Az új kishaszon gépjárműveknél is fenn áll a régi probléma, a porlasztó, vagy injektor, kinek hogy tetszik, durván berohad. Természetesen nem lehet általánosítani, de a Ford-nak sikerült összehozni egy ilyen problémát, különösen a Transit modelleknél. Habár a Ford 2.0 euro 6 motor megbízhatónak számít, és ritkán kell nagy beavatkozás, Emil Nesztinger számára döbbenet, hogy kettő, illetve három éves autónál, ilyen problémával szembesült. Az olajban futó vezérmű szíj, ami ebben az esetben 150.000 kilométer megtétele után feladta a harcot, szintén egy probléma, de a porlasztók berohadása az egyik legsúlyosabb gond.
Az Adagoló Hiba Jelei és Okai
Az "adagoló hiba jelei" gyakran jelentkeznek különböző formákban a járművek üzemanyag-adagoló rendszerében, és felismerésük kulcsfontosságú a motor megfelelő működésének biztosításához. Az adagoló egy alapvető alkatrész a dízelmotoros járművekben, amely a megfelelő üzemanyag mennyiségét és nyomását biztosítja az égéstér számára.
Mire figyeljünk?
Ha az adagoló hibásan működik, az azonnal érezhető a jármű teljesítményében és üzemanyag-fogyasztásában. Az alábbi tünetek jelezhetik a problémát:
- Gyenge teljesítmény és lassú gyorsulás: A hibás adagoló nem képes a szükséges üzemanyag mennyiségét eljuttatni a motorhoz, ami csökkenti a jármű erejét és lassítja a gyorsulást.
- Növekvő üzemanyag-fogyasztás: Az adagoló hiba gyakran eredményezi a jármű üzemanyag-fogyasztásának növekedését. Amikor az adagoló nem tudja megfelelően szabályozni az üzemanyag áramlását, a motor több üzemanyagot használ el, mint szükséges lenne.
- Egyenetlen motorjárás vagy rángatás: Ha a jármű egyenetlenül jár vagy rángat, az adagoló hibára utalhat. Ez különösen akkor fordulhat elő, ha az adagoló nem képes egyenletes nyomással és időben adagolni az üzemanyagot.
- Kipufogógáz színe és szaga: A kipufogógáz színe és szaga is árulkodhat az adagoló hibájáról. Ha a jármű kipufogógáza fekete vagy kékes színűvé válik, illetve erős, szokatlan szagot áraszt, akkor az üzemanyag-adagolásban probléma léphetett fel.
- Indítási nehézségek: Az adagoló hiba jelei közé tartozhatnak az indítási nehézségek is. Ha a jármű hosszabb indítási időt igényel vagy egyáltalán nem indul be, az utalhat arra, hogy az adagoló nem képes megfelelő nyomást biztosítani az üzemanyag számára.
- Zajos működés: Az adagoló hibája gyakran zajos működéssel jár. Ha az adagoló nem működik megfelelően, az furcsa kopogó vagy surrogó hangokat eredményezhet.
- Motorhibajelző lámpa: A modern járművek motorhibajelző lámpája is jelezheti az adagoló problémáit. Ha a lámpa felvillan, azt komolyan kell venni, és javasolt minél előbb ellenőriztetni a járművet.
- Üzemanyag szivárgás: Az adagoló hiba esetén előfordulhat üzemanyag szivárgás is. Ha szivárgást tapasztalunk az adagoló környékén, az utalhat tömítési vagy szerkezeti problémára.
- Teljesítménycsökkenés nagyobb sebességnél: Az adagoló hibája különösen nagyobb sebességnél érzékelhető, amikor a motor nagyobb teljesítményt igényel.
A Porlasztó Alátét Hiba Okai
Érdemes kitérni arra, hogy mi okozhatja az adagoló hibáját, beleértve a porlasztó alátétjének problémáit:
- Alacsony minőségű üzemanyag használata: Ez az egyik leggyakoribb ok, ami hozzájárulhat a porlasztók és az adagoló rendszer meghibásodásához.
- A rendszeres karbantartás hiánya: Az üzemanyag-adagoló rendszeres karbantartása és az üzemanyagszűrő cseréje nagymértékben hozzájárulhat ahhoz, hogy az adagoló hosszabb ideig hibamentesen működjön. Az adagoló hibájának megelőzéséhez ajánlott jó minőségű üzemanyagot használni, és rendszeresen tisztítani az üzemanyag-rendszert.
- Specifikus problémák: Például a Mazda 2.0 MZR-CD dízelmotor egyik komoly hibája, hogy a motorolajat könnyen felhígíthatja gázolajjal - ez történhet a nem megfelelő DPF regeneráció vagy a visszafolyócső szivárgása miatt. Egy másik tipikus hiba a porlasztó alatti tömítőalátétek kiégése, mivel a porlasztók a szelepdekniben vannak elrejtve, így a hibák nehezen észlelhetők.
A berohadt porlasztók problémája és kiszerelése
A porlasztók berohadása, vagy "beakadása" különösen gyakori probléma bizonyos járműtípusoknál, és a porlasztó alatti tömítések integritásának elvesztésével, valamint a környezeti tényezőkkel, mint a nedvesség, szorosan összefügg.
Ford Transit 2016+ porlasztó kiszedése
A 2016-tól gyártott Transit típusokra is nagyon jellemző a berohadt porlasztó, és kiszedésük sok esetben csak porlasztó kiszedő szerszámmal lehetséges. Sőt, számos esetben bele is törik a porlasztó. Ezen a típuson a porlasztók felett egy rendkívül vastag szivacsos borítás található. Ez a borítás annyira jól sikerült, hogy gyönyörűen néz ki, és nagyon profin takarja a porlasztókat. De azonban mivel kifele nem enged semmit, gyakorlatilag bedunsztolta a motort, és a pára keményen megteszi a hatását a porlasztókra nézve. Annyira belerohadnak a porlasztók, hogy porlasztó kiszedő célszerszám nélkül, teljesen esélytelen sok esetben a kiszedésük.
