Utólagos Tempomat Beszerelése és Aktiválása VW Transporter T4 Járművekbe

Sokan vágyunk arra az extra kényelemre, amit egy hosszú autópályás út során a tempomat (sebességtartó automatika) nyújt. Pihenteti a lábat, segít elkerülni a gyorshajtási bírságokat, és még az üzemanyag-fogyasztást is optimalizálja. Régebbi gépjárművek esetében gyakorta felmerülő kérdés, hogy bizonyos extra kiegészítők, mint amilyen például az utólagos tempomat, vajon biztonsággal beszerelhetők-e. Nos, kétségtelen, miszerint lehet élni automata sebességtartás nélkül is, ám ha rendszeresen megyünk nagyobb távokat - főképp autópályán -, akkor hatalmas könnyebbséget jelent. Ugyanis sokkal kényelmesebb, ha nem kell folyamatosan nyomni a gázpedált ahhoz, hogy tartsuk a kívánt tempót, hanem elegendő pár gombnyomással beállítanunk azt, majd pihentethetjük jobb lábunkat.

Miért érdemes tempomatot szereltetni?

Noha már vagy 80 éve létezik sebességtartó automatika a gépjárművekben, még mindig rengetegen mellőzik alkalmazását, holott felelősséggel használva nem csak a mi életünket, hanem a többi közlekedő dolgát is megkönnyíti. Tudniillik a hagyományos (azaz nem távolságkövető) tempomat használata elősorban olyankor célszerű, amikor autóúton, autópályán közlekedünk, várhatóan huzamos ideig közel azonos sebességgel. Ilyenkor az automatika nem csak a folyamatos gázadás terhét veszi le a vállunkról, de a rendszeres - és egyben gyakorta felesleges - lassítások, gyorsítások elkerülésével a mögöttünk lévők haladását is megkönnyíti. Természetesen elengedhetetlen, hogy tökéletesen tisztában legyünk a használat minden egyes elemével, akár gyári, akár utólagos tempomat található autónkban.

Minden esetben beszerelhető a tempomat utólag?

Az egyik legnagyobb dilemmát az jelenti, vajon milyen lehetőségek állnak a rendelkezésünkre abban az esetben, ha autónk nem tartalmazza a sebességtartó automatikát. Ilyenkor ugyanis csak az a járható út, ha a tempomat utólag kerül beszerelésre, ám ehhez tudnunk kell, ez milyen körülmények közt megvalósítható. A gyakorlatban legtöbbször két eset lehetséges.

Az egyik, hogy a mi járművünkben ugyan nincs benne ez az opció, ám vannak olyan - évjáratban és modellvariációban - megegyező kocsik, amikben igen. Ekkor szinte biztos, hogy minden adott az utólagos tempomat telepítéséhez, sőt, jó eséllyel ez nem is lesz túlságosan bonyolult.

Érdekesebb kérdés, amikor olyan autónk van, amihez gyárilag sem volt elérhető az automatika. Ekkor azt hihetnénk, szinte lehetetlen megoldani a szerelést és főképp a kalibrálást, ám a jó hír, miszerint az utólagos tempomat az esetek nagy részében ilyenkor sem lehetetlen kívánság. Tudniillik a készen kapható készletek minden szükséges kiegészítőt tartalmaznak, amivel kellő odafigyeléssel és tapasztalattal kivitelezhető ez a fejlesztés. Azt is érdemes szem előtt tartanunk, hogy ez az eshetőség a jóval ritkább, hiszen évtizedekre visszatekintve is azt tapasztalhatjuk, a legtöbb gyártó elérhetővé tette ezt az opciót járműveinél.

Azt már tisztáztuk, hogy néhány kivételtől eltekintve a tempomat utólagos beszerelése bármilyen autóba lehetséges. Ez márkától függetlenül is helytálló megállapítás és éppúgy igaz egy Skoda, egy Volkswagen (VW), egy Seat, vagy épp a Ford, illetve Audi esetében. A nem veteránkorú autók többségének elektronikája fel van készülve a tempomat fogadására, ám a szakszerű utólagos telepítés csak több év tapasztalattal végezhető el garantáltan hibamentesen.

A tempomat működése és funkciói

A tempomat folyamatosan méri a jármű sebességét és gombnyomás után úgy módosít a gázpedálálláson, hogy az autó sebessége állandó legyen. Jöhet lejtő, emelkedő, ellenszél vagy hátszél, mindig állandó sebességgel fogunk tudunk haladni.

