Motorszám és Motorkód: Változások a Forgalmi Engedélyben és Amit Tudni Érdemes

A gépjárművek azonosításában kulcsszerepet játszó motorszám és motorkód feltüntetésének szabályozása jelentős változásokon esett át Magyarországon. Idén április 1-jétől megszűnt a motorszám, illetve motorkód feltüntetése a magyar forgalmi engedélyekben - írja a Totalcar.

Mi Változott a Forgalmi Engedélyben?

2025. április 1-jétől Magyarországon új típusú forgalmi engedélyeket vezettek be, amelyek már nem tartalmazzák a járművek motorszámát vagy motorkódját. A jogalkotó célja az adminisztrációs terhek csökkentése volt, hiszen a típusazonos motorcseréket eddig sokszor felesleges procedúra és papírmunka követte. A korábbi szabályokat gyakran megkerülték, így szükségessé vált a forgalmi engedéllyel kapcsolatos szabályozás frissítése.

Bár a motorszám és motorkód kikerült a fizikai forgalmi engedélyekből, egyáltalán nem szűnt meg a létezésük. Tévhit, hogy nem létezik már motorszám - ez egyelőre ugyanúgy megmaradt, csak a forgalmi engedélyből került ki. Ugyanakkor ezek az adatok továbbra is szerepelnek a járműnyilvántartásban és a műszaki adatlapokon, tehát az eredetiségvizsgálaton ezek ellenőrzése továbbra is kötelező.

A motorszám továbbra is a jármű egyedi azonosító jele maradt és nyilvántartásba kell venni. Vagyis ha ezek után valaki motort cserél az autójában, azt ezután is köteles bejelenteni, de már nem kell új forgalmit vagy törzskönyvet csináltatnia. Az új rendszer most legalizálja ezt a gyakorlatot: már nem kell új forgalmit kérni, ha motort cserélünk, csak a hatósági adatbázis frissül. Áprilistól - legalábbis a hivatalos kommunikáció szerint - annyi változik, hogy az okmányiroda a jövőben már nem ad ki új forgalmit motorcsere esetén, csak felvezeti az új motorszámot az állami nyilvántartásba. Álláspontja szerint az adminisztrációs terhek ebből a szempontból csak a hatóság oldalán csökkentek.

Fontos változás lépett életbe az eredetiségvizsgálat szabályaiban is. Február 26-tól egyszerűbbé vált az eredetiségvizsgálat Magyarországon. A lépés előzménye, hogy 2025 márciusában a forgalmi engedélyekből kikerült a motorkód és a gyártási sorozatszám mezője. Az Autósélet beszámolója szerint a változás főként azoknak jelent könnyebbséget, akiknél motorcsere történt. Adásvételkor az eredetiségvizsgálaton már nem ellenőrzik, hogy a járműben lévő erőforrás motorkódja megfelel-e a gyári specifikációnak, de a motorszám és motorkód ellenőrzése a nyilvántartással továbbra is elengedhetetlen. Ugyanakkor nem minden ellenőrzési pont szűnt meg.

Motorszám és Motorkód: Alapfogalmak

A gépjárművek motorjának azonosítása két fő fogalom, a motorkód és a motorszám segítségével történik:

• Motorkód: A motor típuskódja, azt határozza meg, hogy milyen típusú és teljesítményű a motor (például.: benzines, 8 szelepes, felülvezérelt, szíjhajtásos, 75 lóerős, katalizátoros). Ez nem egyedi azonosító.
• Motorszám: Motorkód plusz a konkrét motor sorszáma a motortípuson belül. A motorszám két részből áll. Az első rész a motorkód, amely az erőforrás típusát azonosítja, míg a második rész a gyártási sorozatszám, amely egyedi az adott motorra.

A motorkód, vagy más néven motorszám, struktúrája gyártótól függően változhat, de általában egy sorozatot tartalmaz betűkből és számokból, amelyek a motor típusát, gyártási sorozatát és egyéb specifikus gyártási információkat azonosítanak. A motorkód felépítése tipikusan az alábbi elemeket tartalmazhatja:

• Betűk: Ezek általában a motor típusát vagy a motorcsaládot jelölik.
• Számok: A számok általában a motor adott változatának specifikus jellemzőit jelölik, mint például a hengerűrtartalom, a teljesítmény vagy a gyártási sorozat.
• Egyéb karakterek: Néha további karaktereket is tartalmazhatnak, amelyek különleges jellemzőket vagy változatokat jeleznek.

