Az ambiciózus árazásával kiemelkedik a luxuskivitelű kisbuszok egyébként nem túl népes táborából a Mercedes-Benz V-osztály Avantgarde változata. Cserébe joggal várhatnak vásárlói kompromisszummentes kényelmet, minőséget és élvonalbeli technológiát. A Mercedes-Benz V-osztály más világ, ez valóban luxusautó, nem pedig egy prémiumos furgon. A V-osztály tényleg egy eddig sosem létezett autó, olyan ajánlat, amilyet jelenleg egyetlen konkurens sem tud felmutatni. A nagy tér mindenképp az ismérvek között szerepel - akár házakról, akár járművekről esik szó. Élvezze a luxus térélményt, amely felülmúlhatatlan. A V-osztályban már első ránézésre szembetűnő a Mercedes-Benztől megszokott design.
Külső megjelenés és világítás
A felszereltségi szintektől függően a külső megjelenés sportos vagy elegáns. A minőségi hűtőrács fekete vagy krómhatású csillagmintával, illetve vízszintes lamellákkal és LED fényvonalakkal kapható. A speciális dukkó és a kerékszett egyaránt a bő 8,5 millió forintos felárral adott Edition 1 kivitellel jár, s ki lehet találni, ebbe az ellátmányba tényleg beleadtak apait-anyait, így nemigen kérdés az, hogy kellő megjelenésű-e a V-osztály. Mutatós, de azért nem vakítóan az.
Adaptív világítástechnológia
Az időjárás és a forgalmi helyzet függvényében változnak egy jármű kivilágításának követelményei. Az adaptív MULTIBEAM LED fényszórók optimálisan alkalmazkodnak az adott körülményekhez, mivel az egyes vezérelhető LED-eknek köszönhetően az úttest igény szerint lesz hatékonyan megvilágítva. A fényszóró asszisztens PLUS automatikusan vezérli a távolsági fényszórót. A LED Intelligens világítási rendszere automatikus távfényvezérlést is ad. Igen profi módon, ha kell villámgyorsan, ha van rá idő, szép fokozatosan vált a tompított és a távfény között, mindkettő brutálisan erős, mindkettő a kanyar ívét is követő. A remek fényszórónak és a magas üléspozíciónak köszönhetően messze átlagon felüli kényelemmel lehet éjszaka is autózni a V-osztállyal.
Utastér: Luxus és Kényelem
A nagyvonalú kialakítású utastér példaértékűnek számít a buszlimuzinok szegmensében az ergonómia szempontjából, de a látható és tapintható igényességet tekintve is. Igazán fényűző körülményeket az utastérben finom anyagok beépítésével, és gondos, részletekbe menő precíz kidolgozással lehet kialakítani. E tekintetben az első benyomás valóban lenyűgöző. Amint kinyitjuk a motorosan működtetett oldalajtók egyikét, az azonnal beinduló utastér-szellőztetés halk susogással sodorja felénk a bőrkárpitok kellemes illatát.
Vezetői környezet
A műszerfal kialakítása teljesen személyautós. A műszerfal a Mercedes új, fiatalabb korosztályt célzó formavilágát és legújabb fedélzeti rendszereit sorolja. A magam részéről örültem annak, hogy a tesztautóban a digitális kijelzők ma szokásos dömpingje ellenére még hagyományos fordulatszám- és sebességmérő műszert építettek be. A műszerfal 64 színben világítható meg. Akár tüzes piros, zamatos zöld, nyugodt kék vagy napfényes sárga: kedve szerint választhatja ki a megfelelő hangulatvilágítást. Bár magasan ülünk, mégsem tesz teherautós benyomást elöl a környezet. Okos döntés viszont az első ülések aktív szellőztetésének megrendelése. A kánikulai napokon kíméletesen, ámde hatékonyan egészíti ki a csendesen és huzatmentesen működő, remek légkondicionáló munkáját. Az ergonomikusan kialakított multifunkciós kormányon a Mercedes-Benz V-Osztály számos funkciója könnyedén vezérelhető az érintéses kezelőfelületeknek köszönhetően.
