birtokában megszerelhetik a gépjárművet. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon. Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát.
A futómű kopogás-, rezgés- és zörejvizsgáló eszközünkkel segíteni tudunk ebben a problémában. A készülékhez tartoznak érzékelők, amiket az autó bármely pontjára rögzíteni lehet. Például a futómű különböző elemeire felrögzítjük az érzékelőket, amik Bluetooth-on keresztül továbbítják a hangokat a számítógépnek. Fejhallgató segítségével valós időben külön-külön meghallgatjuk mindegyik érzékelő által kibocsátott hangot, ami ezzel párhuzamosan egy dB-t mérő diagramon kirajzolódik. Ha egyértelműen kiszűrhető, hogy melyik alkatrésztől ered a leghangosabb zaj, zörej vagy kopogás, akkor végre elkezdhetjük célirányosan megvizsgálni az érintett részt. Egy esetben például, egy Audinál nagyon zavaró futómű kopogás volt hallható menet közben. Először hagyományos futómű átvizsgálást végeztünk az autón, átmozgattunk minden egyes alkatrészt a futóműben, de nem tapasztaltunk sehol sem lógást. Ezután felszereltük a kopogás kereső eszközünk érzékelőit a futómű egyes elemeire. Kimentünk az autóval többszöri próbakörre és behatároltuk, hogy a bölcső bal oldalánál lehet valami probléma. A hiba egyértelmű behatárolásának köszönhetően az autó tulajdonosának nem kellett felesleges alkatrész cserélgetésbe vágni a fejszéjét.
A javítás menete és a csere szükségessége
A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba. Az alkatrész cseréje után futómű állítás szükséges! A VRT autósboltnál a legtöbb futómű alkatrész megvásárolható raktárról, ha pedig rendelni kell, akkor is 1-2 napon belül - igény esetén házhozszállítással is - nálunk lehet az alkatrész.
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk néhány gyakori alkatrész cseréjének becsült munkaidejét:
| Alkatrész | Becsült munkaóra (kb.) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Alsó lengőkar gömbfej | 1-2 óra | Nem javítható, csere. Egyes típusoknál csak lengőkarral együtt cserélhető. |
| Hossz stabilizátor rúd (vagy stabilizátor gömbfej) | 1 óra | Nem javítható, csere. |
| Szélső kormányösszekötő gömbfej / Belső kormányösszekötő gömbcsukló (Axiál csukló, axiál rúd) | 1-2 óra | Csere, utána futómű állítás szükséges. |
| Szilentek, lengőkar szilent | 1-5 óra | Nagyobb megbontással járhat. Lengőkar cserénél általában a gömbfejet és a szilentet is cserélik. |
Megelőzés és karbantartás
A futómű ellenőrzés fontossága megkérdőjelezhetetlen. A futómű ellenőrzése és a futómű karbantartása nemcsak az autózás komfortja miatt fontos. A jól beállított futóműnek köszönhetően optimálisabb a teljesítmény is, a gumik kopása is mérsékeltebb. Szezonális gumicserénél, defekt utáni kerékcserénél, járdaszegélynek ütközés esetén vagy futómű alkatrész cserénél a futómű ellenőrzése és szükség szerint a futómű karbantartása, a futómű javítása különösen fontos.
A futómű rendszeres ellenőrzésén túl gondot kell fordítania futómű tisztántartására is! A futómű hibáihoz, a lengéscsillapító hibáihoz a só, nedvesség, szennyeződések miatti kopás, korrózió is hozzátesz. A futómű átvizsgálásakor láthatóvá válnak rejtett problémák is, fékcső repedezés, gumiharangok állapota, kipufogó állapota, esetleges olajfolyás stb. A futóművet folyamatosan behatások érik, a gumiabroncsok és a futómű mellett a motortér gumicsövei is jobban használódnak télen. Ne csak a jármű belső terét tartsuk tisztán, figyeljünk a futómű tisztaságára, a motortér rendszeres lemosására is!
Gyakori kérdések a futómű kopogással kapcsolatban
Kanyarban kopog a futómű, érdemes szervizbe vinni az autót?
Igen, amennyiben kanyarban kopog a futómű, minden esetben érdemes felkeresni egy autó szervizt, ahol a szükséges inspekciót követően megszerelik a sérült alkatrészeket.
Mi a teendő, ha kopog a hátsó futómű?
Amennyiben kopog a hátsó futómű, javasolt mielőbb szerelőhöz vinni az autót. A zavaró hangért felelős felfüggesztést érő sérülés idővel további károkat tehet az autóban, amely fokozhatja a szerelés költségét. Így a gyors cselekvés jelentős megtakarításhoz vezethet.
Mitől kopog a futómű?
A zavaró hang észlelését követően az első kérdés sokakban: mitől kopog a futómű? A fent említett okok mellett, további számos meghibásodás vezethet kopogó hanghoz. Mivel a felfüggesztés több tucat alkatrészből áll, így az egzakt ok kizárólag szakszerű vizsgálattal állapítható meg.