Lépjen be egy olyan világba, ahol a modern dizájn és az innováció találkozik.
A kényelemre, a fejlett vezetéstámogató rendszerekre és a hatékony elektromos hajtásláncra összpontosítva az új Outlander PHEV tökéletes társ minden utazáshoz.
Lépjen be a vezetés új korszakába az új Outlander PHEV-vel.
A Mitsubishi Outlander (japánul: 三菱・アウトランダー) egy kompakt crossover SUV, amelyet a japán Mitsubishi Motors gyárt 2001 óta.
A harmadik generációs kínálat részeként a Mitsubishi 2013 januárjában piacra dobta a plug-in hibrid modellt, az Outlander PHEV-t.
A negyedik generációs modell 2021-ben jelent meg, mint 2022-es modell.
A 2026-os Mitsubishi Outlander Hybrid egy kissé nonkonformista a növekvő kompakt hibrid SUV kategóriában.
Dizájn és Belső Tér
Az Outlander PHEV-ben minden dizájnelemet a részletekre való aprólékos odafigyelés határoz meg, ami kiváló kényelmet és magabiztosságot biztosít minden utazás során.
A műszerfal vízszintes tengelyű kialakítása tágas, gazdag belső teret teremt.
A merész és egyedi új Outlander nem falra festett virág.
Erős, méltóságteljes megjelenést kölcsönöznek neki magabiztosan megformált vonalai, izmosan kiszélesedő sárvédői és széles vállai.
A vízszintesen kiterjesztett hátsó LED lámpák T-alakú végei kijelölik a horizont vonalát.
Éles és karcsú nappali menetfények koronázzák meg a teljes LED fényszórócsoportot, amely stratégiailag úgy van elhelyezve, hogy nagyobb láthatóságot biztosítson hosszú távon és jobb felismerhetőséget a szembejövő járművek számára.
Dőljön hátra és lazítson az új Outlander "rockstar" kabinjában.
A rugalmasságra összpontosítva bőséges hely áll rendelkezésre az utasok és a csomagok számára.
Minden ülés dönthető az extra kényelem érdekében, míg a csúsztatható, 40:20:40 arányban osztott második sor teljesen síkba hajtható, így sokoldalú utas- és rakománykonfigurációk hozhatók létre.
Az Outlander Plug-in Hybrid EV nagyméretű és széles panorámatetője felülmúlja a várakozásokat.
Az Outlander Plug-in Hybrid EV Aspire luxusfűtéssel ellátott első ülésekkel és fűtött bőrbevonatú kormánykerékkel kényeztet.
Head-Up Display-jel, elektromos csomagtérajtóval és elektromosan állítható vezetőüléssel minden kanyarban a kényelmet és a praktikusságot szolgálja.
Az Outlander Plug-in Hybrid EV Exceed Tourer pompásan stílusos, és az Ultimate Dynamic Yamaha Sound rendszerrel, valamint erőteljes mélynyomóval van felszerelve, így minden kalandot a maximumra tolhat.
Az Outlander három üléssora a kompakt SUV szegmensben ritkaságnak számít, ám harmadik sorát leginkább gyerekek és háziállatok számára ajánljuk, mivel a lábtér korlátozott és a hozzáférés kihívást jelent.
Az ülések kényelmesek, és az enyhe oldaltámasz támaszt, de nem szorít.
A fejtér és a lábtér itt egyaránt bőséges, felülmúlva számos rivális kompakt SUV-t.
A belső tér számos olyan fejlesztést kapott, mint a nem hibrid Outlander 2025-ös modellje, beleértve a fűtött és hűtött első üléseket, egy újratervezett vezeték nélküli telefontöltőt, egy új konzolt nagyobb tárolórekesszel és pohártartókkal, további hangszigetelő anyagokat a csendesebb utastér érdekében és új belső színválasztékokat.
