A dízel részecskeszűrőt (DPF) a dízelmotoros járművek károsanyag-kibocsátásának csökkentésére használják. Nagyon egyszerű: a részecskeszűrőnek az a feladata, hogy felfogja a kormot, ami egyébként kijönne a kipufogón. Idővel azonban korom- és hamuréteg rakódhat fel a DPF-ben, ami akadályozza a légáramlást és csökkenti a szűrő hatékonyságát.
A DPF működése és a regeneráció
Normál esetben a rendszer megfelelő időközönként menet közben tisztítja magát. Ehhez azonban a kipufogógáz hőmérsékletének meg kell haladnia az 550 Celsius fokos koromgyulladási hőmérsékletet. Ezt a folyamatot "regenerációnak" nevezik, ahol a lerakódott kormot elégetik. Ez főleg szén-dioxidot (CO₂) és vízgőzt termel.
Kevés autóban van visszajelző lámpa a regenerációról. A legtöbb autónál csak onnan tudhatjuk, hogy ilyenkor kicsit megemelkedik a fordulatszám, esetleg hangosabb lesz a motor. Olyan típusoknál, ahol a digitális kijelző megmutatja a pillanatnyi fogyasztást alapjáraton, ott tisztán látható, hogy legalább egy tizeddel (pl. 0,2-0,3 l/óra) megemelkedik a fogyasztás. Ha ezt tapasztalja, ne állítsa le a gépjárművet amíg be nem fejeződik az automatikus regenerálás.
Az eltömődött részecskeszűrő problémái és tünetei
Azonban különösen gyakori rövid távú utazások vagy hosszú távú stop-and-go működés során nem lehet elérni azt a hőmérsékletet, amely a részecskeszűrő kiégetéséhez szükséges. Az eltömődött részecskeszűrő súlyos károkat okozhat a motorrendszerben, emiatt célszerű a részecskeszűrőt időközönként szervizelni.
Nem kell ahhoz meghibásodnia az autónak, hogy elduguljon a részecskeszűrő. Egyszerűen csak időnként megtelik. Ha jól használjuk az autót és az autónak más baja nincs, akkor 180.000 km körül jelentkezik a probléma. Az intervallum nagymértékben függ a jármű használatától és a DPF korától vagy futásteljesítményétől.
Ha kigyulladt a check lámpa, ne használja az autót! Ennek két oka van: az egyik az, hogy a szűrőben kárt tehet, és akkor már csak az igen költséges csere marad alternatívának, a tisztítás nem lesz megvalósítható. Ha a kipufogó erősen kormos, akkor a szűrő átégett (fizikailag megsérült), és nem tisztítható.
Vannak olyan esetek, amikor a részecskeszűrő eldugulása másodlagos probléma, tehát valamilyen más hiba következménye.
6 jel, hogy a dízel részecskeszűrő eltömődött
A FAP adalék szerepe a DPF élettartamában
Nem minden autó rendelkezik FAP adaléktartállyal, amelyik igen, azt viszont érdemes a szervizelések alkalmával ellenőriztetni. A FAP adalék funkciója az, hogy a szűrő 450 °C-on elkezdi a kiégést a normál 600 °C helyett, így jelentősen megnöveli a részecskeszűrő élettartamát.
Vigyázzunk, mert a FAP adalék nélkül viszont nagyon gyorsan eltömődik a részecskeszűrő! A FAP adaléktartályt a gázolaj tartály mellett találjuk. Fontos, hogy a FAP adalék minden tankolás alkalmával megy a gázolajba és mindig ugyanannyi! Ezért próbáljuk meg mindig teletankolni az autót, különben gyorsabban fog kiürülni a FAP tartály.
Tisztítás vagy csere?
A tisztítás sem mindig segít: ha a DPF túl sok hamut tartalmaz már, a részecskeszűrőt ki kell cserélni. A szervizben végzett kényszerregenerálás alkalmával maximum 20%-ot lehet javítani a részecskeszűrő állapotán, mivel a régóta lerakódott kormot és egyéb szennyeződést nem tudja maradéktalanul feloldani.
