A modern autók motorjai összetett rendszerek, amelyek a teljesítmény, a hatékonyság és a környezetvédelem egyensúlyát igyekeznek megteremteni. Az ezt az egyensúlyt biztosító egyik kulcsfontosságú alkatrész az EGR-szelep, azaz a kipufogógáz-visszavezető szelep.
Az EGR rövidítés az angol Exhaust Gas Recirculation kifejezésből ered, melynek pontos jelentése „kipufogógáz visszavezető”. A német megfelelője az Abgasrückführung, vagyis AGR. Az autók működésének megbízhatósága a különféle alkatrészek hatékonyságán múlik, köztük az EGR szelepen is. A Renault 1.6 16V motor esetében, mint minden benzinüzemű motorban, az EGR szelepnek kiemelt szerepe van a károsanyag-kibocsátás csökkentésében.
Az EGR szelep működése és feladata
Az EGR szelep elsődleges szerepe, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti az égéstérbe. Ezáltal csökken a motor égési hőmérséklete és a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátása. A mai korszerű benzin- és dízelmotorok működése közben számos olyan nitrogén alapú vegyület keletkezik, melyek a környezetre és az emberre is káros hatással vannak. Az EGR szelep pont ezeknek a mérgező gázoknak a keletkezését próbálja csökkenteni.
Az égés során a motor rendkívül magas hőmérsékletet termel, különösen akkor, ha a levegő és az üzemanyag tökéletes arányban keveredik. E magas hőmérséklet hatására a levegőben lévő nitrogén és oxigén reakcióba lép, és nitrogén-oxidokat képez. Az EGR rendszer úgy éri el a nitrogén-oxidok csökkentését, hogy a kipufogógázok egy részét visszakeringeti a motor szívócsövébe. Ez csökkenti az oxigénkoncentrációt és az égési csúcshőmérsékletet. A kevert levegő a kipufogógázokkal együtt alacsonyabb égési hőmérsékletet eredményez, ami kevesebb NOx képződéséhez vezet.
Az EGR szelepet a motor szívótorka és a kipufogó torka közé helyezik be. Ez a kis vákuumos vagy elektromos berendezés nem mindig van nyitva, és ha nyitva is van, nem mindig egyformán. A visszavezetési mennyiség attól függ, hogy a motor milyen terhelésen dolgozik, hiszen vannak olyan motor állapotok, amikor nagyon dús üzemanyag-levegő keverékkel üzemel. Az EGR szelep a munkája nagy részét részterhelésen végzi. A kipufogógáznak természetesen nem a teljes mennyiségét vezetik vissza, általában 10-15%-át, de ez akár 50%-ra is felkúszhat bizonyos üzemállapotokban. A motorvezérlő egység (ECU) érzékelők segítségével (pl. légsúly, lambda szondák) határozza meg az ideális kipufogógáz mennyiséget, és ennek megfelelően nyitja vagy zárja az EGR szelepet.
Különbségek benzin- és dízelmotorok között
Az EGR szelep megtalálható mind benzin-, mind dízelüzemű járműveknél egyaránt. Bár a legtöbb esetben a dízelmotorok kapcsán hallunk róluk többet, a benzines motoroknál is létfontosságú szerepet töltenek be. Ennek oka, hogy a benzines motor szikragyújtásának köszönhetően sokkal kevesebb koromképződéssel jár az égés a dízelhez képest. A dízelmotoroknál a nagyobb koromképződés miatt az EGR szelep szennyeződése, a korom lerakódása elkerülhetetlen, és ez az elsődleges hibaforrás.
A benzinmotorokban, mint amilyen a Renault 1.6 16V is, az EGR szelep a fogyasztás csökkentését is szolgálja. A kevert kipufogógázok biztosítják a fojtószelep hosszabb nyitását, ami minimálisra csökkenti az autó teljesítményvesztését. Benzines motoroknál, a kisebb koromképződés következtében ritkábban megy tönkre a szelep. Ha mégis meghibásodik, az általában a nagy hőterhelés miatt az elektronika egyszerűen felmondja a szolgálatot, vagy a mechanikus, vákuumos változatoknál a vákuumdob membránja szakad át.