Az Outlander mögött a harmadik üléssorral 13 köbláb (kb. 368 liter) hely van, a második üléssor mögött 31 köbláb (kb. 878 liter), és teljesen lehajtva 61 köbláb (kb. 1727 liter).
Mindhárom üléssorral három kézipoggyász méretű táska fért el; a szám kilenc bőröndre nőtt a harmadik sor lehajtásával, és 27 darabra a második és harmadik sor lehajtásával.
Tegye egyedivé Outlander PHEV-jét a Mitsubishi eredeti tartozékaival.
Hajtáslánc és Teljesítmény
A két elektromotor és a fejlett benzinmotor tökéletes együttműködésének köszönhetően az EV-alapú hajtáslánc csúcsteljesítményt biztosít.
Érezze ennek a csúcstechnológiás plug-in hibrid SUV-nak a sima, hatékony erejét.
Az Outlander Plug-in Hybrid EV növeli a teljesítményt, valamint a környezetbarát hatékonyságot, úton és terepen egyaránt.
Két elektromotor hihetetlen nyomatékot biztosít a villámgyors gyorsuláshoz és a felvillanyozó vezetési élményhez.
Az Outlander Plug-in Hybrid EV nemcsak alkalmazkodik, hanem uralja a színpadot.
Induljon útnak két elektromotorral a zéró emissziós utazáshoz és egy hibrid benzinmotorral, amely készen áll az autópályán való száguldásra.
Zökkenőmentesen vált az elektromos és a hibrid benzinüzem között, menet közben töltődik a regeneratív fékezésnek köszönhetően.
Az Outlander Plug-in Hybrid EV következő generációs akkumulátor-technológiája és elektromotorjai most 103 km-es elektromos hatótávolságot biztosítanak, így nulla kipufogógáz-kibocsátással még tovább juthat.
Az Outlander Plug-in Hybrid EV egy élénk 4-hengeres, 2,4 literes hibrid benzinmotorral van felszerelve a jobb üzemanyag-fogyasztás és hatótávolság érdekében.
A hibrid hajtáslánc 2.4 literes négyhengeres benzinmotorból és két elektromotorból áll, kombinált teljesítménye 297 lóerő.
Folyamatosan változó automata (CVT) sebességváltóval és összkerékhajtással rendelkezik.
A Mitsubishi Outlander PHEV a hibrid technológia terén 2013-ban jelentős újításokat vezetett be.
A Volvóhoz hasonlóan ez is 12 kWh-s akkumulátort kapott, ami jelentősen több, mint a korabeli Prius PHEV (4,4 kWh).
Legfeljebb 30-50 kilométerre elég, de az igazán fontos különbség, hogy a benzinmotor váltó nélkül, fix áttétellel kapcsolódhat az első kerekekhez.
Ez nagy tempóhoz való, országúti sebesség alatt tehát nem zár a kuplung, csak áramot termel a négyhengeres.
Az első és a hátsó tengelyt egy-egy 60kW (~82LE) teljesítményű elektromotor tekeri, így amikor otthonról, frissen töltve vágunk neki az útnak, egészen az autópályáig, vagy az akksi lemerüléséig semmi szükség a benzinmotorra.
Akik csak városon belül járnak vele, effektíve elektromos kocsit hajthatnak, ami hiába nagyobb és nehezebb, mégis tisztább, mint egy Prius.
A negyedik generációs Outlander PHEV megtartja az előző generáció 4B12-es motorját, erősebb motorral és nagyobb, 20 kWh-s akkumulátorral párosítva.
A felülvizsgált beállítás megnövelt teljesítményt jelent az első és hátsó motorokon, összesen 87 km (54,1 mérföld) elektromos hatótávot kombinálva, kizárólag elektromos üzemmódban.
A 2026-os modellben a hibrid hajtáslánc megnövelt kombinált lóerővel (immár 297 LE) rendelkezik, ami állítólag javítja a gyorsulást.