Mi a jó döntés? Amennyiben a részecskeszűrő tisztítható, akkor mindenképpen a tisztítás. A professzionális tisztításnak köszönhetően gyári állapotúra tudjuk megcsinálni a részecskeszűrőt. Az utángyártott részecskeszűrők tapasztalataink szerint silány minőségűek, a felfüggesztések szinte egyik típusnál sem stimmelnek, ráadásul kerámiabetét helyett kb. 20 $ értékű szilikonbetét van bennük. A gyári szűrők kerámiabetétesek, ezért kerülnek több százezer forintba, némelyik milliós összegbe.
A részecskeszűrő kiiktatása: rossz ötlet
A részecskeszűrő kiiktatása nem a legjobb ötlet. Egyrészt azért nem, mert a műszaki vizsgán megbukik az autó, hiszen nem fog gyári értékeket mutatni. Ha eladni szeretné az autót és nem mondja meg, hogy kiiktatta a részecskeszűrőt, akkor az autó új tulajdonosa simán a nyakába varrhat egy rövid, ám de kellemetlen pert. Jogosan. Vannak olyan helyzetek, amikor a részecskeszűrőt ki kell iktatni az autóból szoftveresen is (bizonyos autószerelési eljárásoknál), ilyenkor természetesen tudunk segíteni, de alá kell írnia, hogy az ideiglenes kiiktatást Ön kérte.
A Liqui Moly Pro-Line DPF tisztító használata
A Liqui Moly Pro-Line DPF tisztító egy hatékony és gyors megoldás a dízel részecskeszűrők (DPF) tisztítására, megelőzve a költséges cseréket. Feloldja a dízel részecskeszűrők felületén lévő kemény, sűrű vagy berakódott szennyeződéseket, optimális vezetési viselkedést, motorteljesítményt és alacsony üzemanyag-fogyasztást biztosítva.
A tisztítás két csúcsminőségű adalék egymás utáni alkalmazásával történik, mely megtisztítja a részecskeszűrőt a tipikus szennyeződésektől.
Alkalmazás lépései (helyben, beszerelt DPF esetén)
A jármű típusától függően biztosítson hozzáférést a dízel részecskeszűrőhöz. A legtöbb járműnél ehhez el kell távolítani a dízel részecskeszűrő hőmérséklet- vagy nyomásérzékelőjét. Megjegyzés: a részecskeszűrő hőmérsékletének tisztításkor 40 °C alatt kell lennie.
Egyes járművekben a dízel részecskeszűrő nem a jármű alján található, hanem a kipufogócső vagy adott esetben a kipufogó turbófeltöltő közelében.
A tisztítás a DPF nyomócsésze pisztollyal (cikkszám: 7946) és a speciálisan kifejlesztett DPF lándzsával, 5 szórófejjel (cikkszám: 7945) történik.
A jármű típusától függően helyezze be a megfelelő Pro-Line szórófejet a részecskeszűrőbe a keletkező nyíláson keresztül.
Permetezze a Pro-Line dízel részecskeszűrő tisztító teljes mennyiségét (1 l) közvetlenül a részecskeszűrő felületére 5-10 másodperces időközönként, minden alkalommal 5-10 másodperces szünettel, 6-8 bar üzemi nyomáson.
Ahhoz, hogy a teljes felületet a lehető legjobban nedvesítse, forgassa el a szondát és mozgassa oda-vissza a tisztítás során.
Hagyja hatni a tisztítószert kb. 15 percig.
Ezután öblítse le a részecskeszűrőt a Pro-Line dízel részecskeszűrő öblítő teljes mennyiségével (500 ml). A feldolgozást a DPF nyomófejes pisztollyal is végezzük, ugyanolyan időközönként, mint a tisztítófolyadékkal.
A tisztítás során a korom feloldódik és eloszlik a részecskeszűrőben olyan mértékben, hogy normál regenerációval le lehessen égetni.
Válassza a Liqui Moly Pro-Line DPF tisztítót a hatékony, biztonságos és költséghatékony részecskeszűrő tisztításhoz!
