Motorfék és üzemanyag-fogyasztás: Hogyan spórolhatunk okosan?

Az üzemanyagköltségek folyamatosan változnak, így minden vezető számára kiemelten fontossá válik a takarékos vezetés. Az autó üzemanyag-fogyasztását számos tényező befolyásolja, a jármű műszaki állapotától kezdve egészen a vezetői szokásokig. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a motorfék használatának előnyeit, és bemutatunk más, egyszerűen alkalmazható tippeket, amelyekkel jelentősen csökkentheti autójának fogyasztását.

A motorfék jelensége és működése

Sok vezető elköveti azt a hibát, hogy kereszteződés előtt, ha látja, hogy piros a lámpa, üresbe teszi a sebességváltót. Ez azonban egy elavult szemlélet, különösen a modern autók esetében.

A motorfék, az úgynevezett toló üzemmód, amikor a gépkocsi lendülete forgatja a motort és annak belső súrlódásai nagyrészt a kompresszióból eredő ellenállás fékhatásaként jelentkezik. A modernebb autók elektronikája toló üzemmódban az alapjárati üzemanyag-ellátást motorféknél elzárja, gyakorlatilag nem kap üzemanyagot a motor, a kocsi fogyasztása nulla.

Ha sebességbe kapcsol, és leveszi a lábát a gázpedálról, akkor a fogyasztás 0,0 liter / 100 km-re csökken, ami minden vezető számára elég ösztönzést jelenthet arra, hogy kialakítsa ezt a jó szokást.

A motorfék körüli tévhitek

Gyakran felmerül a kérdés, hogy ha az üzemanyag adagolása teljesen leáll, akkor mitől működik a motor? Valóban, forogni forog az út által hajtott kerekek közvetítésével, de üzemanyag nélkül sokak számára nehéz elképzelni ezt a "működést".

Korszerű, befecskendezős autókról beszélve: amikor motorfék üzemben működik a motor, akkor a kerekek hajtják a motort. A befecskendező rendszer érzékeli a fordulatszámot, valamint azt is, hogy a fojtószelep zárva van, tehát nem nyomjuk a gázt. Ezt tolóüzemi működésnek nevezi a szakirodalom is, természetesen nem azonos a motor üzemszerű működésével.

Ha így lassul az autó, akkor a tüzelőanyag-fogyasztás nulla, a befecskendező szelep(ek) nem kap(nak) jelet, nem nyitnak ki. Fontos, hogy ez nem káros a katalizátorra.

A betolásnál más a helyzet. Ilyenkor vagy nem érjük el a magasabb fordulatot, és azért van (lehet) befecskendezés, vagy pedig a gázt nyomjuk, és a rendszer nem érzékeli, hogy tolóüzem lenne, hanem nyitja a befecskendező szelepeket, mintha normál motorüzem lenne.

Ezzel szemben, ha alapjáraton, üresbe kapcsolva a sebességváltót, a motornak van egy minimális fogyasztása, ami szükséges a belső súrlódások legyőzéséhez az előírt alapjárati fordulat megtartásához.

Vezetési stílus és egyéb üzemanyag-takarékossági tippek

A fentiekben ismertetett tényezőkön kívül egyéb tényezők is befolyásolják a fogyasztást. Az Ön vezetési stílusa is egyértelmű és jelentős hatást gyakorol a fogyasztásra.

Egyenletes vezetés és előrelátás

• Vezessen egyenletesen: Ha messziről látja, hogy pirosra fog váltani a lámpa, ne gyorsítson, hogy még átcsússzon rajta; nem ér annyit! Sokkal okosabb, ha ilyenkor lassít. Ha lassabban közelíti meg a lámpát, akkor zöldre fog váltani, mire odaér, ezáltal kevesebbszer kell fékezni és elindulni.
• Dinamikus gyorsítás: Javasoljuk továbbá, hogy gyorsítson dinamikusan, amíg el nem éri az adott helyen megengedett sebességet.
• Előrelátás: Az előrelátás kulcsfontosságú: városban a legfontosabb az egyenletes vezetés és az időben történő fékezés a lámpákhoz közeledve.