Multimédia és csatlakoztathatóság
A MBUX multimédia rendszer 12,3 colos érintőképernyője több kényelmet és jó szórakozást kínál. A mobileszközök vezeték nélküli töltésekor a kellemetlen kábelektől is megszabadulhat: a vezetékmentesen tölthető okostelefonok kényelmesen tölthetők a középkonzolban vezetés közben. Így az utazási idő töltési idővé válik. Hívások fogadása, váltás a zeneszámok között, navigációs vagy segédrendszerek kezelése - mindez anélkül, hogy le kellene vennie a kezét a kormányról. Bár a fedélzeti rendszer gyorsan és akadásmentesen működik, a menürendszer logikus, jól áttekinthető és a megjelenítés minőségére sem lehet panaszunk. A méretes központi kijelzőt arra is kihasználja, hogy a csatlakoztatott okostelefonról automatikusan, az előadók és a számok kiírásával játsszon zenét. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy bár a V-osztály időközben átesett némi ráncfelvarráson, olyan frissítést még 2021-re sem kapott, amely lehetővé tenné a telefonképernyő tükrözését akár Android, akár iOS operációs rendszerrel működő telefonról.
Hátsó utastér és üléskonfigurációk
Kellemesebben nem is utazhatna hátul az ember, mivel a sokféleképpen állítható különálló ülés szinte minden kényelmi igényt kielégít. Az üléstámla és a kartámaszok dőlése, a komfort fejtámla magassága és dőlése állítható. A különálló ülés hárompontos biztonsági övvel és ISOFIX- gyerekülés-rögzítéssel van felszerelve. A független ülések talán még az elülsők kényelmére is rávernek. Tesztautónk esetében a második üléssort ráadásul két, fűtéssel, hűtéssel és masszázsprogramokkal ellátott fotelra cserélték. Mozgatásuk a hosszirány kivételével motoros, a fejtámlákat pedig pihe-puha párnákkal egészítették ki. A sorok közötti osztályharc garantált. A második sorban helyet foglalók hedonizmusáért azonban még egy ekkora járműben is súlyos árat kell fizetni. Az oly értékes térből ugyanis rengeteget elvesz a két súlyos ülő-, vagy rendeltetésszerűen használva már inkább fekvőalkalmatosság. A lábtámaszok felnyitásához annyira hátra kell őket tolni, hogy a harmadik üléssorban jószerével nem marad lábtér az utasok számára.
Az utastér 1. vagy 2. sorban található kétszemélyes komfortülésen 2 személy különösen kényelmesen elfér. Az üléstámla dőlése az egyedi igények szerint beállítható. Az ülések kartámasszal, állítható magasságú fejtámlával valamint integrált hárompontos biztonsági övvel vannak felszerelve és alájuk lehet rakodni. Az ülések 180°-kal elforgathatók, és az 1. vagy 2. sorban elhelyezhetők. Az utastér 1. vagy 2. sorban található háromszemélyes komfortülésén 3 személy különösen kényelmesen elfér. Az üléstámla dőlése és a fejtámlák magassága az egyedi kívánságok szerint beállítható. Az ülőpad oldalt kartámaszokkal van felszerelve.
A komfort fekvőhelyként is használható háromszemélyes üléspad biztosítja, hogy Ön és utastársai kellemesen tölthessék a pihenőidőt a járműben. Az egyrészes üléstámlát néhány mozdulattal a függőleges menet közbeni helyzetből sík fekvő helyzetbe lehet lehajtani. A fekete szövetkárpitú, különálló ágyhosszabbítással együtt a fekvő helyzetben kényelmes, sík fekvőfelület jön létre, amely kb. 1,35 m széles.
Csomagtér és rakodási lehetőségek
Az elektromos ajtóknak és csomagtartónak köszönhetően a Mercedes-Benz V-Osztály könnyen be- és kirakodható. Pakolás szempontjából jó sok helyünk van a raktérben, ami egész ötletes. Egyfelől van a hátsó szélvédő alatti rész, ahová a nagyobb csomagokat pakolhatjuk. Másfelől kapott egy masszív kalaptartót, amibe még kis kosarak is vannak, ide simán be tudunk rakni egy kisebb bevásárlást. A csomagtér mélysége 55 cm, a középen lévő, 100 kilogramm teherbírású kalaptartó alatt is 65 centiméter magas, több mint 1,2 méter széles térbe 6 fedélzeti bőrönd tehető be, s akár ugyanennyit rápakolhatunk a praktikus bevásárlókosarakat is rejtő polcra is. Elektromos mozgatású a kissé nagy helyigénnyel nyíló, a teljes hátfalat jelentő csomagtérajtó. A szűk helyen pakolást pedig rendkívül megkönnyíti, hogy a mélyre nyúló hátsó szélvédő külön is nyitható, s bizony ezért van sok értelme a vízszintes osztásnak, hogy tudjunk elérhető magasságba is pakolni.
