A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt, biztosítva a szelepek megfelelő szinkronitását. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal.
Vezérműlánc vagy vezérműszíj?
Bár sokszor egyben kezelik, a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák. A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. A Skoda Fabia esetében tapasztalatainkból kiindulva ellenőriztük a vezérlés állását, ami során fény derült a hiba okára, vagyis a vezérműlánc átugrására. A lánc viszi át a hajtást a főtengelyről a vezérműtengelyekre, és e tengelyek egymáshoz beállított pozícióit rögzíti. Ennek átugrása sajnos igen veszélyes, mert akár a szelepek, a dugattyúk, és a hengerfej is olyan módon sérülhet, hogy csak nagy költségek árán ezek cseréjével javítható a motor.
Mikor KELL Vezérműszíjat és Vezérműláncot Cserélni? - TIPPEK 🔧⚙️🪛🧰
Mikor esedékes a csere?
A vezérlés cseréje két paraméter alapján eldöntendő kérdés: nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ. Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért.
A vezérlés meghibásodásának jelei:
- Alacsony motorteljesítmény: Amennyiben a szíj vagy lánc megnyúlik, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb, ami gyújtáskimaradást okozhat.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérlés területén? Ez elhasználódott tömítés jele lehet.
- Motorhiba: Az elszakadt vezérlés miatt a főtengely meghajtása megszűnik, így a motor nem forog.
| Szolgáltatás | Becsült költség |
|---|---|
| Hosszbordásszíj csere | 15 600 Ft / óra |
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 Ft / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 Ft / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 Ft / db |
Futómű karbantartás: A lengőkar szilentek cseréje
A Fabiák gyakori futómű hibája az első lengőkarok szilentjeinek megnyúlása, szakadása. A gyári szilentek hátránya a rövid élettartam, gyakran 30-40.000 km megtétele után teljesen szétszakadnak. Választhatjuk a gyárit, vagy a teli szilentek közül a Seat vagy Audi típusokba valókat. A teli szilentek tartósabbak, jobb lesz a kocsi kanyarstabilitása és úttartása.
A csere folyamata során az autót felemeljük és alábakoljuk. Hogy hozzáférjünk, ki kell venni a lengőkart: a talpas gömbfejet kell oldani és a lengőkar első csavarját. Az 1.2 motoroknál a csavart teljesen nem lehet kivenni, mert nekiütközik az olajteknőnek, ezért a motortartó csavarját is le kell szedni, és a motort kb. 3 cm-re megemelni. Az új szilentet be kell sajtolni az öntvénybe, majd a lengőkart visszarakni a helyére.