Slágergyanús modellként érkezett a Suzuki Jimny új generációja, ám a pályafutása gyorsan véget is ért. A Suzuki Jimny neve mára egyet jelent a megfizethető, strapabíró és karakteres terepjáróval. Noha több piacon már csak korlátozottan elérhető, a kis méretű off-roader kultuszstátusza mit sem csorbult, sőt, az utóbbi években a kereslet a használt Jimny modellek iránt is komolyan megnőtt, különösen ott, ahol újonnan már nem kapható.
A Jimny Európai Kivonulása és Visszatérése Haszongépjárműként
Európában a szigorodó károsanyag-kibocsátási szabályok miatt megszűnt a kis terepjáró forgalmazása. A Suzuki idehaza már nem forgalmazza a Jimnyt, az autó a szigorodó károsanyag-kibocsátási normák áldozata lett. Most azonban visszatért a csinos kis terepjáró, mit sem veszítve a bájából és a terepképességeiből. Csupán a két hátsó ülése veszett oda, így már haszongépjárműként vásárolható meg, raktérelválasztó ráccsal az első ülések mögött.
Sajnos az ára is emelkedett. Jelenleg nettó 5 905 512 forint a listaára, ám kedvezménnyel 5 511 811 forintért elvihető. Kedvezménnyel 5,5 millió forint + 27% áfa az alapára, természetesen kapcsolható összkerékhajtással. Ugyanúgy az 1,5 literes benzinmotor található benne, ötfokozatú manuális sebességváltóval társítva. Extraként rendelhető hozzá a metál és a gyöngyház fényezés 118 110 forintért, valamint kéttónusú fényezéssel is kérhető, amennyiben kifizetik érte a 173 228 forintos felárat.
Piaci Változások és Más Suzuki Modellek Sorsa
November végén írtunk arról, hogy meg nem erősített információk szerint a közeljövőben távozik a Suzuki hazai kínálatából az ultrakompakt szabadidő-autó Ignis, a miniterepjáró Jimny, illetve a sportos kisautó Swift Sport. Ezzel kapcsolatban friss hír, hogy a japán gyártó megerősítette: 2024 közepén mindhárom modell távozik az egyik legnagyobb európai piacról, Németországból.
Az alábbi táblázat összefoglalja a szóban forgó modellek magyarországi árait:
| Modell | Motor | Teljesítmény | Ár (Magyarország) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki Ignis | 1,2 literes | 83 lóerő | 5,97-7,47 millió forint | Kiviteltől függően |
| Suzuki Jimny | 1,5 literes szívó benzines | 102 lóerő | Nettó 7,28 millió forint | Kétszemélyes haszonjármű változat |
| Suzuki Swift Sport | 1,4 literes turbómotor | 130 lóerő | 9,65 millió forint | Hazai alapár |
| Suzuki Swift | 1,2 literes | 83 lóerő | 5,83-7,3 millió forint | Kifutó generáció |
Suzuki Jimny 1.5 5MT AllGrip Pro LCV teszt (2021) - Alapjárat
A Jimny Kultuszstátusza és a Használt Piac
A Jimny egyértelmű sikersztori volt a Suzuki részéről, annak ellenére, hogy a kiskocsi valójában vérbeli terepjáró volt, olyanok is beleszerettek pusztán a külsejébe, akik soha nem hagyták el vele az aszfaltot. A negyedik generációs Jimny 2018-as premierje óta alig változott valamit, de úgy tűnik, ez hamarosan módosul. A használtautó-piacon viszont épp emiatt különösen nagy a kereslet a korábbi szériák iránt, amelyek még személyautóként kerültek forgalomba.
Jövőbeli Fejlesztések: A Japán Modellfrissítés
Japán sajtóértesülések szerint a Suzuki augusztusban egy szerény modellfrissítést vezet be, elsősorban technológiai újításokkal. A tervezett frissítés fókuszában a biztonságtechnikai fejlesztések állnak. A japán piacos háromajtós Jimny és a szélesebb nyomtávú Jimny Sierra is megkapja a legújabb Suzuki Safety Support csomagot. A rendszer kétkamerás vészfékasszisztenst, közlekedési tábla-felismerést, valamint automata váltós változatoknál adaptív tempomatot és hátsó keresztirányú forgalomfigyelőt is kínál majd.