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) egyszerűen
Az EGR szelep meghibásodásának okai
Az EGR szelep problémáinak korai felismerése segíthet megelőzni a költséges javításokat. Az egyik leggyakoribb ok az EGR szelep meghibásodás jelei között a lerakódott szennyeződés, amely meggátolja a megfelelő működést. Mivel közvetlenül a kipufogógázokkal érintkezik, az EGR-szelep folyamatosan ki van téve szénrészecskéknek, koromnak és el nem égett üzemanyag-maradványoknak. Ezek a lerakódások főleg vezetés közben keletkeznek:
- alacsony üzemi hőmérsékleten
- rövid távolságokra
- alacsony sebességnél
Az iszapfogóból származó olajgőzök is hozzáadhatók a füstgázhoz, amelyek a kormmal egyesülve felgyorsítják a lerakódást. A mai motoroknál már elektromos vezérléssel oldják meg a szelepek működését, így ritkán, de előfordul, hogy az elektronika meghibásodása miatt nem tud az EGR szelep megfelelően nyitni vagy zárni.
Az EGR szelep problémák akkor is felmerülhetnek, ha olajszivárgás lép fel a hengerfej vagy a turbófeltöltő területén. A szivárgás oka lehet a turbó túlzott nyomása, ami károsítja a nyomócsapágyat vagy a turbinákat. Az égett olajgőzök nagyon gyorsan hozzájárulhatnak az EGR szelep eltömődéséhez. Eldugult szelep esetén ideje megtisztítani vagy újakra cserélni, de csak az olajgőzszivárgás okának kijavítása után.
Hibajelek és diagnosztika
Az EGR szelep nem megfelelő működése számos tünettel járhat. Ha a szelep elzárja a kiáramló égéstermék útját, fojthatja a motort. Ha pedig nyitva marad, hidegindítást követően füsttel dúsítja a keveréket, ami egyenetlen járást, sok esetben a motor lefulladását is okozhatja.
A leggyakoribb tünetek, amelyek a műszerfalon megjelenő motorhiba jelzésén kívül észlelhetők:
- sebesség ingadozás
- teljesítményvesztés
- motor rángatózás gyorsításkor, különösen alacsony fordulatszámon
- megnövekedett nitrogén-oxid-kibocsátás
- fekete füst a kipufogóból (főleg dízeleknél)
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- vészhelyzeti üzemmódba helyezés
Vákuumos EGR szelepeknél csak az érzékeinkre hagyatkozhatunk: általában a motor működése alapjáraton elkezd ingadozni, rosszabb esetben a motor bedadog vagy lefullad. Ha az EGR szelep zárt állásban ragad, valószínűleg nem is vesszük észre a hibát azonnal, csak egy műszaki vizsga során derülhet ki, hogy az autó nem megy át a magas károsanyag-kibocsátás miatt. Az elektromos EGR-nél a hiba eltárolódik a motorvezérlő hibatárolójában, amelyet az ún. „Check Engine” vagy MIL lámpa ki is jelez a műszerfalon.
Hibaüzenetek és hibakódok
A világító motorhiba lámpa azt jelzi, hogy a kipufogórendszer bizonyos hibát vagy a normáltól való eltérést észlelt. A leggyakoribb hibaüzenetek típusai:
- Véletlenszerű hibaüzenet: Ha a motorhiba lámpa egy ideig világít, de néhány indítás után kialszik, valószínűleg véletlenszerű hibáról van szó. Fontos megfigyelni, hogyan viselkedik az autó a továbbiakban, mert a lámpa kialvása nem feltétlenül jelenti a probléma megoldódását.
- Elakadt EGR szelep: Az EGR szelep csappantyúja elakadhat nyitott vagy zárt helyzetben.