Fontos megjegyezni, hogy a motorkód helye és olvashatósága változhat a jármű típusától és az adott motor elhelyezkedésétől függően. Egyes esetekben a motorkódot közvetlenül a motorblokkra vésik, míg más esetekben címkén vagy matricán található, ami könnyebb hozzáférést tesz lehetővé. A motorkód betűi és a folyamatos motorszám mindig rajta vannak a motoron, bár nem feltétlenül láthatóak, néha nehezen olvashatóak. A kódot ezért gyakran a vezérműszíj fedelére erősítik, a fenn említett matricás megoldással.

Miért Fontos a Motorszám és Motorkód?

A motorszám a jármű motorjának azonosítására szolgál. A forgalmi engedélyben szereplő motorszám azért fontos, mert egyedi azonosítót ad minden jármű motorjának. Íme néhány módja annak, hogy a motorszám hogyan segíthet a különböző helyzetekben:

• Eredetiség ellenőrzése: Amikor egy járművet megvásárolnak, ellenőrzik a motorszámot, hogy megbizonyosodjanak róla, az összeegyeztethető-e a forgalmi engedélyben (régebbi okmányok esetén) vagy az állami nyilvántartásban szereplő adatokkal. Ez segít azonosítani, ha a járművet módosították vagy ha az alkatrészek nem eredetiek.
• Biztosítási ügyek: A biztosító társaságok gyakran kérhetik a motorszámot a biztosítási szerződés megkötésekor, hogy pontosan azonosíthassák a járművet. Ez különösen fontos lehet káresemény bekövetkeztekor, amikor a biztosítónak ellenőriznie kell a jármű adatait.
• Lopott járművek azonosítása: Ha egy járművet ellopják, a rendőrség a motorszám alapján azonosíthatja és nyomon követheti azt. A lopott járművek adatbázisában szereplő motorszámok segíthetnek a rendőrségnek abban, hogy visszaszerezze a járműveket és visszaadja azokat a jogos tulajdonosoknak.
• Közlekedési ellenőrzések és műszaki vizsga: A közlekedési hatóságok és a műszaki vizsgáztató állomások is ellenőrizhetik a motorszámot, hogy megbizonyosodjanak a jármű azonosítójának helyességéről. Ez segíthet azonosítani azon járműveket, amelyek esetleg nem felelnek meg a közlekedési előírásoknak vagy műszaki követelményeknek.
• Alkatrészbeszerzés: Nem minden autónak van egyedi motorja, mivel különböző gyártók közösen is használhatják őket, így gyakran ugyanazokat a motorokat több autómodellben is megtaláljuk. A motorkód segítségével a szervizek, beszállítók és bontócégek tudják, hogy melyik motorhoz kell csere- vagy alkatrészbeszerzést intézniük. Tehát ha alkatrészt, gumit kell vásárolnunk az autónkhoz, a motorszám vagy motorkód jelzése segít beazonosítani a helyes alkatrész, vagy gumi típust. Ha motorjának új alkatrészre, nagyjavításra vagy cserére van szüksége, a motorszámot átadhatja a beszállítónak, hogy az ajánlatot készíthessen Önnek.

Sok esetben léteznek olyan kódkönyvek/adatbázisok, amelyekben a márka, a modell, a változat és a gyártási év alapján megtalálható a helyes motorkód. Az Enginenumbers.com egy ilyen adatbázis. Naponta bővül a motorkódokkal kapcsolatos további információkkal. A motorkód alapvetően minden országban ugyanaz, mert ez a motorkód célja. Ha ugyanannak az autómodellnek valóban különböző motorjai vannak, akkor a motorkód is eltérő. De ebben az esetben a motor specifikációi is nagyon különbözőek.

Motorcsere: Régi Tévhitek és Új Lehetőségek

A hazai autópark átlagéletkora alulról karcolja a 16 évet. Ez azért is problémás, mert az idő előrehaladtával a járművek potenciális műszaki hibái is gyakoribbak és költségesebbek lehetnek. Tehát akinek idősebb az igáslova, annak számolnia kell a lehetséges motorproblémákkal is. Hol a kenőanyag hiánya miatt sül be a motor, hol a hengerfejtömítés adja fel a küzdelmet, ráadásul a javítás sem sikerül mindig elsőre. Mire idáig eljut a szakember, súlyos százezreket mutat a számla. A márkafüggetlen szervizek rezsióradíja már a vidéki nagyvárosokban is alulról súrolja a húszezer forintot, egy komplett motorfelújítás pedig napokig is elhúzódhat. Egy tizenéves autónál könnyen előfordulhat, hogy a komplett motorcsere minden tekintetben kedvezőbb ajánlat, mint egy nagygenerál. Sima matek ez is: a felújítós szöszölés sokkal tovább tart, mint a cseremotor bepattintása. Az idő pedig pénz a szerelőnél is.

