A Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása (rövidítve: KRESZ) egy rendeletbe foglalt közlekedési szabálygyűjtemény, amely Magyarország területén levő közutakon és közforgalom elől el nem zárt magánutakon folyó közlekedést szabályozza. A 45 éves KRESZ már régóta nem sorolható a „fiatal” jogszabályok közé, ugyanakkor a rendszeres módosításokat követően még mindig képes eleget tenni a küldetésének. A mindenkor érvényes KRESZ sebességhatárokat Magyarországon az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet szabályozza, amely az évtizedek során számos változáson ment keresztül.
Sebességhatárok alakulása és szabályozása
A közúti forgalom sebességét a két világháború között rendkívül alacsonyan határozták meg. 1910 óta a személyautók belterületi menetsebessége maximum 25 km/óra lehetett. 1931‑től az autóbuszoknak megengedték, hogy lakott területen 40 km/óra sebességgel közlekedjenek, 1954-től lakott területen kívül autóbusz már akár 60 km/óra sebességgel is közlekedhetett. Az egyik legnagyobb volumenű változások 1993. március 1-én léptek hatályba, amikor lakott területen belül 60 km/h-ról 50 km/h-ra csökkentették a személygépkocsik megengedett legnagyobb sebességét.
2010. január elsejétől több mint 60 ponton változtak a közúti közlekedés szabályai, ami leginkább a kerékpárosokat és a motorosokat érintette. A sebességkorlátozásokkal kapcsolatban deklarálták a kötelező legkisebb vagy megengedett legnagyobb sebességet jelző táblákon szereplő számok mértékegységét is. Az eddigi általános 40 km/órás sebességhatár ezentúl csak lakott területen lesz érvényes, azon kívül a helyszíntől és az útviszonyoktól függően további négy eltérő sebességhatárt vezettek be.
Ezt gondolja a Kreszprofesszor új KRESZ-ről
Motorkerékpárosok közlekedése és új szabályok
Az új szabályozás az általános európai gyakorlathoz kapcsolódóan pontosítja és kiegészíti a motorkerékpár és a segédmotoros kerékpár meghatározását. Az új rendelet minden forgalmi sáv használatát lehetővé teszi a motorkerékpárok számára a három- vagy többsávos utakon. A kétkerekű motorkerékpárok és kétkerekű segédmotoros kerékpárok számára megengedi az autóbuszsáv használatát, továbbá a motorosok előremehetnek a piros lámpánál is.
| Járműkategória | Szabályozás lényege |
|---|---|
| Motorkerékpár | Minden forgalmi sáv használata engedélyezett, autóbuszsáv használata megengedett. |
| Segédmotoros kerékpár | Bukósisak használata kötelező, 3-4 kerekű járműveknél személyszállítási feltételek. |
| Gyermekszállítás | Motoron, segédmotoron csak megfelelő biztonsági rendszerrel vagy előírt módon. |
A jogszabály hangsúlyozza, hogy a zárt utastérrel nem rendelkező motorkerékpáron és segédmotoros kerékpáron utazó személynek becsatolt motorkerékpár-bukósisakot kell viselni. A módosítások célja a szemléletváltás, hogy a jövőben több közlekedő számára jelentsen biztonságos alternatívát a kétkerekű járművek használata.
Közlekedésbiztonság és jövőbeli kilátások
Az elmúlt időszakban kritikaként merült fel, hogy a KRESZ nyelvezete helyenként bonyolult és nehezen értelmezhető, továbbá egyes szabályozások szubjektív mérlegelésre adnak lehetőséget. Ezért valószínűsíthető, hogy a közeljövőben egy teljesen új KRESZ megalkotására kerül sor, figyelembe véve a jelenkor kihívásait és a közlekedők elvárásait. A hatályos szabályozás szerint azonban a járművek vezetői kötelesek az elindulási szándékot jelző iskolabusznak a besorolását lassítással, szükség esetén megállással is lehetővé tenni, fokozott figyelmet fordítva a biztonságra.