A 2026-os Outlander PHEV fedélzeti akkumulátora elegendő ahhoz, hogy az SUV-t 45 mérföld (kb. 72 km) elektromos hatótávolsággal lássa el egyetlen töltéssel.
Az Outlander PHEV három vezető által aktiválható üzemmódot kínál: ECO mód, akkumulátor-mentési mód és akkumulátor-töltési mód, valamint három vezetési módot: "EV Drive", "Series Hybrid" és "Parallel Hybrid".
A regeneratív fékezés normál lassítás (fékezés vagy vitorlázás) során is működik, az első és hátsó elektromotorok generátorként működnek, így elektromos áramot termelnek, amelyet visszatáplálnak a fő akkumulátorcsomagba.
Ezenkívül a plug-in hibrid rendelkezik egy olyan beállítással, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a kormánykerék mögötti váltófülekkel szabályozza a motorfék erejét.
Első tesztvezetésünk során megfigyeltük, hogy az Outlander PHEV élénkebben viselkedett, mint nem hibrid testvére, különösen városi vezetésnél.
Szerencsére a kormányoszlopon találhatók váltófülek, amelyekkel beállítható, mennyi regeneratív fékezést enged meg a hibrid rendszer.
A legmagasabb regeneratív beállítás lehetővé teszi a közel egypedálos vezetést, megkímélve a vezetőt attól, hogy sokat kelljen használnia a szivacsos bal pedált.
Az Outlander Hybrid maximálisan 1500 font (kb. 680 kg) vontatására alkalmas.
Az autó kiválóan bírja a használatot, semmi szükség ragaszkodni az alacsony futáshoz.
Használt plug-in hibrid SUV: Mitsubishi Outlander PHEV teszt (2013) - Alapjárat
Az Outlander PHEV akkumulátor és hatótáv adatai
| Generáció / Modellév | Akkumulátor Kapacitás | Elektromos Hatótáv (kb.) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Harmadik generáció (2013) | 12 kWh | 52.3 km (NEDC) / 60 km (JC08) | Benzinmotor 2.0L I4 MIVEC, 197 LE komb. |
| Negyedik generáció (2021) | 20 kWh | 87 km (elektromos üzemmódban) | Erősebb motorok, benzinmotor 4B12. |
| 2026-os modell | - | 45 mérföld (~72 km) | Megnövelt akkumulátor és 297 LE komb. teljesítmény. |
| Korábbi modellek (generáció specifikáció nélkül) | - | 103 km (következő generációs akkumulátor) | Zero tailpipe emissions. |
Töltés és V2H Technológia
Az Outlander Plug-in Hybrid EV gyorsan tölthető standard Type 2 AC vagy CHAdeMO DC csatlakozóval az elérhető töltőállomásokon.
Otthoni töltéskor a vezető választhat egy standard 3 tűs csatlakozóaljzatot vagy egy dedikált EV töltőpontot.
Egy standard csatlakozóról az üresről teljesen feltöltött állapotba való töltés körülbelül öt órát vesz igénybe.
Egy dedikált töltőpontról otthon vagy egy nyilvános töltőponton körülbelül 3,5 óra alatt érhető el a teljes töltöttség.
A DC gyorstöltő aljzat használható CHAdeMO töltőállomásokon.
DC gyorstöltőhöz csatlakoztatva a Mitsubishi azt állítja, hogy a jelenlegi Outlander PHEV akkumulátora mindössze 38 perc alatt 80 százalékra tölthető.
Szereti a napenergiát? Vagy az éjszakai áramtarifákat?
Amikor nem felfedező úton van, az Outlander Plug-in Hybrid EV kiegészítő akkumulátorként is funkcionálhat otthonában.
Képes energiát vonni saját napelemrendszeréből, vagy a hálózatból alacsony költségű órákban, majd ezt az energiát a fedélzeten tárolni.
Csúcsidőben az Outlander Plug-in Hybrid EV akkumulátorában tárolt energiát használhatja otthonában, csökkentve ezzel villanyszámláit.
