A Dacia Duster ma is sláger, főként, hogy EDC bejövetelével bővítették a kínálatot tavaly év végén. Igen, már duplakuplungos automatát is kaphat hazánk egyik kedvenc hobbiterepjárója. A Duster megfizethetőségben egyszerűen nincs ellenfele, ahogy tereptudásával is kirívó a kompakt SUV-k között. Jól mutat egy csúcsfelszerelt Dacia Duster maffiaszürkében. Lelövöm a poént: ez jelenleg a második legdrágább Dacia Duster - az összkerekes 1.5 dCi ugyanis kézi váltóval is megelőzi -, listaárával azonban még így is 5 millió forint alatt tud maradni, ezért egész egyszerűen nincs ellenfele.
A Renault-Nissan 1.5 dCi Motor és az EDC Automata Váltó Harmóniája
Ismét bebizonyosodott, hogy nagyszerű motor a Renault-Nissan csoport 1.5 dCi-je, ugyanis még a Dusternek is meglepően nyugodt karaktert kölcsönzött és terepen is kitartó társnak bizonyult. Már alacsony fordulaton nyomatékos, kevésbé éreztet turbólyukat, a 110 lóerő pedig elég ahhoz, hogy nagyot lépjen. Már kezdtem attól félni, hogy cserébe torkos lesz, de az 5,6 literes tesztfogyasztás eléggé meggyőző, főként miután nem keveset terepeztünk is. Ehhez pedig kell az is, hogy ennyire jól összehangolják a 6 fokozatú EDC automatával. Gyorsan és finoman vált, észrevétlenül dolgozik alattunk a duplakuplungos váltómű, nem olyan ideges, mint amilyen például a Capturben volt. Mindig éppen ott váltott, ahol én tettem volna, a gázreakció is rendben.
Az Automata Váltó (EDC) Használata és Funkciói
Az automata sebességváltóval felszerelt Dacia Duster számos vezetési módot és funkciót kínál a kényelmes és hatékony haladás érdekében. A sebességváltó kar (1-es választókar) különböző állásaival szabályozhatjuk a jármű mozgását.
Sebességváltó Kar Állásai
- P: parkolás - A gépkocsi álló helyzetében, járó motorral vagy bekapcsolt gyújtás mellett nyomja meg a 2-es gombot a P állásba való kapcsoláshoz. A 2-es gomb jelzőfénye narancssárgán jelenik meg a váltó Parkoló P állásba kapcsolása után.
- R: hátramenet - Álló jármű és járó motor mellett állítsa az 1-es választókart két fokozattal felfelé ennek az R állás kiválasztásához. Ha a fékpedál nincs lenyomva, megszólal egy hangjelzés, a kijelzőegységen látható rácsban pedig az R helyzet kijelzése kb. öt másodpercen át villog, illetve kb. 15 másodpercre megjelenik a „Nyomja erősebben a féket” üzenet. Megjegyzés: járó motorral és a jármű körülbelül 0 és 8 km/h közötti sebességével N vagy D pozícióval nem kell megnyomnia a fékpedált ahhoz, hogy bekapcsolja az R pozíciót.
- N: üres - A gépkocsi álló helyzetében és járó motor mellett, az N állásba való kapcsoláshoz mozgassa az 1-es fokozatválasztó kart egy bevágással előre vagy hátra az aktuális sebességfokozatnak megfelelően.
- D: automata üzemmód - Álló jármű és járó motor mellett állítsa az 1-es választókart két fokozattal lefelé ennek a D állás kiválasztásához. Ha a feltételek valamelyike nem teljesül, D villog körülbelül 5 másodpercen keresztül, és a „Nyomja erősebben a féket” üzenet körülbelül 15 másodpercig megjelenik a kijelzőegységen. Megjegyzés: járó motornál, ha a gépkocsi 0 és 8 km/óra közötti sebességgel halad, és a sebességváltó N vagy R állásban van, rá kell lépnie a fékpedálra a D állásba kapcsoláshoz. Ez a parkolási manőverek során hasznos, amikor többször kell az előre- és a hátramenet között váltani.