A motor megfelelő kezelése

• Ne melegítse be a motort indulás előtt! A motor bemelegítése akkor is szükségtelen, sőt káros lehet, ha havat akar eltávolítani az ablakokról vagy meg akarja könnyíteni a hidegben az indítást. Ilyenkor a helyes eljárás az, hogy először eltávolítja a havat az autóról, majd beindítja, és lassan elindul, és menet közben éri el a megfelelő hőmérsékletet. A hideg motorral rendelkező autó sokkal több üzemanyagot fogyaszt, mint a bemelegedett motorú.
• Rendszeres ellenőrzés: Ha Ön a legújabb autómodellt vezeti, akkor sem mentesül attól, hogy odafigyeljen a motorra. Az ilyen autókban is rendszeresen ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat, a levegőszűrőt és a gyújtáskábeleket. Ha csak arra gondolunk, hogy a szűrőnek az a feladata, hogy védje a motort a szennyeződésektől; ha elszennyeződik és eldugul, az üzemanyag égése kevésbé hatékony.
• Motorolaj: A motorolaj több fontos funkciót is betölt, többek között a súrlódás és az ellenállás csökkentése a motorban. A megfelelő olaj használata a napi üzemanyag-fogyasztást is befolyásolhatja. Azoknak a vezetőknek, akik csökkenteni szeretnék a fogyasztást, általában azt tanácsoljuk, hogy a gyártó által megengedett legalacsonyabb viszkozitású szintetikus termékeket válasszák. Az ilyen olajak tudják a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni a motor mozgó alkatrészei közötti súrlódást, és ezek érik el a leggyorsabban a kenést igénylő pontokat.

Gumiabroncsok és terhelés

• Gumiabroncs nyomás: Ha az ajánlott nyomásnál 0,2 barral alacsonyabb nyomással autózik, akár 2%-kal is nőhet a fogyasztás! Az abroncsok felfújása nem kerül semmibe, de ha elhanyagolja őket, azt a pénztárcája fogja bánni. A gumik állapotát havonta egyszer érdemes ellenőrizni.
• Gumiabroncs minőség: A piacon elérhetők magas üzemanyag-hatékonyságú, A osztályú gumiabroncsok.
• Felesleges súly: Ha a csomagtartóban még mindig benne van az a napvédő, amit fél évvel ezelőtt nyaralás közben használt, vagy az az ásó, ami múlt ősszel kellett a kertben, könnyen kiderülhet, hogy nem tudja elérni a gyártó által ígért fogyasztási szintet. Egy tárgy nem okoz nagy problémát, de több tárgy együttesen akár kiteheti még egy utas súlyát is.
• Tetőcsomagtartó: A tetőcsomagtartó használata szintén költséges lehet. Bár a nyaraláshoz nagyon hasznos lehet, azonban üres tetőcsomagtartóval autózni minden nap egyet jelent a pénzkidobással.

A légkondicionáló helyes használata

A légkondicionáló berendezés helyes használatával is üzemanyagot takaríthatunk meg. Ezt a problémát úgy kerülheti el, ha indulás előtt átszellőzteti az autó utasterét. Azt javasoljuk, hogy nyisson ki minden ajtót és ablakot, hogy a meleg levegő gyorsan távozni tudjon az autóból. Célszerű a járművet több lépésben hűteni.

A kuplung és az alapjárat

Ha a gépkocsi sebességváltója a sebességfokozatba van kapcsolva, benyomott kuplunggal állunk, a szinkronizált váltóknál a fogaskerekek egy csoportja forog a tengelyével együtt. Ebben az esetben ez egy pluszterhelés, amit forgat a motor, enyhe túlfogyasztást eredményez. Nem ajánlott a benyomott kuplung használata, mert a kuplungszerkezetet kinyomó csapágy folyamatosan terhelve van és nem kis erőhatásnak van kitéve. Ilyenkor kopik is, ha csak egy percig tartjuk lenyomva a kuplungpedált, az megfelel 20-60 kuplungolásnak (sima sebességváltásoknál), ha 1-3 másodpercig tart egy kuplungolás.

Dugóban való araszolásnál a kocsi túlfogyasztását a gyakori megállás idézi elő, hányszor állnak meg és indulnak, főleg dombra haladva. De ha alapjáraton működtetjük a klímát, fűtést, fényszórókat, kb. 10%-kal nő az alapjárati üzemanyag-fogyasztás.

Reméljük, hogy a fenti tanácsokkal minden tankolás után hosszabb utat tud majd megtenni.

tags: #uzemanyag #fogyasztas #motorfek