Vezetési élmény és technológia
Amellett, hogy a V-ben nem csak utazni kényelmes, a V-t vezetni is könnyű. Jó a kilátás belőle, üdvös a magas vezetési pozíció, megdöbbentő, hogy a bő 5,1 méter hosszú autó milyen fordulékony. Bár a kiváló hangszigetelésnek köszönhetően menetzajokból valóban vajmi kevés jut a beltérbe. Amit érzünk, az az, hogy autópályán, szélben is rendkívül stabil az 1,91 méter magas autó, s közben a csendes utasterében beszélgetni is lehet.
Motor és erőátvitel
A 300d típusjelzés esetében a számok a csúcsváltozatot jelölik. Bár mindössze négyhengeres és két liter lökettérfogatú ez a motor, 176 kilowatt leadására képes. Ereje kilencfokozatú automatikus sebességváltón keresztül jut el mind a négy kerékhez. Ez a teljesítmény bőségesen elegendő még akár az autó jellegéhez illeszkedő nyugodt közlekedésen túli dinamikával való mozgáshoz is. A 250 BlueTEC változat 190 lóerővel és 440 Nm nyomatékkal untig elegendő az üresen is kéttonnás autóhoz. A váltó, a Mercedes 7G-Tronic Plus automata váltója fenomenális. Már azzal is, hogy előválasztója helytakarékosan egy kar a kormányoszlopon, de azzal is, amilyen finomsággal és gyorsasággal vált a fokozatok között; áttételezése hosszú, a 130 km/órás autópályás utazótempó hetedikben 2150 1/perc fordulat körül futható.
Futómű és menettulajdonságok
Bár /45-ös gumik voltak a kocsi alatt, ez egyáltalán nem érződött, a futómű jól kompenzálta a nagy felni negatívumait. Hangolható futómű nincs, az Agility Control kapcsoló „csak” a gázreakciót, a motorvezérlést és a kormányrásegítést hangolja, de a frekvenciafüggő csillapításúak a lengéscsillapítók, így különálló úthibákon lágyabb csillapítást, sok apró egyenetlenségen feszesebb tartást is tudnak adni, illetve kanyarban is döbbenetesen stabilan viszik a nem szerény bódét, összességében zseniális a futómű. Megszokást igénylő, hogy a fékpedál az átlagosnál nagyobb erővel taposandó, pedig fékhatás van.
Vezetői asszisztens rendszerek
A további vezetéstámogató funkciók a prémiumszintű elvárásoknak megfelelő kifinomultsággal segítik a stresszmentes vezetést. A sávtartó finoman terel vissza a sáv közepére, nem csap marcona őrmesterként a figyelmetlen kézre. Ahogyan a radaros távolságtartó sebességszabályozó is észrevétlen természetességgel teszi a dolgát, miközben a vészfékasszisztens sem riogat indokolatlan esetekben. Van araszolófunkciós távolságtartó tempomat, ami bizony egészen jól működik, apró finomságként a követési táv mechanikusan, a tempomat bajuszkapcsolójára tett tekerentyűvel szabályozható, így nem kell mindig beállítani. Alap, hogy van holttérszenzor, ami ekkora autónál valóban hasznos. Nem érezni, de tudjuk, hogy van oldalszél-asszisztens funkciója az ESP-nek, s az is észrevétlen, hogy az 5.1-es térhangzású, sokhangszórós Burmester hifi utastéri kihangosítóként is szolgál. Felveszi és közvetíti az utastéri beszédhangot.