A kétirányú töltési technológiával az Outlander Plug-in Hybrid EV nagy kapacitású akkumulátora napokig képes árammal ellátni otthonát áramszünet vagy vészhelyzet esetén.
Technológia és Kapcsolódás
A legfejlettebb technológiáknak köszönhetően Ön mindig kapcsolatban maradhat járművével: okostelefonja segítségével fűtse fel, vagy hűtse le előre az utasteret távolról, hogy a legnagyobb komfortot élvezhesse már beszálláskor.
Mindezt akár heti ütemezéssel is beállíthatja.
A Mitsubishi Motors Intuitív Technológia, vagy MiTEC egy integrált rendszer, amely ragyogó innovációk működését foglalja magában, együttesen irányítva és védve, figyelmeztetve és összekapcsolva, sőt szórakoztatva.
A MiTEC páratlan biztonságot és következő generációs funkciókat biztosít a modern kor vezetőjének.
Az Outlanderben először alkalmazott exkluzív audiorendszer koncertminőségű hangzást biztosít úton és terepen egyaránt.
Hangszórókkal körülvéve az utastér minden ülésében élvezhető a Dynamic Yamaha® Sound.
A show folytatódik a teljes Apple CarPlay és vezeték nélküli Android Auto kapcsolattal.
A 12,3 hüvelykes infotainment kijelző alapfelszereltség az egész kínálatban.
Navigációt és vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolatot is tartalmaz.
Egy 10,8 hüvelykes, színes head-up display is elérhető opcionálisan.
Az alapmodellek nyolc hangszórós Yamaha hangrendszerrel érkeznek, de a magasabb felszereltségű változatokon egy prémiumabb, 12 hangszórós Yamaha rendszer is elérhető.
Az elektromos szervokormány a hidraulikus rendszerekhez képest csökkenti a motor terhelését, és hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás javításához.
Biztonság és Vezetőtámogató Rendszerek
Az Outlander Super-All Wheel Control rendszere integrálja a Mitsubishi forradalmi, rally-n kipróbált állandó, 4WD alapú technológiáját.
Az új biztonsági funkciók közé tartozik a Forward Collision Mitigation rendszer, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a vezető térdlégzsákja a lábsérülések csökkentésére ütközés esetén, valamint az adaptív tempomat.
Az Insurance Institute for Highway Safety által végzett törésteszteken az Outlander minden kategóriában a legmagasabb "Jó" minősítést kapta.
Az opcionális Forward Collision Mitigation rendszerrel felszerelve az autó megkapta az intézet Top Safety Pick+ díját.
Az Outlander PHEV-t tesztelte az EuroNCAP 2013-ban, ekkor öt csillagos minősítést szerzett.
A felnőttek védelmét 88%-ra, a gyerekekét 84%-ra értékelték, míg a gyalogosvédelem 64%-ot kapott.
Nyomott a latban, hogy a sofőrt térdlégzsák is védi, és hogy a hátra bekötött gyerekülések jól megvédték a kicsiket.
Generációk Története és Fejlődése
A Mitsubishi Outlander, eredetileg Airtrek néven, 2001. június 20-án mutatkozott be a japán piacon.
Az első generációs Outlander/Airtrek a 2001-es Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon bemutatott Mitsubishi ASX koncepciójárművön alapult.
A második generációs járművet 2006-ban mutatták be, és minden piacon, beleértve Japánt is, elfogadták az Outlander nevet, bár az idősebb változat gyártása párhuzamosan folytatódott.
A vállalat GS platformjára épült, és különféle, a Mitsubishi, a Volkswagen és a PSA Peugeot Citroën által fejlesztett motorokat használt.
A harmadik generációs Outlandert a 2012-es Genfi Autószalonon mutatta be a Mitsubishi.
A plug-in hibrid modell 2013 januárjában debütált.
A 2015-ös New York-i Nemzetközi Autószalonon a Mitsubishi bemutatta a 2016-os modellévre jelentősen átdolgozott Outlandert.
