A Skoda Fabia tulajdonosok időnként szembesülhetnek a világításkapcsoló meghibásodásával. Ez a cikk áttekintést nyújt a lehetséges problémákról és azok javítási módjairól.
Gyakori Világítási Problémák és a Kapcsoló Meghibásodása
Egyik jellemző probléma, amellyel az autósok szembesülhetnek, amikor a világításkapcsoló romlik el, például a parkolólámpa vagy a helyzetjelző funkciója.
Tegnap hosszabb autózás után, megálltam 10 percre majd amikor megint indultam volna elromlott a világítás kapcsoló(parkolólámpa/helyzetjelző). Forró volt és nem kattant be, nem tudtam felkapcsolni.
Előzménye a dolognak, hogy pár hete azt tapasztalom, hogy dugóban világít a töltés jelző. Leesik a fordulat és halványodik a műszerfal. Olvasgattam a hozzászólásokat és azok alapján a feszültségszabályzóra gyanakszom, hogy az okozhatta a gondot. Kérdésem hozzátok: Ha kicserélem ezt a három dolgot (feszszab,generátorszíj,kapcsoló), de mégsem működne, a világítás akkor mi lehet még a baj? Mert attól félek nem csak ennyi a baj, mert a ködlámpa és a reflektor sem világít, ami azért fura, mert nem a rossz kapcsoló kapcsolja. Kiégtek volna a biztosítékok is?
Helyzetjelző nélkül nem kapcsolható a tompított, tompított nélkül nem kapcsolható a távolsági (kivéve fénykürt), illetve a ködlámpa és ködfényszóró sem. Ez KRESZ szabály tehát így kellene működnie hivatalosan (nekem így is működik).
Az Autó Elektromos Rendszerének Komplexitása
Ha elhanyagolod a tested, mindenféle nyavalyával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élhetsz boldogan. Magától nem fog örökké hibamentesen működni. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is.
Vigyázz, mélyvíz! Amennyiben azt gondolod, hogy a vezeték és csatlakozó vagy érintkezik, vagy nem, óriásit tévedsz! A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz.
A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN).
A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Hogy rátegyünk még egy lapáttal, nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg.
Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.
A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat.
Tanulja meg, hogyan diagnosztizálhatja és javíthatja az autó elektromos problémáit | 1. rész: Alapvető elektromos alapelvek
Generátor Hiba Jelei és Kapcsolatuk a Világítással
A generátornak hatalmas szerepe van abba, hogy az autónkkal el tudjuk jutni az egyik helyről a másikra, sőt már az elindulásban is óriási szerep jut neki. Ahhoz tehát, hogy közlekedni tudjunk, fontos a jól működő generátor, ám ahogy minden más alkatrész, ez is meghibásodhat, és lényeges, hogy generátor hiba jeleit időben felismerjük.
Ahogy az autók egyre inkább modernizálódtak, úgy az alkatrészek elektromos energiaigénye is egyre nagyobb lett, így pedig a generátorok szerepe is felértékelődött. Mivel a funkciójuk az, hogy újrahasznosítsák azt az elektromos energiát, amit az autó vezetés közben használ, nagyon fontos, hogy egy esetleges meghibásodásnál időben felismerjük, hogy most bizony a generátorral van baj. Ha ugyanis nem jó a generátor, az akkumulátor is csak mérsékelten fog működni.
Bár az akkumulátor élettartama 4-5 év, a generátoré lényegesen több. Az szakemberek véleménye is az, hogy általában a generátor az autó teljes élettartama alatt kitart, ugyanakkor vannak esetek, amikor ez nem egészen így van. Bár generátor strapabíró szerkezet, de mégis megeshet, hogy valamiért meghibásodik. Elöregedni alapvetően nem fog, de hibák, ahogy más alkatrészek esetében is, természetesen jelentkezhetnek, és nem árt, ha időben felismerjük ezeket.
Amikor a generátor meghibásodik, annak bizony vannak jelei, melyeket, ha időben azonosítunk, akkor elkerülhetünk egy komolyabb meghibásodást. Vannak olyan generátor hiba jelek, melyek egyértelműen arra utalnak, hogy ez az alkatrész a hibás, de vannak olyanok is, melyek akár akkumulátor gondra is utalhatnak.
Gyakori Generátor Hiba Jelek
Lássuk, melyek a leggyakoribb jelzések, melyek megjelenése esetén gyanakodhatunk arra, hogy baj van a generátorral.