A közhiedelemmel ellentétben a jogalkotó sosem ragaszkodott ahhoz, hogy egy autó a teljes életciklusa alatt ugyanazzal a motorral rója az utakat, mint amit a futószalagon beletettek. Máig tartja magát a tévhit, hogy a motorcsere bonyolult adminisztrációval jár, bírságol miatta a hatóság és eladhatatlan lesz tőle az autó, ezért pedig mindenáron kerülendő. Az új szabályozás ezt a tévhitet igyekszik eloszlatni, és ésszerűbbé tenni a motorcsere folyamatát, különösen típusazonos motorok esetén.

Ha meghibásodik a motor és gazdaságosabb a motorcsere a felújításnál, a motorkódos forgalmival rendelkezők dolga kifejezetten egyszerű. Szerezniük kell egy legális, típusazonos bontott motort, ki kell cseréltetniük, aztán elügethetnek a naplementébe. A vonatkozó jogszabály szerint ameddig típusazonos a motor, addig forgalmit és törzskönyvet sem kell cserélni. Csak az számít, hogy azonos típusú motor legyen. Lehet persze mást is befabrikálni, de azt már tuningnak nevezzük és engedélyköteles.

Akinek motorszámot dobott a gép (azaz a forgalmi engedélyében fel volt tüntetve), annak kicsit bonyolultabb dolga lesz. A legális forrásból szerzett bontott motorhoz mindenképpen meg kell őrizniük a számlát-adásvételit, azt ugyanis be kell mutatni a kormányablakban. Ennek oka nem a spórolás, inkább pragmatikus a megközelítés, ugyanis a bontott motor sem mai csirke, így könnyen megeshet, hogy az is elromlik, vagy csak simán lerohad róla a motorszám pár karaktere. A cél tehát, hogy ne kelljen minden alkalommal új forgalmit kiállítani.

Egy régebbi eset a gyakorlatból

Emlékszem egy konkrét büntetőügyre ifjú jogászpalánta koromból a témában, amely nagyban hozzájárult a hatóságok rugalmasabb hozzáállásának kialakításához. Akkor egy tizenéves F Astrában lett csapágyas a motor az ausztriai nyaralás során. Az autós elvitte egy helyi szakihoz, aki egy délután alatt bepattintott egy bontott, típusazonos motort a családi kombiba, számlát is adott róla. Az autót évekkel később szerette volna eladni a tulajdonos, az eredetvizsgán viszont megbukott, a fináncok pedig büntetőfeljelentést tettek „egyedi azonosító jellel visszaélés” miatt. Ezt arra alapozták, hogy nem a gyárban beszerelt számú motor van az autóban. Ez az eset is rávilágított arra, hogy a szabályozásnak rugalmasabbá kell válnia a típusazonos motorcserék tekintetében.

Hogyan Ellenőrizzük a Motorszámot Napjainkban?

Az új típusú forgalmi engedélyek már nem tartalmazzák a motorszámot. Ha új típusú forgalmival rendelkező gépjárművet vásárolunk, akkor - saját magunk érdekében - nézzünk utána a JSZP rendszerben a motorszámnak! Ezenkívül kérdezzük meg az eladót arról is, nem hajtott-e végre motorcserét! Az állami nyilvántartásban és a műszaki adatlapon továbbra is megtaláljuk a motorszámot és a motorkódot.

Az átírási kavarodást elkerülendő, érdemes a használtautó-vásárlóknak - még a tranzakció előtt - összevetniük az állami nyilvántartásban szereplő motorszámot (ez ingyenesen lehetséges ügyfélkapus bejelentkezéssel az ún. Jármű Szolgáltatási Platformon) a motortérben szereplő motorszámmal. Ha új típusú forgalmival viszik eredetvizsgára a járművet, akkor - az adatok lekérdezését követően - ettől kezdve is begépelik a szakemberek a motorszámra, motorkódra vonatkozó adatokat. A vizsgálóknak tehát mindegy is, hogy a régebbi vagy már az új forgalmit teszi eléjük az ügyfél. Az eredetiségvizsgálat során szabály szerint le kell olvassák a motorszámot (ha van, vagy ha le tudják) és össze kell vetniük a hatósági nyilvántartással. Ha eltérést tapasztalnak, muszáj azt feljegyezniük - sőt, még fényképfelvételt is készítenek (műszaki vizsgánál nem), a dokumentációt pedig feltöltik a központi nyilvántartásba is.

