A benzinvásárlás szabályai és korlátozásai: Áttekintés a magyar üzemanyagpiacról

A magyar üzemanyagpiac az elmúlt időszakban jelentős kihívásokkal szembesült, amelyek következtében számos benzinkúton mennyiségi korlátozásokat vezettek be. Már most van olyan benzinkút, ahol 5 literben korlátozták a megvásárolható üzemanyag mennyiségét - mutatta be az RTL Híradója. A független benzinkutasok szerint a kisebb kutak közül többnél is hamarosan mennyiségi korlátozás és hosszabb zárvatartás következhet. Ez a helyzet nem csak a kisebb, független állomásokat érinti, hanem a nagyobb szolgáltatók, mint a Mol, is kénytelenek voltak módosítani tankolási szabályaikon.

Az üzemanyagpiac kihívásai és az ellátási nehézségek

Az ellátási nehézségek hátterében több tényező is áll, amelyek együttesen okoznak feszültséget a piacon. A Független Benzinkutak Szövetségének elnöke, Gépész László azt mondta: amikor az energiaválság elején az Orbán-kormány felszabadította az ország vésztartalékait, ezekből a kis kutak a védett árnál literenként 35 forinttal olcsóbban vásárolhattak, mostanra azonban annyira kimerült a készlet, hogy már csak ugyanolyan áron vehetik az üzemanyagot a kereskedők, mint amilyenen eladják. Így viszont a benzinkutak összes fenntartási költségét és a dolgozók béreit is máshonnan kellene kigazdálkodni. A Független Benzinkutak Szövetsége az új kormánytól kér segítséget. A szövetségnél úgy számolnak, hogy országos szinten 2-3 héten belül alakulhatnak ki komoly üzemanyag-ellátási gondok, ha árrés nélkül kell adni a benzint.

A kisebb kutak helyzete

A Független Benzinkutak Szövetségének (FBSZ) elnöke szerint több településen 5-20 literes tankolási limitet alkalmaznak, máshol pedig teljesen elfogyott az üzemanyagkészlet. Ellátási nehézségek és készlethiány jellemzi a helyzetet. A beszámolók szerint a helyzetet nehezíti, hogy a hazai nagykereskedelmi kapacitások korlátozottak, miközben az importlehetőségek beszűkültek. A piaci szereplők egy része úgy látja, hogy az üzemanyag-értékesítés szerkezete átalakulóban van: a kisebb kutak működési feltételei szűkülnek, különösen ott, ahol a forgalom alacsonyabb. A tájékoztatások alapján több kisebb állomás levelet kapott a nagykereskedőtől arról, hogy a stratégiai készletből felszabadított mennyiséget felhasználták, és ettől kezdve az üzemanyag kizárólag hatósági áron vásárolható meg. Ez a gyakorlat a független kutak számára szűkebb árrést és nagyobb működési kockázatot jelent. A szövetség szerint a független benzinkutak jelentős része korábban támogatásokkal számolt a nullszaldós működés fenntartása érdekében. Ennek hiányában egyes vállalkozások veszteséges működéssel vagy ideiglenes bezárással szembesülhetnek. Különösen a vidéki térségekben vetődik fel az ellátásbiztonság kérdése, ahol egy-egy kút kiesése nagyobb távolságokra kényszerítheti az autósokat. A szakmai szervezet attól tart, hogy tartós készlethiány esetén ellátási „foltok” alakulhatnak ki az ország egyes részein.

Az ellátási zavarok mögött álló okok

Egész Európa alapból is rendkívül nehéz időszak elé néz az üzemanyagpiacon. Elsősorban az orosz agresszió után megfogyatkozó orosz-nyugati kereskedelmi kapcsolatok miatt, mert Nyugat-Európa nemcsak nyersolajból, de termékből, elsősorban dízelből is sokat vásárol Oroszországtól. De Magyarországon sok további szempont is tetézi az ellátási nehézségeket:

• Magas forgalom: A július és az augusztus kimagasló forgalmat jelent. Ekkor már a magyar iskolák szünete mellett azok az országok is az iskolaszünetnél járnak, ahol érdemben tovább tart a tanítás. A sok hazai és külföldi utazás, nyaralás, hétvégézés miatt a kutaknál „főszezon” van, 30-40 százalékos forgalomnövekedéssel. Erre az intenzív lakossági keresletre a mezőgazdasági munkák, aratások is rátesznek egy lapáttal.
• Finomítói problémák: Pont most Ausztriában (a Schwechati Finomítónál) és Magyarországon (a százhalombattai Dunai Finomítónál) is üzemzavar, illetve tűz rontotta a termékkihozatalt.
• Ársapka: Mindezek fejében ott van a hatósági ársapka, amit ugyan toldozgatnak-foltozgatnak, de még mindig súlyos problémát generál a hazai ellátásban.

