A háromkerekű járművek világa: típusok, jellemzők és szabályozás

A háromkerekű gépkocsi általában olcsóbb, mozgékony, kis fordulókör-átmérőjű gépkocsi, amelynél vagy elöl egy, hátul két kerék, vagy elöl kettő és hátul egy kerék található, ezáltal három nyomon haladó jármű. A történelemben is jelentős szerepet játszottak, hiszen Karl Benznek, a világ első autójaként számontartott autójának három kereke volt csupán, amiképp számos korai autónak is.

A háromkerekű járművek története és fejlődése

A háromkerekű járművek gyártása az első világháború utáni években kezdődött, amikor a gyártók keresték és a piac igényelte az egyszerű, olcsó konstrukciókat. A két világháború közötti gazdasági válság, a vásárlóerő csökkenése és a nyersanyaghiány miatt több háromkerekű jármű jelent meg. A második világháború után újból elkezdték a háromkerekűek gyártását. Erre a döntésre a nyersanyaghiány, gyenge vásárlóerő és a szerény műszaki háttér kényszeríttette a gyártókat.

Ebből a korszakból a német Messerschmitt KR200et, a Heinkel Kabinét és a spanyol Davidot említhetjük meg, de sok más gyártó is készített ilyen autókat. Érdekesség, hogy a BMW Isetta eredetileg szintén négykerekű autó, aminek közvetlenül egymás mellett helyezkedtek el a hátsó kerekei egy keskeny meghajtott tengelyen, de bizonyos országokban, mint pl. Nagy-Britannia adózási okokból ezt egy meghajtott kerékre változtatták, így ott háromkerekűvé vált. Magyarországon a legismertebb háromkerekű a csehszlovák gyártmányú, mozgássérültek által vásárolható Velorex ("bőregér") volt. Sportcélokra kivételesen használták (Morgan). Kiemelkedő sporteredményeket is elért az angol Morgan típusú háromkerekű.

Járműkategóriák és jogi háttér

A járműkategória sokszínűségét mutatja, hogy már a KRESZ is csoportosítja, megbontja alkategóriákra e járműkört. A KRESZ jelenlegi (2017 eleje) szabályai szerint minden háromkerekű motoros jármű vagy segédmotoros kerékpár (L2e kategória), vagy motoros tricikli (L5e kategória) kategóriába tartozik. A gépjárművek besorolását szabályozó Belügyminisztérium rendelet azt mondja ki, hogy a meghatározott gépjárművek besorolását a forgalmi engedélyben a „J” adatmezőben kell feltüntetni. Hivatalosan ezt úgy nevezik, hogy tárgybeli járműre vonatkozó gépjármű kategória besorolása.

Főbb L-kategóriák és jellemzőik

Vezetői engedélyek háromkerekű járművekhez

Az AM jogosítvány birtokában olyan két-, három, vagy négykerekű járművet vezethetünk, mely hajtómotorjának lökettérfogata nem haladja meg az 50 cm3 -t, teljesítménye pedig a 4 kW-ot, tervezett sebessége 45 km/h-nál nem nagyobb, saját tömege pedig legfeljebb 350 kg. Továbbá, B jogosítvány birtokában segédmotoros kerékpárt is vezethetünk, mely kategóriába az L2e háromkerekű járművek is beletartozhatnak, ha megfelelnek a fenti paramétereknek (max. 50 cm3, 4kW, 45km/h).

A háromkerekű járművek típusai és modern felhasználása

Ma elsősorban az olasz Piaggio háromkerekű kis áruszállítói vannak nálunk forgalomban. Ettől függetlenül vannak háromkerekű kisteherautók, mezőgazdasági munkagépek, traktorok is. Teherautókból például a brit Wales & Edwards gyártott háromkerekű tejeskocsikat. Traktorokból főleg a 20. század elején gyártottak ilyeneket, manapság az agrárium speciális munkagépei között fordulnak elő háromkerekűek is.

Trike járművek

A trike egy belső égésű motorral hajtott speciális motor, tulajdonképpen az ATV-k (All Terrain Vehicle) csoportjába tartozik. Nevét onnan kapta, hogy három kereke van. Ennek a három keréknek az elrendezése viszont nem szabványosított. A leggyakoribb az úgynevezett delta forma, ahol két kerék van hátul és egy elöl. Van azonban olyan típusa is, az úgynevezett tadpole, aminek elöl van két kereke és hátul csak egy. Ezeken kívül egyéb elrendezés is elképzelhető, kétségtelen ugyanakkor, hogy a belső égésű motorral felszerelt trike-ok többnyire delta elrendezésűek. Tipikus, hogy a trike-ok első kereke más méretű, mint a hátsók. A trike-osok gyakran bandákba verődve utaznak az országutakon, külön világ az övéké, olyannyira, hogy a legtöbb igazi trike-os maga barkácsolta a járművét.

Elektromos háromkerekűek: FIAT Professional TRIS

A városi és elővárosi mikromobilitási kihívásokra kínál válaszokat a FIAT Professional legújabb fejlesztése, a TRIS. A háromkerekű, tisztán elektromos hajtású jármű az olasz gyártó első ilyen kialakítású modellje, amelyet kifejezetten a modern városi szállítás, utolsó kilométeres kiszállítás és egyéb üzleti alkalmazások számára terveztek. A TRIS felépítése a funkcionalitást és a testreszabhatóságot helyezi előtérbe. A pick-up változat ideális áruk, például termények, építőanyagok vagy bútorok szállítására, míg a platós és az alváz-fülkés kivitel az egyedi felépítmények számára biztosít alapot.