- Ha
nyitva ragad, túl sok kipufogógáz kerül a szívócsőbe, ami befolyásolja a motor teljesítményét, egyenetlen járást vagy akár lefulladást okozhat. - Ha
zárva ragad, a rendszer leállítja a kipufogógázok visszakeringetését, ami megnövekedett NOx-kibocsátást és az égési hőmérséklet emelkedését eredményezi. Ezt a kibocsátáscsökkentő eszközök rögzítik, és a műszaki vizsgán bukást okozhat.
- Ha
- Súlyos eltömődés vagy fizikai sérülés: A szelep túlságosan eltömődhet, vagy felületén repedések keletkezhetnek. Ezek figyelmeztető jelek, és azt jelzik, hogy a szelep cserére szorul.
- Nem közvetlenül az EGR szelephez kapcsolódó problémák: A hibaüzenet nem feltétlenül kapcsolódik közvetlenül az EGR-hez. Megsérülhetnek az elektromos vezetékek, csatlakozók, a levegőkiegyenlítő funkció meghibásodása, nyomásátalakító, esetleg hibásan működő hőszelep is.
Egy jellemző hibakód, ami az EGR problémákra utalhat, a P0304. Ez a kód tipikusan a 4. hengerben észlelt égéskimaradásra utal, ami akkor jelentkezhet, ha az elektromos EGR szelep helyzetérzékelője meghibásodott, és a motorvezérlő nem tudja megfelelően szabályozni a szelepet, vagy annak aktuális állását kiszámítani. Ilyenkor a műszerfalon is megjelenik a MIL lámpa.
| Tünet | Leírás | Gyakoriság |
|---|---|---|
| Motorhiba lámpa (MIL) | Kigyullad a "Check Engine" lámpa a műszerfalon. | Nagyon gyakori |
| Egyenetlen alapjárat / Motor rángatózás | A motor ingadozik, bedadog vagy lefullad álló helyzetben vagy gyorsításkor. | Gyakori |
| Teljesítményvesztés | Az autó ereje csökken, főleg terhelés alatt vagy emelkedőn. | Gyakori |
| Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás | A motor több üzemanyagot fogyaszt a megszokottnál. | Közepesen gyakori |
| Füst a kipufogóból | Fekete füst távozik, különösen dízelmotoroknál. Benzinmotoroknál ritkább. | Ritka (benzinmotor) |
| Vészüzemmód | Az autó elektronikája korlátozza a motor teljesítményét a további károsodás elkerülése érdekében. | Ritka, súlyos hiba esetén |
Az EGR szelep tisztítása és karbantartása
Az EGR szelepek alapvető hibaforrása a lerakodott szennyeződés, így ennek eltávolítása az elsődleges feladatunk a szelep működésének helyreállításában. Az EGR-rendszer rendszeres ellenőrzése és karbantartása segíthet megelőzni a komolyabb meghibásodásokat és a költséges javításokat.
Házilagos tisztítás
Ha van egy adag türelme és elegendő ideje, akár otthon is elkezdheti az EGR szelep tisztítását. Ha ki tudja szerelni a szelepet, akkor már el tudja kaparni róla a szennyeződések nagy részét akár egy használt fogkefével. Ezt követően használjon speciális tisztítószereket az EGR tisztításához. Ezek elég hatékonyak a hosszú ideig felgyülemlett korom és a füstgáz részecskék eltávolításához. Ügyeljen arra, hogy tisztítás közben ne sértse meg a szelepet!