A Suzuki nem tervez komolyabb külső vagy belső átalakításokat - nem azért, mert ne tudnák, hanem mert egyszerűen nincs rá szükség. A gyártó még mindig küzd az évek óta tartó rendelésállomány feldolgozásával, különösen az ötajtós Jimny Nomade esetében. A technikai frissítés megnyithatja az utat bizonyos piacokra való visszatérés előtt is. Bár korábban felmerült, hogy a Jimny is villanyosítható lenne, a Suzuki vezetése ezt jelenleg kizárja.
Spekulációk és Hamis Képek az Új Jimnyről
Most azonban felbukkantak az interneten fotók, sőt videó is arról, milyen lehet az új Jimny. A hírek szerint a modellt még idén bevezetik, de ezt hivatalos forrásokból sehol nem erősítették meg. Pedig az autó igazán dögös lenne, ha ilyen lenne, ráadásul viszonylag konkrét műszaki paramétereket is megadtak a szerzők, és persze egyáltalán nem zárhatjuk ki, hogy mindez a fantázia és a mesterséges intelligencia műve. A képek és a videók mellé csatolt (hangsúlyozzuk, nem megerősített!) leírás szerint az autó ötajtós lesz, 2590 mm-es tengelytávval, a teljes hossza 3820 mm. A hűtőmaszk öt rácsos, és a kerek fényszórók is megmaradnak, csak éppen LED-esek lesznek. A motorháztető alatt egy 1,5 literes négyhengeres benzinmotor lenne, amely 75 kW-os és 130 Nm nyomatékot ad le. A fotók és videók sajnos már ott sántítanak, hogy a fényszórók itt bizony nem kerekek hanem inkább csíkszerűek, bár a neten másutt felbukkanó képeken kerek lámpás változatok is láthatóak.
Felhasználói Tapasztalatok: Egy 2002-es Jimny Karbantartása
Megosztanám veletek én is a Jimnys tapasztalataimat: az autó 2002-es évjáratú, kabrió, 1.3 és 16 szelepes benzinmotorral. Harmadik autónak tartjuk, tulajdonképpen nem is az enyém, hanem édesapámé, már 4. éve van a családban és ezalatt kb. 35.000 km-et használtuk. Amit a modellről érdemes tudni, hogy a kabriók Spanyolországban készülnek (SANTANA), a zárt tetősek Japánban. Ajánlani csak második, ill. harmadik autónak ajánlanám, hálás darab, olcsó fenntartani, de NEM hosszú utakra való.
Karbantartási Tippek
- FONTOS: a gömbfejek csapágyai időszakos zsírozást igényelnek, így ki lehet tolni az élettartamukat.
- A váltó és a 2 differenciálmű olaját is néha érdemes lecserélni, ill. a szintet ellenőrizni, így sok bajtól és húzós összegű javítástól menthetjük meg magunkat.
- Az igénytelen masszív konstrukció nem jelent egy gondozásmentes autót, a Jimnyvel igenis törődni kell, mint bármelyik másikkal.
Gyakori Problémák és Javítások
- Az autó most 8 éves, a hátsó dob elégge el van rozsdásodva, csereérett, sőt, össze is van horpasztva az előző tulaj jóvoltából.
- Pár éve cseréltek az első tengely gömbfejeinek alsó és felső csapágyát mindkét oldalon, de a kormányremegés nem szűnt meg - mint utólag kiderült, a kormánykazetta állítócsavarjának tekergetésével a tünet megszűnt.
- Egy fékslagot cseréltünk, nem az autó hibája, hanem az ügyetlen szerelőé, aki fékbetét csere után a féknyerget úgy tette vissza, hogy a fékslag hurokba állt, és elsurolta magát - szerencsére műszaki vizsgán derült ki a hiba, még mielőtt elfolyt volna a fékfolyadék.
- A hűtő alumíniumból van, alul és felül műanyag végekkel, ami így 8 év után a felső felén ereszteni kezdett. Új hűtőt megrendeltem, a szerelés még hátra van.
- Most készül az autó kormánydió cserére is, a kormánykeresztnek kis játéka van ami alig érezhető, majd az is cserés lesz. Viszont a kormánykereszt egy elég drága alkatrész, 200 Euro körül van az ára.
- Alaposabban vizsgálódás után megállapítottuk, hogy a kormánykazetta (csigás szerkezetű, nem fogasléces) bemeneti tengelyében is van kis játék.
- A ponyvarögzítő patenteket már említettem, sorra törtek le az elmúlt években, újat még nem találtam.