Egyéb gyakori problémás típusok
Nem csak a Ford Transit küzd ezzel a kihívással. Számos más modell is hajlamos a porlasztók berohadására, gyakran a víz bejutása miatt a motor térbe.
- Fiat Ducato 2.3 JTD porlasztó kiszedése (2006-2010): Ez a modell, is egy közismert típushibától szenved. Vagyis a szélvédő előtt, az eső csatorna két félből van összerakva és középen ahol az összerakás történt, óriási hézag van. Már egy kisebb esőzés után is nyíl egyenesen ömlik be a víz, a motortérbe, azon belül is rá a hengerfejre.
- Opel Vivaro porlasztó kiszedése: A porlasztó kiszerelés Opel Vivaro típusban elég gyakori feladat. Sokan elkövetik azt a hibát, hogy a porlasztókat úgynevezett “szárazon” rakják bele ebbe a típusba. Na ezt nem szabad, mert 1 év múlva megint belegyógyul. A gyárban is szárazon rakták össze annak idején.
- Renault Trafic 2.0 dci porlasztó kiszedése: A porlasztók nagyon be tudnak rohadni a hengerfejbe, ha oda folyik a víz. Márpedig ez a típus nagyon hajlamos arra, hogy a víz befolyik az esőcsatornánál, és a hengerfej tetejére ráfolyik. Hiába van felette a burkolat.
- Peugeot Expert 2.2 hdi porlasztó kiszedése: Motor felújítást kell csinálni a motoron. A motor kiszerelése után, hogy szét lehessen szedni a motort, első lépés a porlasztók kiszerelése. Igen ám, de oda folyt a víz, és az elmúlt 15 év alatt, nagyon durván berozsdásodott, és mind a 4 db porlasztó belerohadt.
307 HDI porlasztó kiszerelés célszerszámmal.
Javítás és költségek
Sok szervizben speciális diagnosztikai eszközökkel vizsgálják az adagoló működését, így pontosan megállapítható, hogy az adagoló hibás-e, vagy más alkatrész okozza a problémát. Bizonyos adagoló hibák javíthatóak, azonban súlyosabb esetekben szükség lehet az alkatrész teljes cseréjére. Fontos megemlíteni a javítás vagy csere várható költségeit is. Az adagoló hiba nemcsak azonnali problémákat okoz a jármű működésében, hanem hosszú távon befolyásolhatja a motor élettartamát és a jármű teljesítményét. Ha a járműnél gyakori teljesítménycsökkenést, egyenetlen járást, vagy üzemanyag-fogyasztás növekedést tapasztalunk, érdemes azonnal ellenőriztetni az adagolót.
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb porlasztóproblémákat és azok okait a különböző járműtípusoknál:
| Járműtípus | Tipikus porlasztó probléma | Fő ok |
|---|---|---|
| Ford Transit (2016+) | Berohadt porlasztók | Vastag szivacsos borítás miatti páralecsapódás |
| Fiat Ducato 2.3 JTD (2006-2010) | Berohadt porlasztók | Víz beömlés az esőcsatornából a hengerfejre |
| Opel Vivaro | Berohadt porlasztók | Szárazon beépítés, esetleges víz bejutás |
| Renault Trafic 2.0 dci | Berohadt porlasztók | Víz befolyása az esőcsatornánál a hengerfejre |
| Peugeot Expert 2.2 hdi | Berohadt porlasztók | Víz beömlés, hosszú távú rozsdásodás |
| Mazda 2.0 MZR-CD | Kiégett tömítő alátétek a porlasztó alatt | Nem megfelelő DPF regeneráció vagy visszafolyócső szivárgás |
Nagynyomású szivattyú és Stanadyne porlasztók
A modern dízelmotorok egyik legfontosabb alkatrésze a nagynyomású szivattyú, amely az üzemanyag megfelelő nyomáson történő adagolásáért felel. A "vasmotorosokban" amerikai gyártmányú Stanadyne porlasztók dolgoznak. Igen, persze, hogyne, van kínai is. A Kínában gyártott Transit-okról is lesz majd szó, de azokban 2.8-as Isuzu motor dolgozik. A Stanadyne porlasztók színjelzés szerint alkalmazhatóak a vasmotorokban.
Gyakori hibák és tévhitek a Stanadyne porlasztókkal kapcsolatban
Az egyik magyar népszokás az, hogy egy-két pisilős (kopott, már rosszul záró) porlasztót csereberélnek. Így gondoskodnak arról, hogy ne legyen nyugalma a porlasztóktól. Nem egy transitos magyarnak egy egész szatyor porlasztója van és gyakran csereberélgeti.
A Stanadyne nem szétszedhető, így nem is cserélhető benne a porlasztócsúcs. Az egész porlasztó viszont drága, felkerekítve mintegy 24000 Ft egy darab. De egynek az áráról ne is beszéljünk, mert ez is, hasonlóan a párban cserélhető lengéscsillapítókhoz, nem darabos téma. Ismétlem: kár, fölösleges és hosszútávon nem is spórolás egyenként csereberélni. Természetesen sokan rájöttek már arra, hogy nem "héccencség" a színjelzés. Volt szerencse olyan szívómotoros "Igazi Transit"-hoz, amiben "nagyfejű" TDi-be való porlasztók dolgoztak... alig... alig...
Ha valakit bővebben érdekel a téma, interneten szerintem ebben a témában az egyik legokosabb honlap egy érdi mesteré, a www.injector-hu -n érhetőek el tanításai.