A 3,17 méteres hosszúság és a mindössze 3,05 méteres fordulókör lehetővé teszi, hogy a jármű könnyedén manőverezzen a zsúfolt városi utcákon. A 2,25 m²-es raktér és az euro raklap befogadására is alkalmas kialakítás kifejezetten a kisvállalkozások igényeit szem előtt tartva készült. A 6,9 kWh-s lítium-ion akkumulátorral szerelt TRIS 90 km-es (WMTC) hatótávolságot kínál, ami elegendő a napi üzemi igények kielégítésére. A beépített 220V-os töltőrendszer lehetővé teszi a töltést háztartási aljzatról, a 0-80%-os szint pedig 3,5 óra alatt elérhető. Teljes töltéshez 4 óra 40 perc szükséges. A kezelhetőséget az automata hajtáslánc, a kuplung és sebességváltó nélküli kialakítás, valamint az ergonomikus vezetőfülke garantálja. A belső tér tágas, a beszállás kényelmes, és számos praktikus tárolórekesz - köztük egy 3 literes zárt kesztyűtartó - is helyet kapott. A TRIS gyártása Marokkóban történik, elsőként a Közel-Kelet és Afrika térségében kerül bevezetésre, ahol az évi 3%-os városiasodási növekedés miatt fokozott igény mutatkozik a rugalmas, megfizethető közlekedési megoldásokra.

Műszaki jellemzők és biztonsági előírások

Utasok száma és elhelyezése

A Gépjárművek Üzembiztonsági Műszaki Feltételei szerint a háromkerekű motorkerékpár vezetőfülkéje egy utas elhelyezésére engedélyezett. A tricikli terében lévő utasok számát a 3.4.3.1. és 3.4.3.2. pont szerint ellenőrizni kell, és nem szabad ülést felállítani. Kétkerekű közönséges motorkerékpárnál és háromkerekű motorkerékpárnál, amelynek két kereke van elöl és egy kerék hátul, a vezető kivételével még egy személy ülhet rögzített ülésen. Egy jóváhagyott utas egy hagyományos tricikli vezetőfülkéjében; Ha a rekeszben hosszirányban elhelyezett rögzített ülés van (a gépjármű előremeneti irányával azonos irányban) (a rögzített ülés párnázási mélysége legalább 400 mm, és a rögzített ülés és a vezetőülés közötti távolság nem kisebb 650 mm-nél kisebb), a párnaszélesség minden 400 mm-ére egy személyt kell ellenőrizni, de a szám legfeljebb kettő lehet; Ha a fenti feltételek nem teljesülnek, a fülkében tartózkodó utasok számát nem ellenőrzik.

Fizikai méretek és zajszint

A motorkerékpárok és a segédmotoros kerékpárok tömegére és méreteire vonatkozó követelmények a következők:

• „Hosszúság”: a jármű hosszanti síkjára merőleges, a jármű elejét és végét érintő, két függőleges sík közötti távolság. A jármű minden alkatrészének - különös tekintettel minden olyan rögzített alkatrészre, amely előre vagy hátra kinyúlik a lökhárítókon, sárvédőkön stb.
• „Szélesség”: a jármű hosszanti síkjával párhuzamos, a járművet oldalt érintő két sík közötti távolság.
• „Magasság”: a járművet alátámasztó sík és az ezzel párhuzamos, a jármű felső részét érintő sík közötti távolság.

A statikus hangnyomásszint: ….. dBA ….. A feltüntetett hangnyomásszintérték a jármű - gyártmány/típus - jellemző kipufogó közeltéri hangnyomásszintje. A táblán mindig feltüntetik a jármű típusjóváhagyásának jelét! Az adattáblán lévő hangnyomásszintérték kapcsán megjegyzendő, hogy a szubjektív megítélés alapján túl hangosnak talált kipufogóberendezés közeltéri zajmérése során mért értéket össze kell hasonlítani az adattáblán feltüntetett azonos vonatkozású értékkel. A tűrésre vonatkozóan a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 11. §-ban leírtakat kell figyelembe venni. A táblán, címkén a meghajtómotorra, a meghajtásra, a kipufogóberendezésre, mindezek egyes meghatározó alkatrészeire értelemszerűen vonatkozó azonosító adatokat lehet találni. Ezek lehetnek: jóváhagyó jel, típusjel, a kettő esetleg együtt, műszaki adatat (pl. átmérő mm-ben, fogszám) stb. Szükség esetén műszaki megvizsgálás során például a tábla alapján ellenőrizhető a hátsó lánckerék fogszáma vagy a kipufogódob azonosító.

Mezőgazdasági háromkerekű motorkerékpár - Műszaki adatok (példa)

Egy tipikus mezőgazdasági háromkerekű motorkerékpár, mely alkalmas rakodásra és víztartály szállítására is, a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezhet:

tags: #3 #betus #jarmu #sinen