A jármű új „Dynamic Shield” formavilágot kapott, amely a jövőbeni járművek alapja lesz különböző szegmensekben.
Az átdolgozott fényszórók most LED DRL-eket tartalmaznak, teljes LED-es fényszórók opciójával.
A negyedik generációs Outlander 2021. február 16-án debütált.
Először a 2016-os Párizsi Autószalonon bemutatott GT-PHEV koncepcióból, majd a 2019-es Genfi Autószalonon bemutatott Engelberg Tourer koncepcióból merített ihletet, végül négy évvel azután fejlesztették ki, hogy a Nissan 34 százalékos részesedést vásárolt a Mitsubishi Motorsban.
A változtatások közé tartozik az új PR25DD 2,5 literes benzinmotor, amelyet a Nissan Rogue-gal oszt meg, 181 LE (135 kW) és 245 N⋅m nyomatékkal.
Dízel hajtásláncok már nem kaphatók, helyettük plug-in hibrid hajtáslánc érhető el.
A 2026-os modellévtől kezdve az Outlandert a Nissan számára is szállítják Nissan Rogue Plug-in Hybrid néven az észak-amerikai piacon.
Akkumulátor Karbantartás és Hosszú Távú Használat
Hibrid autónál az akkumulátor fáradásától szokás leginkább tartani.
Az egyik hazai márkaszervizben a 2,4 milliós bruttó kiskerár mellé azt is elmondták, hogy nem jellemző a csere.
Sztyopa elmondása szerint azonban már kidolgozták itthon a 80 cellából álló akkumulátor javítását, a hibás cellák cseréjével - fizikai sérülés vagy vízkár esetén jöhet ez elsősorban jól.
Sérülésmentes kocsikra is igaz azonban, hogy a futásteljesítmény arányában automatikusan kapacitáscsökkenéssel számol a vezérlés akkor is, ha az akksi tökéletes, azaz elkezdi rontani a hatótávot.
Erre van megoldás, a kb. 23 órás BMU Smoothing, melynek során megméretik a kocsi saját elektronikájával a valós kapacitást.
Így kiküszöbölve az elektronika tévedését, javítás nélkül is elérhető hatótáv-növekedés.
Létezik ennek a durva változata, a Reset is, mely után 100%-nak veszi az akksi képességeit az autó, ez azonban károsíthatja a cellákat.
Az akkumulátorcsomag por- és vízálló burkolatban, az utasfülke alatti alvázban, az első és hátsó tengelyek között helyezkedik el, nem zavarja az utasteret.
Az óratekerés is eléri a típust, mivel a hibrid rendszerre 8 év, vagy százhatvanezer kilométer a garancia, tehát megéri ez alatt hirdetni a kocsit.
Ezt azonban meg lehet fogni, mert szét kell szedni hozzá az óracsoport, és összerakáskor szinte lehetetlen pontosan helyére tenni a mutatókat.
Tehát ha alapjáraton nem hajszálpontosan a nullán áll a két pöcök, jó eséllyel bütykölt a masina, a navigációs fejegység ráadásul GPS alapon szintén gyűjti a megtett távot, tehát bizonyítani lehet a csalást.
Az egyik tulajdonos, Dóri, egy korai, 2013 szilveszterén forgalomba helyezett kocsit hozott fotózni, ebben már több, mint 222000 kilométer van, ám a sofőr lábtartójánál viseletes padlószőnyegen kívül nincs látható kopás.
Ötévesen kétszázezer kilométerrel vásárolták, és méréskor kiderült, hogy az akkumulátor már csak 65%-át tudja a nominális teljesítményének.
Ám egy Smoothing után ez még mindig elég 40 kilométerre, kímélő elővárosi használatban, és a kocsi amúgy hibátlanul teszi a dolgát.
A Mitsubishi Gyémánt Előnyei és Garancia
Hosszú távra tervezünk.