A Mol azt közölte: az ország üzemanyag-ellátása stabil, dízelből és benzinből egyaránt van még készlet. Ez persze a kis kutak tulajdonosait aligha vigasztalja, hiszen ők sem azt állították, hogy a teljes ország marad benzin nélkül - a problémájuk az, hogy az állami stratégiai készletből biztosított mennyiség merülhet ki. A Mol a partnereit a saját termeléséből továbbra is ellátja, csak ezután már nem olcsóbban.

A Mol új szabályai és a mennyiségi korlátozások

A Mol immár 50 literben korlátozta (az eddigi 100 liter helyett) a lakossági tankolást. Az óvintézkedésekkel a cég a nagy nyári forgalmak idején szeretné elkerülni az ellátási zavarokat, de nem lesz könnyű ellenállnia a nyomásnak. A Mol hivatalosan a Telex.hu kérdéseire a következőket írta:

„Június 24-től módosultak a Mol töltőállomásokon a tankolási szabályok. Változott az egyszerre tankolható üzemanyag mennyisége, illetve a kannába történő tankolás esetén piaci árat alkalmaznak a töltőállomáson. A Mol-töltőállomásokon a jelenleg érvényes szabályok a következők: normál kútoszlopon a járművekbe maximum 50 litert lehet tankolni (az eddigi 100 liter helyett).”

Fontos megjegyezni, hogy ez a szabály nemcsak a hatósági áras tankolásra vonatkozik, hanem mindegyikre, vagyis a külföldieket, azaz a piaci árasakat is korlátozza így a cég. A limitet aszerint határoztuk meg, hogy mi az a mennyiség, ami a lakossági felhasználók számára elegendő, a jellemző átlagos tankolást meghaladja.

Kannás tankolás és jogi kérdések

Szintén fontos változás, hogy „edényzetbe” már csak piaci áron lehet tankolni. A nagy („színes”) kutaknál csak szabványosított 20 literes kannákba lehet így tankolni, de a városi legendák szerint van, aki tartályba, bödönbe, PET-palackba, vagy kondérba vásárol, de ezt már csak a piaci áron tudja megtenni. A Mol kéri a vásárlókat, hogy amennyiben gépjárművük benzintankja mellett külső edényzetbe is tankolnak, azt a benzintankba történő tankolástól elkülönítve, a tankolás vételárának rendezését követően szíveskedjenek megtenni. Ha a gépjármű üzemanyag tartályába, illetve a kannába történő tankolásra egyszerre, egy tranzakció keretében kerülne sor, úgy a tankolás teljes mennyiségére a töltőállomáson feltüntetett piaci árat kellene fizetni. Ugyanakkor érkezett olvasói levél is, amely megkérdőjelezte, hogy van-e egyáltalán jogi lehetősége a töltőállomásoknak a tartályos magyar fogyasztóknak más árat felszámolni. Azért rengetegen használnak benzinmotoros kisgépeket, fűrészeket, fűnyírókat, amelyekhez, ha valóban nem lehetne kannába tankolni, félő, hogy tömegek próbálnának meg a gépkocsiból üzemanyagot levenni. Mivel a modern gépkocsikban az üzemanyaglopások megelőzése miatt alkalmazott műszaki megoldások miatt ez nem egyszerű, sokan folyamodhatnak olyan sufnituning házi megoldásokhoz, az üzemanyagrendszer megbontásához, ami komoly balesetveszélyt jelent. Erre rákérdezve a töltőállomások üzemeltetői alaposan körüljárták több képzett jogászcsapattal, de az érvrendszerről sajnos nincsen igazi információ.