1, Sebességszabályzó üzemmód

A kívánt sebesség elérésekor a tempomatos indexkar végén lévő SET gombot megnyomva, az autó a gázpedál érintése nélkül tartja a beállított sebességet. A továbbiakban az elektronika „nyomja a gázt” helyettünk úgy, hogy az autó sebessége állandó maradjon.

Gyorsításra is lehetőség van a tempomat karról, a kapcsoló RES állásba mozgatásával. Ha kikapcsolja a tempomatot (pl. fékezéssel), akkor a tempomat kar rövid idejű RES állásba mozgatásával az autó vissza fog automatikusan gyorsulni az utolsó tárolt sebességre.

2, Sebességhatároló üzemmód

A kívánt sebességnél nyomjuk meg a SET gombot. Innentől úgy vezethetjük az autót tovább, hogy bármennyire is nyomjuk a gázt, az autót e sebesség fölé nem tudjuk gyorsítani.

Az utólagos tempomat beszerelés menete és alkatrészei

Miből áll össze egy ilyen szett? Egy speciális LITE-ON kábel, mellyel csatlakoztatjuk az elektronikát az autó elektromos gázpedáljához. Kéziváltós autóknál azért kell, hogy ha kinyomja valaki a kuplungot miközben tempomattal halad, akkor a motor ne pörögjön fel, hanem kapcsoljon ki a tempomat. Emellett természetesen maga a vezérlőkar vagy gombok, valamint a szükséges kábelezés. Fontos, hogy kizárólag eredeti alkatrészeket használjunk a beszereléskor, amik hosszútávon is megbízhatóan működnek.

Röviden néhány szót a beszerelés menetéről. VW, Seat és Skoda márkájú autóknál (kivétel a 2005 utáni Passat modellek) az eredeti indexkar kerül kicserélésre egy vele megegyező formájú és kinézetű karra, amin már rajta vannak a tempomat kezelésére szolgáló gombok, kapcsoló. A kar kicseréléséhez le kell venni a kormányt, a kormányburkolatot és egyes típusoknál be kell kábelezni az előkészített tempomat csatlakozóig.

Az Audik többségénél (valamint a 2005 utáni Passat-oknál) a tempomat kezelőszerve egy önálló kis kar, ami az indexkar alatt helyezkedik el, a beszerelés menete hasonló az előbb leírtakhoz. Mivel bekerül az új tempomat kar, ezért az alsó kormányburkolatból is egy nagyobb kivágású szükséges. Ezt több műhelyben úgy oldják meg, hogy a régi kormányburkolatot kivágják, nálunk viszont minden esetben a gyári technológiának megfelelően kicseréljük egy újra, így biztosított az összeszerelés utáni tökéletes illeszkedés.

Biztonság, megbízhatóság és garancia

Az utólagos tempomat szerelés ugyanakkor egy nagy körültekintést és alaposságot igénylő feladat, hiszen egy hibás alkatrész nem csak a használhatóságot akadályozza, de akár komoly balesetveszéllyel is járhat. Biztonsági figyelmeztetés: Bár az interneten sok a „csináld magad” videó, a tempomat beszerelése komoly szakértelmet igényel. A rendszer közvetlen kapcsolatban áll a fékrendszerrel és a motorvezérlővel.

A legnagyobb aggályt a visszamenőleg beépített kiegészítőkkel szemben ugyanakkor a megbízhatóság és a biztonság kérdése jelenti. Az utólagos tempomat esetében ez fokozottan érvényes, hiszen egy meghibásodás nem csak kényelmi szempontból problémás, hanem rendkívül veszélyes szituációkhoz, sőt, balesetekhez is vezethet. Az elmúlt évtizedek tapasztalatai azonban azt mutatják, hogy ezek a rendszerek kifogástalan minőséggel rendelkeznek és a gyárival megegyező megbízhatóság mondható el róluk.

