Автопроизводители регулярно выпускают телевизионную рекламу, где кадры из недавнего прошлого показывают, как автомобили последних 30 лет передаются из поколения в поколение. Mazda Navajo - это не тот автомобиль, который можно увидеть в рекламных роликах "Zoom-Zoom" Mazda, использующих ретро-подачу для нового CX-9, несмотря на то, что он получил награду "Грузовик года" журнала Motor Trend в 1991 году.
Более того, в последние несколько лет этот автомобиль практически не встречается. Тем не менее, Mazda Navajo остается ответом на вопрос "Jeopardy": "Это был первый внедорожник Mazda в Северной Америке".
Исторический контекст и происхождение
Так как же этот недолговечный двухдверный близнец Ford Explorer получил зеленый свет? Он был построен на том же заводе, что и совершенно новый Ford Explorer 1991 года. Navajo был доступен только в двухдверном исполнении и только для первого поколения своего близнеца Explorer.
В то время Mazda и Ford делили не только платформы и технологии; Ford владел 24,5 процентами акций автопроизводителя с 1979 года, и Mazda продолжала производить множество автомобилей под маркой Ford для ряда мировых рынков, вплоть до Mazda Tribute 2001 года - очень легко замаскированного близнеца Ford Escape. Mazda участвовала в разработке Explorer 1991 года и предложила слегка измененную двухдверную модель, чтобы расширить свой ассортимент небольших грузовиков.
Технические характеристики и особенности дизайна
Mazda Navajo был доступен только в течение короткого периода времени в начале 1990-х годов, как часть первого поколения Ford Explorer. Navajo дебютировал как модель 1991 года, предлагавшаяся исключительно с полным приводом, но версия с задним приводом появилась годом позже.
Снаружи различия между моделями были минимальны: решетка радиатора из черного пластика в стиле грузовика, различные пластиковые элементы отделки, колеса и задние фонари отличали Navajo от его близнеца Explorer. Дизайн также был утилитарным, с большим количеством черного пластика повсюду и без хромированных элементов, что не придавало ему особой отличительности.
Единственный силовой агрегат, предлагавшийся в Navajo, - 4,0-литровый двигатель V6, выдавал 160 л.с. Он агрегатировался с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач.
1991 Mazda Navajo-only !
Детали силового агрегата
| Характеристика | Описание |
|---|---|
| Тип двигателя | 4,0-литровый V6 |
| Мощность | 160 л.с. |
| Коробка передач | Четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая |
| Привод | Полный (с 1991), задний (с 1992) |
Причины ограниченного успеха и завершения производства
Explorer быстро стал бестселлером среди внедорожников, фактически превратившись в стереотипный внедорожник десятилетия, но версия Mazda не смогла добиться значительных продаж, даже несмотря на общую популярность грузовиков и внедорожников Mazda в то время.
Что заставило Mazda отказаться от Navajo? Частично причиной, вероятно, был маркетинг. Несмотря на название, вдохновленное индейским племенем Чероки, Mazda не могла изменить тот факт, что она не была известна как продавец внедорожников (за возможным исключением полноприводного MPV), и не могла выделить свою двухдверную модель на рынке на фоне небольших грузовиков серии B. Название было нелегко запомнить или хорошо распознать даже в скромном по размеру сегменте внедорожников начала 90-х, в то время населенном моделями, которые существовали в той или иной форме с 1980-х годов.
Navajo также не был достаточно дифференцирован по цене от своего близнеца Explorer, который имел более широкий спектр уровней отделки и роскошных опций в течение своего первого поколения, в дополнение к четырехдверной модели. Отсутствие четырехдверной модели в течение четырех лет производства, в то время как четырехдверные внедорожники быстро начали опережать по продажам своих двухдверных близнецов, также нанесло ущерб продажам Navajo. Это было время, когда внедорожники быстро двигались в сторону премиум-класса, и когда наличие широкого ассортимента двигателей, типов кузова и роскошных опций в меню значительно помогало предлагать покупателям. Двухдверный Ford Explorer продавался в приличных количествах, но покупатели действительно хотели четырехдверную модель.
Дальнейшее развитие линейки внедорожников Mazda
Сам Explorer получил значительный редизайн в 1995 году, получив при этом множество новых предметов роскоши, а через пару лет породил более престижный Mercury Mountaineer. Успех Mazda в сегменте внедорожников не изменился до 2006 года, когда дебютировали модели CX-7 и CX-9, на этот раз свободные от легко узнаваемого родительского влияния Ford, и достигли значительного успеха на рынке.