Ellenőrzés és kivételek

Az egyre nehezebb helyzetben a benzinkutasok továbbra is ellenőrzik a forgalmikat. A cégek vezetői nagyon határozottan azt kérik az alkalmazottaiktól, hogy amennyiben a honosság nem állapítható meg, úgy a piaci ár érvényes, és nem lehet utólagosan sem korrigálni. A nagynyomású kútoszlopokon viszont a magyar rendszámú 3,5-7,5 t össztömegű, valamint a mezőgazdasági erőgépek továbbra is mennyiségi limit nélkül hatósági áron vásárolhatnak.

Az ársapka hatása és a piaci ár elmozdulása

A kormány március 10-én 0 órától védett árakat vezetett be az üzemanyagokra: a 95-ös benzint 595, a normál gázolajat 615 forintnál drágábban nem lehet adni. A rendelet szerint a kútoszlop kijelzőjén a nem védett, vagyis a piaci árat kell alkalmazni (a totemoszlopokon viszont a védett ár lesz kiírva). Közben a kútnak külön, jól látható tájékoztatást kell kihelyeznie magyarul és angolul arról, hogy ki jogosult a védett árra. A tartalékkészletek felszabadítása mellett más eszközökkel is készültek arra az esetre, ha a kereskedők a piacinál alacsonyabb ár miatt korlátoznák az értékesítést. Kiderül a rendeletből ugyanis, hogy ha egy kút az elmúlt három hónapban forgalmazott ilyen üzemanyagot, akkor most köteles is azt árulni. Rövidebb nyitvatartásra sem állhat át a szokásoshoz képest. Ugyanazokat az összegeket állapították meg a nagykereskedelmi védett árra, mint a kiskereskedelmire. Vagyis a kutak is legfeljebb 595 forintot fizetnek a 95-ös benzin, illetve 615 forintot a normál gázolaj literjéért. A szabályok tartalmazzák, hogy tilos a nyersolaj, illetve a 95-ös benzin és dízel exportja. A leghatározottabban fellépnek a visszaélésszerű kereskedelemmel szemben: ha valaki védett áron tankol, az üzemanyagot nem adhatja át olyan személynek, aki erre nem jogosult.

A piaci ár és a fogyasztói viselkedés

Sajnos eközben egyre távolabb kerül a piaci ár a magyar hatósági ártól. A forint az euróval szemben nagyon gyenge, már meg sem lepődünk a 400-as árfolyamon és a Brent-olaj sem nagyon megy lejjebb 110 dolláros hordónkénti árnál. Igaz, ehhez hozzátehetjük, hogy az olaj világpiaci ára szempontjából egyébként a dollár a fontosabb, ami éppen 380 forint. A szakemberek szerint a tervgazdaság sajnos könnyen elhozza a hiányjelenséget, mint anno a kommunizmusban. A kormány éppen ellenkező hatást érhet el a szakértő szerint azzal, hogy védett árnak hívott árstopot vezet be.

Ezt a helyzetet jól illusztrálja a fogyasztói magatartás változása: „tankol a magyar”. Képzeljük el például azt a több százezer magyart, aki megindul az Adriára! Az emberek beültek az autóba, haladtak a céljuk felé, és amikor 60-70 kilométernyi útra maradt már csak benzin, kerestek egy benzinkutat. Az egyhetes útnál, a kinti mozgásokkal és az oda-vissza 1000 kilométeres úttal szinte biztosan szükség volt két tankra, vagyis vélhetően belföldi és külföldi tankolásra is. Egy-két spórolós autós talán megnézte, hogy hol olcsóbb a benzin, de alapvetően mindenki tankolt, amikor kellett. Most azonban ez a több százezer ember sokat nyer azzal, ha ügyesen optimalizál. Vagyis Horvátország előtt hatósági áron teletömi az autóját benzinnel, vagy dízellel. Visszafelé pedig úgy próbál optimalizálni, hogy ki azért ne fogyjon a benzin, még érjen át Magyarországra, de csak éppen, hogy minél kevesebb liter üzemanyag „használódjon” a drágából, és minél több az olcsóból.

A Mol töltőállomásokon a jelenleg érvényes szabályok a következők:

tags: #nagyobb #mennyisegu #benzin #vasarlas