Az eredeti "buszlimuzin" - Mercedes Benz V300 teszt
Parkolási segédletek
Aki nincs hozzászokva az ekkora járművek terelgetéséhez, hálás lesz a kiváló 360 fokos kamerarendszer és az ultrahangos parkolássegítő párosának szolgáltatásaiért. Segítségükkel magabiztosan navigálható be a jelentős terjedelmű test még szűk városi parkolóhelyekre is. Parkolni nem csak kamerarendszer, parkolóhelyfelmérő-rendszer és teljes parkolóasszisztens is segíthet. Hátramenetben automatikusan indul, de parkoláshoz külön is kapcsolható a kamerarendszer, a parkolóhely-felismerés automatikus, az asszisztenst a kormányról indíthatjuk.
Műszaki adatok és méretek
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Mercedes-Benz V-Osztály (300d változat) legfontosabb műszaki adatait és méreteit:
| Kategória | Specifikáció | Érték |
|---|---|---|
| Hajtáslánc, felépítés | Összlökettérfogat | 1950 cm3 |
| Legnagyobb teljesítmény | 176 kW (239 LE) / 4200 1/min | |
| Legnagyobb nyomaték | 500 Nm / 1600-2400 1/min | |
| Motor elhelyezkedése | Elől, hosszában beépítve | |
| Hajtás | Állandó összkerékhajtás | |
| Sebességváltó | Kilencfokozatú automatikus | |
| Karosszéria | Önhordó acél, ötajtós, hétszemélyes, két oldalsó tolóajtóval | |
| Méretek, tömegek | Hosszúság/szélesség (tükrökkel)/magasság | 5140/1928 (2249)/1901 mm |
| Tengelytáv | 3200 mm | |
| Fordulókör átmérője | 11,8 m | |
| Saját tömeg | 2155 kg | |
| Hasznos teherbírás | 1045 kg | |
| Megengedett össztömeg | 3200 kg | |
| Vontatható pótkocsi tömege fékkel | 2000 kg | |
| Tüzelőanyag-tartály térfogata | 57 l | |
| AdBlue-tartály térfogata | 24 l | |
| Csomagtér térfogata alaphelyzetben | 1030 l | |
| Rakodóperem magassága | 520 mm | |
| Utastér hosszúsága | 2950 mm | |
| Lábtér az 1./2./3. üléssorban | 850-1050/0-1460/0-1200 mm | |
| Fejtér az 1./2./3. üléssorban | 940-1000/1000/930 mm | |
| Menetteljesítmények, költségek | Legnagyobb sebesség | 220 km/h |
| Fogyasztás WLTP-szabvány szerint kombinált | 8,0 l/100 km | |
| CO2-kibocsátás, kombinált | 189 g/km |
A Pappas Auto Magyarország Kft. minden általa Magyarországon eladott, és más magyarországi felhatalmazott Mercedes-Benz márkakereskedő által eladott, új Mercedes-Benz személygépkocsihoz, amelyet 2012. január 1. után helyeztek forgalomba, 4 év vagy 120 000 km futásteljesítményig érvényes integrált szervizcsomagot biztosít.
The user requested an article about the Mercedes-Benz V-Class in Hungarian, based on the provided draft. I need to assemble the article using *only* existing sentences from the draft, rearranging them, but not altering their text. I can add *my own text* for logical connections. The article must include images, a video suggestion, and a table, all using specific HTML semantic tags. No conclusion section. Finally, I need to provide a meta description and meta keywords.Here's a plan:1. **Main Title (h1):** Create a broad, informative title in Hungarian.2. **Introduction (p):** Combine sentences that introduce the V-Class as a luxury vehicle, emphasizing its unique position.3. **Section: Külső megjelenés és világítás (h2):** * **Subsection: Adaptív világítástechnológia (h3):** Collect sentences about the exterior design and lighting systems (MULTIBEAM LED, automatic high beam). Include `Az eredeti "buszlimuzin" - Mercedes Benz V300 teszt
Parkolási segédletek
Aki nincs hozzászokva az ekkora járművek terelgetéséhez, hálás lesz a kiváló 360 fokos kamerarendszer és az ultrahangos parkolássegítő párosának szolgáltatásaiért. Segítségükkel magabiztosan navigálható be a jelentős terjedelmű test még szűk városi parkolóhelyekre is. Parkolni nem csak kamerarendszer, parkolóhelyfelmérő-rendszer és teljes parkolóasszisztens is segíthet. Hátramenetben automatikusan indul, de parkoláshoz külön is kapcsolható a kamerarendszer, a parkolóhely-felismerés automatikus, az asszisztenst a kormányról indíthatjuk.