Ehhez természetesen kulcsfontosságú, hogy az utólagos tempomat kiválasztása és beszerelése is profi szakember által történjen. A tempomat szakszerű utólagos beépítése a gépjármű garanciáját nem veszélyezteti, mivel gyári tempomat alkatrészek kerülnek beépítésre, így az autó elektromos rendszerében semmilyen változás, hibakód, stb. nem keletkezik. Mivel az utólag beszerelt tempomat minden tekintetben 100%-ban megegyezik a gyárilag beépítettel, viszont árban lényegesebben olcsóbb (gyakran az utólagos beépítés kevesebb, mint a fele a gyári listaárnak) ezért egyre gyakrabban keresnek meg a szalonokból frissen kiguruló, új autókkal is.

Az utólagos tempomat beszerelés ára

A tervezés folyamatában jelentős szereppel bír persze az is, mekkora bekerülési költséggel valósítható meg ennek az extrának a telepítése. Tudniillik az utólagos tempomat ugyan jelentősen befolyásolja a komfortérzetünket vezetés közben, ám vitát felül áll, hogy egy bizonyos összegnél többet nem szívesen költünk erre a célra. A gyakorlat azt mutatja, hogy a tempomat utólagos beszerelés árak elsősorban a jármű pontos típusától és a gázadás mechanikájától függnek. Nem mindegy, vákuumos rendszerre van szükség, vagy elektromos kialakításba kell beilleszteni az automatikát, ahogy az is döntő befolyással bír, mekkora kihívást jelent a központi egység tanítása. Összességében ugyanakkor egy nagyjából 100-150 ezer forintos tételt jelent általában az utólagos tempomat, erre még rá kell számolnunk a szerelési díjakat is, ami igen változó lehet.

Hogyan válasszunk szakembert és honnan szerezzük be az alkatrészt?

Tartsuk szem előtt, hogy nem érdemes kockáztatni, hiszen úgyis csak egy jól felszerelt műhelyben találhatók meg azok az eszközök, amik a hibátlan végeredményhez szükségesek. Ha tehát az utólagos tempomat telepítése mellett határozunk, akkor minden esetben bízzuk ezt a feladatot szakértőkre, még akkor is, ha amúgy jártasak vagyunk az autószerelés alapjaiban.

Miképp a beszerelést és a beépítés folyamatát, úgy az elektronika esetleges módosítását és bizony magának a kiegészítőnek a beszerzését is érdemes inkább szakemberre bízni. Jó hír, hogy a tempomat beszerelés Budapesten és vidéken is villámgyorsan megoldható, hiszen rengeteg műhelyben foglalkoznak a gyári tempomat hiányának pótlásával. Bízzuk tehát a szerviz munkatársaira a készlet beszerzését, így egyfelől garanciával készül majd a munka, másrészt biztosan minden kábelköteg, bajuszkapcsoló, kezelő időben megérkezik és kizárólag a modellhez illő alkatrészek kerülnek beépítésre.

Sokféle személyautóba, kisáruszállítóba, lakóautóba szereltünk már tempomatot. A VW csoportos autók tempomat beszerelésére specializálódtam, mivel felismertem, hogy az autók többségének elektronikája már fel van készítve a tempomat funkciók kezelésére, így a tempomat beszerelés egyszerű, gyors (30 perctől 1,5 óráig), nem jár semmilyen veszéllyel.

A beszerelés ideje kb. 2-4 órát vesz igénybe a legtöbb típusnál, így autóját akár még aznap, a munka elvégzése után vissza is kaphatja. Összetettebb vagy régebbi modellek, mint a VW Transporter T4 esetében a beszerelés akár 5-6 órát is igénybe vehet. Beszerelésre időpont egyeztetés: (06-1)291-2609 vagy 06-209-357-228. Új helyre költöztünk: 1164 Bp. Gazdaság út 8.

Hogyan közlekedjünk tempomattal?

Ugyan ma már nem számít az extrák közt kiemelkedőnek a sebességszabályozó berendezés megléte, ha csak régebbi járműveket használtunk eddig, úgy a tempomatok alkalmazása eleinte több kérdést is felvethet. A gázt nyomva elérjük a kívánt sebességet, majd a kar beállításával bekapcsolható a sebességmemória, ami a kívánt tempón tartja a járművet fékezésig. Hosszútávon ez a kényelmi funkció nagy könnyebbséget jelent, ám sűrű forgalomban veszélyes lehet használni. Mindig figyeljünk a forgalmi helyzetre és soha ne használjuk sűrű, változó forgalomban, vagy rossz útviszonyok között.

Összefoglaló táblázat az utólagos tempomat beszerelésről

tags: #vw #transporter #t4 #tempomat #aktivalas