A vizsgáló kiállítja a hatósági bizonyítványt, amelyben - rosszabb esetben - rögzíti a nem egyezést - a gyakorlatban ugyanakkor a cél az, hogy felhívja az érintettek figyelmét a probléma orvoslására, és hogy tisztázzák a motor eredetét, amelyet motoradásvételi szerződéssel, számlával igazolnak. „Ismeretlen eredetű” motor vagy ha a hatósági bizonyítvány kedvezőtlen tényt tartalmaz, az átírással sok macerája lesz a vevőnek.

Használja a műszaki vizsgaállomás és eredetiségvizsga cégkeresőt!

Az ügyvéd hozzátette, hogy ismert olyan tervezet, amely szerint még 2025-ben kikerül a vizsgálati folyamatból a motorszám ellenőrzésének kötelezettsége, és már csak a motorkódot kell vizsgálni.

Fontos Tudnivalók és Tippek

Bár az intézkedés könnyítésként indul, sok kérdés még nyitott: egyes okmányirodák és vizsgaállomások értelmezése eltérhet, ami újabb bizonytalanságot szülhet. Az autósoknak pedig ezt követően különösen körültekintőnek kell lenniük - főleg a bontott motoros cserék vagy külföldről behozott járművek esetén.

Fontos, hogy a motorcsere bejelentése és lepapírozása után a biztosítónál se felejtsétek el bejelenteni a változást (új forgalmi!), egy későbbi kárügyintézésnél jelentősége lehet.

Használt jármű vásárlásakor mindenképpen ellenőrizzétek a motorazonosító adatokat, már csak azért is, mert a vasblokkos motorokon könnyen a rozsda áldozatává tud válni az egész karaktersor, ami az eredetvizsgán problémákat okozhat. Mindaddig, amíg a motorkód-motorszám nincs kisavazva, kicsiszolva, átütve, meghamisítva, eltávolítva, addig szabálytalanság sem állapítható meg. Megoldás persze erre is van: „motorszám természetes elhasználódás miatt olvashatatlan, típuskódja megállapított.” Ha tehát a forgalmin nincs rajta a motorkód, az nehezítheti a megfelelő termék megvásárlását, hiszen a fizikai ellenőrzés és a nyilvántartási adatok összevetése válik elsődlegessé.

Gyakori Motorszámok és Jellemzőik

A különböző autógyártók különböző motorszámokat használnak a motorjaik azonosítására. Íme néhány példa:

• BMW: A B57 D30 A motort a BMW legalább a több autójában használja. Ezzel a B57 D30 A motorral kapcsolatban eddig összegyűjtött adatainkból úgy tűnik, hogy ezt a motort a BMW 2015 és 2022 közötti autókban használta. Azon gépjárművel, melyek a B57 D30 A motorral vannak felszerelve, teljesítménye a gyártási évtől, az esetleges turbófeltöltőktől és a modellváltozattól függően 155 és 235 kW között mozog. A B57 D30 A hengerűrtartalma 2.993 cm3.
• Audi és Ford: A BRF motort az Audi és a Ford használja az A4, A6 és Scorpio modellekben. A BRF-ről eddig összegyűjtött adatokból azt állapíthatjuk meg, hogy ezt a motort az Audi és a Ford 1986 és 2011 között használta autókban. A BRF teljesítménye a gyártási évtől, az esetleges turbófeltöltőktől és a modellváltozattól függően 100 és 107 kW között mozog. A BRF hengerűrtartalma 1.968 és 2.935 cm3 között változik.
• Mercedes-Benz: Az OM 651.924 típusú motort alkalmazza járműveiben. Az adatgyűjtésünk szerint a Mercedes-Benz 2009-től 2020-ig építette be ezt a motort személyautóiba. Az OM 651.924-es típusú motor teljesítménye változó, a gyártási év, az esetlegesen hozzáadott turbófeltöltő és a különböző modellváltozatok függvényében 120 és 150 kW között mozog. E motor hengerűrtartalma pontosan 2.143 cm3.

Az alábbi táblázat összefoglalja a fent említett motorszámokat és azok jellemzőit:

tags: #motorszam #alapjan #lehet #motorkodot #kerni