- B: előremeneti sebességfokozat fokozott regeneratív fékezéssel (járműtől függően)
Működési Elvek
Álló jármű és bekapcsolt motor mellett nyomja le a fékpedált, és a kívánt állásnak megfelelően mozgassa előre vagy hátra az 1 választókart. A fékpedál ikon minden alkalommal kigyullad, amikor rá kell nyomni a fékpedált az automata sebességváltó fokozatának átváltásához.
Vezetés Automata Üzemmódban (D)
A legtöbb vezetési körülmények között nem kell többé a váltókart használni: a sebességfokozat "automatikusan", a megfelelő időben, a megfelelő motorfordulatszámra vált, mivel az automatizált rendszer figyelembe veszi a jármű terhelését, az útprofilját és a kiválasztott vezetési stílust.
Gazdaságos Vezetés
Menet közben hagyja mindig a sebességváltó karját D állásban, ilyenkor a gázpedált kicsit felengedve alacsonyabb motorfordulatszámot biztosító fokozat kapcsolódik be.
Gyorsítás és Előzés
Nyomja meg határozottan a gázpedált (a pedál ellenállási pontjának legyőzésével). Ez lehetővé teszi, hogy a motor lehetőségeit figyelembe véve az automatika visszakapcsoljon a megfelelő fokozatba.
Vezetés B Üzemmódban
Ez az üzemmód lehetővé teszi a nagyobb regeneratív motorfékezés melletti vezetést. A gázpedál felengedésekor a jármű regeneratív fékezéssel lassít. Így az elektromotor nagyobb elektromos áramot generál, amellyel a meghajtó akkumulátor feltölthető. B üzemmódban a regeneratív fékezés csökkenni fog, ha az akkumulátor hideg vagy teljesen fel van töltve. Warning: A motorfék semmilyen esetben sem helyettesítheti a fékpedál használatát.
Használtautó teszt: Dacia Duster (2017-) - Erre figyelj Dacia Duster vásárlásakor!
Kézi Üzemmód
A gépkocsi típusától függően a 4-es és 5-ös kapcsolót fokozatváltáshoz is használhatja, ha az 1-es kar D helyzetben van. Ha D állásban vezet, átválthat kézi üzemmódra a kormánykeréken található 4 és 5 váltófülekkel. A P, N és R helyzet nem érhető el a kapcsolókkal.
Típustól függően kétféle kézi üzemmód áll rendelkezésre:
- Ideiglenes kézi üzemmód: a váltófülek valamelyikét röviden megnyomva kényszerítheti a fokozatváltást. A D vezetési mód és az aktuális sebességfokozat megjelenik a kijelzőegységen. Megjegyzés: a sebességváltó automatikusan visszaáll automata üzemmódra D, ha az aktuális sebességfokozat már nem optimális a gépkocsi-teljesítményhez, vagy ha nem történt művelet egy kapcsolón egy bizonyos ideig.
- Állandó kézi üzemmód: aktiválható valamelyik kapcsoló nyomva tartásával. Jelzők magasabb vagy alacsonyabb fokozatra való váltást javasolnak.
Különleges és Kivételes Esetek
Bizonyos menetkörülmények között (például motorvédelem, az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) működésbe lépése stb. esetén) a rendszer automatikusan fokozatot válthat. A hibás műveletek elkerülése céljából lehetséges az is, hogy az automatika nem hajtja végre a kézi sebességváltást: ebben az esetben figyelmeztetésül a sebességfokozat kijelzése villog néhány másodpercig.
Ha az út típusa vagy időjárási feltételek (meredek emelkedők, hirtelen lejtő útszakaszok, mély hó, homok vagy sár) megnehezítik az automata üzemmódot, a gépkocsi típusától függően ajánlatos kézi üzemmódra váltani a kapcsolók segítségével. Az a tapasztalat, hogy csak évi pár alkalommal veszik igazán hasznát a feláras összkerékhajtásnak, a Dusternél pedig szinte nem is indokolt költeni rá.