| Hiba Jelenség | Leírás |
|---|---|
| Töltés visszajelző lámpa felvillanása a műszerfalon | A legnyilvánvalóbb jelek közé tartozik, ha a műszerfalon felvillan a töltés visszajelző lámpácska. Persze a lámpa fel fog villanni, amikor beindítjuk a motort, ez teljesen normális, de ez jellemzően ilyenkor el is tűnik. Ha azonban nem alszik ki a lámpácska, hanem égve marad, akkor mindenképp célszerű ellenőriztetni a generátort, mert valószínűleg valami gond van vele. |
| A világítás fényereje gyengül | Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a műszerfalon lényegesen gyengébb a világítás fényereje, mint amit megszoktunk, akkor generátorhibára érdemes gyanakodni. Akár a fényszórók fénye is gyengébb lehet, bár ezt akkumulátor hiba is okozhatja. |
| Nem vagy lassan reagálnak az elektromos berendezések | Mivel a generátor felel az elektromos alkatrészek energiaellátásáért, ezért ezek nem megfelelő működéséből is következtethetünk generátor hibára. Ha például azt tapasztaljuk, hogy nem tudjuk le vagy felhúzni az ablakot, netán igen, de lényegesen lassabban, mint kellene, vagy az elektromosan állítható visszapillantó tükör reakcióideje sem megfelelő, akkor célszerű generátor ellenőrzést kérni. |
| Haldokló akkumulátor | Az is utalhat generátor hibára, ha az akkumulátor nem működik megfelelően. Mivel az akkumulátornak is van élettartama, lehet, hogy épp elérte annak határát, és nincs már benne annyi energia. Az sem ritka, hogy lemerül, mert mondjuk, égve hagytuk a világítást. Érdemes megpróbálkozni egy újratöltéssel, szükség esetén pedig egy cserével. Ha ezután is tapasztaljuk a fent felsorolt hibajeleket, mint a gyenge fényerő, vagy a lassan reagáló ablakok, akkor valószínűleg a generátor a ludas. |
| Égett gumiszag | Ha valamilyen fura szag csapja meg az orrunkat az autóból, az sosem jó jel, az égett gumiszag pedig generátorhibára is utalhat. A generátort ugyanis egy szíj hajtja meg, ha pedig ez a szíj nem foroghat szabadon valamiért, akkor az intenzív hő miatt éghet a gumi, ennek pedig lesz egy kellemetlen szaga. A szag tehát egy fontos generátor hiba jelzés, melyet érdemes komolyan venni, és utána járni, mi is okozza. |
| Szokatlan zajok | Amennyiben csikorgó, visító hangot hallunk, akkor az többféle hibára is utalhat, többek között a generátor meghibásodás jele is lehet. A generátor meglehetősen összetett, számos elem alkotja, melyek elhasználódása vagy meghibásodása okozhat ilyen zajokat. |
Mit tehetünk, ha a generátor hiba jelek bármelyikét is tapasztaljuk? Amennyiben a fenti hibákat bármelyikét is észleljük, célszerű azonnal felkeresni egy szerelőt, és kideríteni, hogy pontosan mi okozza a gondot. Megeshet persze, hogy egyes hiba jelek megtévesztőek, és nem a generátorral van gond, de mivel azzal is lehet baj, érdemes arra is vetni egy pillantást, ha már elvittük az autót a szerelőhöz.
Amennyiben kiderül, hogy a generátor volt a ludas, akkor érdemes rákérdezni, hogy javításra vagy cserére van-e szükség. A generátor alapvetően nem túl bonyolult berendezés, van lehetőség a felújítására, javítására. Közel sem biztos, hogy az egész generátort ki kell dobnunk, hiszen a generátor hiba jelek csak arra utalnak, hogy a generátorral van gond, de azt nem tudhatjuk pontosan, hogy melyik elemével.
Műszerfal Világítási Problémák és Megoldások
Sokak számára ismerős lehet az a jelenség, amikor az újabb típusú, fehér műszerfalvilágításos VW csoport autóknál a számlap világítása villogni kezd, majd teljesen elalszik, vagy váltakozva hol világít, hol nem. A márkaszervizek gyakran nem javítják ezt a hibát, helyette inkább egy költséges cserét javasolnak.
Azonban van megoldás! Lehetőség van a teljes világítás cseréjére, ahol a legjobb minőségű, kifejezetten műszerfalakhoz fejlesztett LED-ek kerülnek beépítésre. Ez a javítás a csere töredékébe kerül.
A világítás csere ára tartalmazza az autóból való ki- és beszerelést is. Fontos, hogy a javítás során az óracsoport autóból való ki- és visszaszerelése, az LCD kijelző ára, és a kijelző órába szerelése is benne van az árban.
A Belső Világítás FontosságaAz autók belső világítása meghatározó az egész beltér megjelenésében és hangulatában.
Valamint, ha a műszerfalon nem minden lámpának, ill. műszernek működik a visszajelzője (pl. tompított vagy országúti vagy ködféklámpa stb.), és a biztosítékok rendben vannak, akkor a probléma összetettebb lehet.
A biztosíték tábla is fontos része az elektromos rendszernek. Darabja 700-ft körül van. de nézd meg a lábkiosztást! Emellett az apró izzók, mint az egyik zöld, a másik kék, kb. 1-200Ft darabja is okozhat helyi világítási hibákat.
Sikeres Javítás és Eredménye
Végül, ha a hibát megfelelően diagnosztizáltuk és a szükséges alkatrészeket, mint például a világításkapcsolót, kicseréljük, akkor a javítás sikeres lehet.
Sikerült szereznem egy új kapcsolót, betettem és minden működik! Köszönöm a választ!