Ezért a Mitsubishi Ausztráliában elsőként kínál 10 év garanciát 10 év rögzített árú szervizzel, plusz 10 év országúti segélyszolgálattal.
Ez egy garancia az integritási és szolgáltatási szabványokra, amelyek megkülönböztetnek minket más autógyártóktól.
A Mitsubishi Diamond Advantage program a mi elkötelezettségünk az Ön teljes nyugalma iránt.
Minden Mitsubishi az Ön életének idejére épült és támogatott.
- Korlátozott garancia: Öt év vagy 60 000 mérföld
- Hajtáslánc garancia: 10 év vagy 100 000 mérföld
- Ingyenes karbantartás: Két év vagy 30 000 mérföld
Akár 10 év az első regisztráció dátumától számítva vagy 200 000 km (amelyik hamarabb bekövetkezik) új jármű garancia, amennyiben minden ütemezett szervizt Mitsubishi márkakereskedésben végeznek el a megadott szervizintervallumokon belül.
Ellenkező esetben 5 év vagy 100 000 km (amelyik hamarabb bekövetkezik) új jármű garancia érvényes.
10 év vagy 150 000 km (amelyik hamarabb bekövetkezik) rögzített árú szerviz, amely az első 10 ütemezett szervizt foglalja magában (15 000 km/12 hónapos ütemezett intervallumokban).
Piaci Helyzet és Közösség
A Mitsubishi Outlander PHEV a világ egyik legsikeresebb konnektorból tölthető járműve, a Tesla Model S, a Nissan Leaf és a Volt/Ampera után negyedikként tudta átlépni a százezres darabszámot.
Tavaly tavasszal a százötvenezren is túllendültek az eladások, ennek kétharmada Európában talált gazdára.
Hollandiában a helyi adóviszonyok miatt újként népszerűek, de fiatal használtként már szinte eladhatatlanok a hibridek.
Ezért a Volvóhoz és az Opel Amperához hasonlóan gyakran exportra kerülnek, például hozzánk (Magyarországra).
Bár hazai eladásai újautóként mikroszkopikusak, mára több mint 1200 magyar rendszámos Outlander PHEV-t ismer a típus magyar klubja.
A klubtalálkozókon a gazdik nem fellelhetetlen alkatrészeket, eredeti készleteket, vagy éppen versenypályás tapasztaltot cserélnek, egyszerűen örülnek egymás társaságának.
A csapat egyik központi figurája Sztyopa, az ember, aki fejébe vette, hogy megfejti, mitől lesz még jobb az Outlander.
Kiderült, hogy az egységes ECU típusonként egyedi maszkot kap, mely bizonyos funkciók működését blokkolja, attól függően, mennyi extráért fizetett az első tulaj.
Sok esetben elég átprogramozni, hogy elérhetővé váljon a funkció, így Sztyopa kocsija most már a távirányító gombnyomására zárja az ablakokat is.
Összesen 12 kényelmi extrát lehet így hozzáférhetővé tenni, tehát a notebookok mellett már az Outlander programozását is sokan nála rendelik.
Gyakori karbantartási kérdések és megoldások
A típusnak nincs ugyan nagy problémája, több kicsi fáradás és egy-két apró visszahívás azonban akad, amire érdemes figyelni.
Általános az első lengéscsillapítók porvédőjének szakadása három év után, ha nem cserélik, idővel a lengéscsillapítót is magával ránthatja.
Ez nem vicc, a gátló ugyanis kifejezetten drága, érdemes vásárláskor ellenőrizni az állapotát.
A porvédő szakadása önmagában nem kizáró ok, könnyen javítható, a Mitsubishi időközben kiadott erősebb cserealkatrészt is hozzá.
A hátsó tengely felől érkező koppanó hangot szintén fáradás, a villanymotort rögzítése okozhatja.
Mérlegeljük a saját felhasználási szokásainkat, hogy az adott járművel mennyit megyünk majd a ház körül, és mennyit a világ körül.