Műszaki adatok és méretek
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Mercedes-Benz V-Osztály (300d változat) legfontosabb műszaki adatait és méreteit:
| Kategória | Specifikáció | Érték |
|---|---|---|
| Hajtáslánc, felépítés | Összlökettérfogat | 1950 cm3 |
| Legnagyobb teljesítmény | 176 kW (239 LE) / 4200 1/min | |
| Legnagyobb nyomaték | 500 Nm / 1600-2400 1/min | |
| Motor elhelyezkedése | Elől, hosszában beépítve | |
| Hajtás | Állandó összkerékhajtás | |
| Sebességváltó | Kilencfokozatú automatikus | |
| Karosszéria | Önhordó acél, ötajtós, hétszemélyes, két oldalsó tolóajtóval | |
| Méretek, tömegek | Hosszúság/szélesség (tükrökkel)/magasság | 5140/1928 (2249)/1901 mm |
| Tengelytáv | 3200 mm | |
| Nyomtáv elöl/hátul | 1666/1646 mm | |
| Fordulókör átmérője | 11,8 m | |
| Saját tömeg | 2155 kg | |
| Hasznos teherbírás | 1045 kg | |
| Megengedett össztömeg | 3200 kg | |
| Vontatható pótkocsi tömege fékkel | 2000 kg | |
| Tüzelőanyag-tartály térfogata | 57 l | |
| AdBlue-tartály térfogata | 24 l | |
| Csomagtér térfogata alaphelyzetben | 1030 l | |
| Rakodóperem magassága | 520 mm | |
| Utastér hosszúsága | 2950 mm | |
| Fejtér az 1./2./3. üléssorban | 940-1000/1000/930 mm | |
| Menetteljesítmények, költségek | Legnagyobb sebesség | 220 km/h |
| Fogyasztás WLTP-szabvány szerint kombinált | 8,0 l/100 km | |
| CO2-kibocsátás, kombinált | 189 g/km |
A Pappas Auto Magyarország Kft. minden általa Magyarországon eladott, és más magyarországi felhatalmazott Mercedes-Benz márkakereskedő által eladott, új Mercedes-Benz személygépkocsihoz, amelyet 2012. január 1. után helyeztek forgalomba, 4 év vagy 120 000 km futásteljesítményig érvényes integrált szervizcsomagot biztosít.
Mercedes-Benz V-Osztály: Részletes Információk és FelszereltségekAz ambiciózus árazásával kiemelkedik a luxuskivitelű kisbuszok egyébként nem túl népes táborából a Mercedes-Benz V-osztály Avantgarde változata. Cserébe joggal várhatnak vásárlói kompromisszummentes kényelmet, minőséget és élvonalbeli technológiát. Aki legalább egyszer utazott már hosszú távot repülővel business-osztályon, pontosan tudja, miről van szó. A V-osztály más világ. Ez valóban luxusautó, nem pedig egy prémiumos furgon. A V-osztály tényleg egy eddig sosem létezett autó, olyan ajánlat, amilyet jelenleg egyetlen konkurens sem tud felmutatni. A nagy tér mindenképp az ismérvek között szerepel - akár házakról, akár járművekről esik szó. Élvezze a luxus térélményt, amely felülmúlhatatlan. A V-osztályban már első ránézésre szembetűnő a Mercedes-Benztől megszokott design.
Külső megjelenés és világítás
A felszereltségi szintektől függően a külső megjelenés sportos vagy elegáns. A minőségi hűtőrács fekete vagy krómhatású csillagmintával, illetve vízszintes lamellákkal és LED fényvonalakkal kapható. A speciális dukkó és a kerékszett egyaránt a bő 8,5 millió forintos felárral adott Edition 1 kivitellel jár, s ki lehet találni, ebbe az ellátmányba tényleg beleadtak apait-anyait, így nemigen kérdés az, hogy kellő megjelenésű-e a V-osztály. Mutatós, de azért nem vakítóan az.