Ha nem szeretne szétszereléssel bajlódni, már számos olyan anyag található a piacon, ami 1-2000.-Ft ráfordítással orvosolhatja a problémát. Nincs más dolga, mint ezt a spray-t befújni a motor szívórendszerébe, a levegőszűrő utáni csőbe, amit pár perces szereléssel szabaddá tud tenni. Léteznek olyan üzemanyagtartályba önthető tisztítószerek is, amelyek az üzemanyaggal együtt keringve az aktív tisztítószereket végighaladják a befecskendező rendszeren, az égéstéren és a kipufogógáz-áramban, így tisztítva a szelepet és az egész rendszert. Ezek a termékek gyakran gyorsak, egyszerűek, nem igényelnek szétszerelést és kompatibilisek minden üzemanyagtípussal.
Professzionális tisztítás
Ha nincs elég tapasztalata vagy ideje, bízza a szelep tisztítását a szerviz szakemberére. Még a nagy torlódásokkal is megbirkóznak. A professzionális EGR-tisztítás egyik lehetősége a szétszerelt alkatrész ultrahangos tisztítóba való behelyezése. Az ultrahang gondoskodik az alapos zsírtalanításról, a szennyeződések eltávolításáról és a részletes, sérülésmentes tisztításról. Egyes professzionális műhelyek nyomás alatt álló tisztítórendszereket is alkalmaznak a szénlerakódások feloldására.
Fontos megjegyezni: ha kitisztítjuk a szelepet, az sajnos még nem garancia arra, hogy működni is fog. A korom olyan helyre is bejut, ahova nem gondolnánk, ráadásul, amikor már észrevesszük, hogy tisztítani kell, akkor általában elég vastag a koromréteg, ami a tengely részét is megkoptathatja. Ha túl sokáig erőlködik az elektronika, akkor tönkreteheti az emelőszerkezetet.
Mikor szükséges az EGR szelep cseréje?
Bár az EGR-szelep cseréje néha elkerülhetetlen, gyakran elkerülhető költség. Ha az EGR szelep megsérült, elhasználódott vagy a tisztítás már nem segít rajta, funkcióját már nem tudja ellátni, ki kell cserélni egy új alkatrészre. Súlyos esetekben a szelep túlságosan sérült lehet ahhoz, hogy meg lehessen menteni, például ha repedések vannak rajta.
A piacon számos új EGR szelep kapható, a széles választéknak és az elérhető alternatíváknak köszönhetően nem kell aggódnia a drága csere miatt. Fontos azonban kiemelni és tisztázni, hogy csak a szelep cseréje önmagában nem elég a sikerhez! Új alkatrész cseréjekor feltétlenül ellenőrizze az EGR szelep tömítések állapotát is, mivel valószínűleg cserére lesz szükségük. Emellett nélkülözhetetlen az egész EGR rendszert kitisztítani, amely ugyanúgy szenved a koromlerakódásoktól, mint maga a szelep.
Az EGR szelep kiiktatása: Előnyök és Hátrányok
Bizonyára hallott már arról, hogy az EGR szelepet bizonyos módszerekkel "kiiktatják" vagy "lefalazzák". Ennek fő oka, hogy egy ilyen szelep cseréje régebben igen költséges volt, bár az évek alatt az EGR szelepek árai jelentősen csökkentek. Azzal, hogy "lefalazzák" az EGR-t, azt érik el, hogy a kipufogógázt nem áramoltatja vissza a szívótorokba, így olyan, mintha nem is lenne az autóban.
Valóban, lehet, hogy EGR nélkül jobb lenne a motor teljesítménye szempontjából, viszont a környezetünknek nem. Az EGR szelep pont azt a gázt próbálja csökkenteni, ami a kipufogógázban a legmérgezőbb. A legfontosabb szempont, hogy 2021-től a műszaki vizsgákon már ellenőrizni fogják az EGR szelepeket, katalizátorokat és a részecskeszűrőket. Amennyiben az EGR ki van iktatva, az autók nem fognak műszaki engedélyt kapni. Sérült vagy eltömődött szeleppel való vezetés határozottan nem ajánlott, különösen, ha az autó vészhelyzeti üzemmódba kerül. Ebben az esetben csak a legközelebbi szervizig javasolt a közlekedés, hogy megelőzze a további, költségesebb károkat.