Alternatív DPF tisztító: Valvoline DPF Cleaner
A Valvoline DPF Cleaner egy speciális tisztítóeszköz, amelyet dízel részecskeszűrő rendszerek (DPF) belső tisztítására fejlesztettek ki. A készítmény oldószermentes, nem gyúlékony és nem korrozív, így biztonságos a rendszer alkatrészei számára, miközben gyorsan feloldja a lerakódásokat és elősegíti a regenerációt.
Terméktulajdonságok
- Gyors hatású - néhány másodpercen belül fellazítja a hamu- és koromlerakódásokat
- Oldószermentes
- Nem korrozív
- Nem gyúlékony
Használat előtt figyelmesen olvassa el a csomagoláson található utasításokat. A terméknek szobahőmérsékletűnek kell lennie (ideális feldolgozási hőmérséklet: 5-30 °C).
Liqui Moly adalékok a DPF karbantartására és megelőzésére
Az autók azt szeretik, ha nincs állandóan változtatva az üzemanyag típusa. Nem a drága üzemanyag, hanem az állandóság kell. Fontos, hogy nem kell bedőlni a kereskedelmi marketingnek, azonban léteznek olyan speciális adalékok, amelyek segíthetnek a részecskeszűrő élettartamának meghosszabbításában és a motor optimális működésének fenntartásában.
Átfogó táblázat a Liqui Moly dízeladalékokról és hatásukról
| Adalék típusa | Fő funkció / Hatás | Alkalmazás / Használati javaslat |
|---|---|---|
| Teljesítményfokozó hamumentes üzemanyagadalék | Égésjavulás, nagyobb teljesítményhozam, befecskendező rendszer és égéstér tisztítása, károsanyag-kibocsátás csökkentése. Alkalmazható részecskeszűrős és biodízel esetében is. | Rendszeres használatra. |
| Korszerű dízeladalék | Növeli az üzemanyag cetánszámát, csökkenti a menetzajt, optimalizálja a teljesítményszintet. Oldja és meggátolja a lerakódásokat az üzemanyag-rendszerben. Biztosítja az előírásoknak megfelelő füstgázkibocsátást. | Rendszeres használata ajánlott. |
| SPEED dízeladalék | Tisztító, diszpergáló és anyagkímélő. Véd a korrózió ellen, tisztítja az üzemanyagrendszert, eltávolítja a lerakódásokat. Növeli a cetánszámot és kiegyensúlyozott alapjáratot biztosít. | Adagolás: 1:400 (a kupakja 25 ml-es mérőpohár, ami 10 liter gázolajhoz elegendő). |
| Common Rail és befecskendezés védelem | Megóvja az elosztó-befecskendező szivattyúkat a kopástól, ezáltal a teljes károsodástól. Védelmet nyújt a biodízel elöregedése ellen és a kénszegény dízel okozta kenési problémák ellen. | Minden egyes tankolásnál alkalmazzuk. |
| DPF élettartamát meghosszabbító adalék | Csökkenti a koromképződést és az égés során keletkező koromszemcsék elégési hőfokát. Segíti a DPF rendszerek regenerálását, tiszta állapotban tartja a részecskeszűrőt. | Minden 2000 km után, tankoláskor adja hozzá (50-70 liter gázolajhoz elegendő). Nem alkalmas részecskeszűrővel (DPF) és szűrőregenerálásra szolgáló, elektronikusan vezérelt adaléktartály-rendszerrel is felszerelt járművekhez (pl. Citroën, Peugeot). |
| Dízel szívó rendszer tisztító spray (Pro-Line) | Eltávolítja a makacs lerakódásokat a szívórendszerben, biztosítva a motor kifogástalan működését. | Tisztítás előtt biztosítsuk az érintett alkatrészekhez való hozzáférést. Járó motornál és kb. 2000 ford./perc fordulatszámon alkalmazzuk. |
| Téli dízel adalék | Megakadályozza a dízel üzemanyagok, valamint a fűtőolaj dermedését, -31°C-ig télállóvá teszi. | Adagolás: 150 ml 40-75 l gázolajhoz elegendő. Hozzáadása csak a dermedés előtt (0 °C körül) hatásos. |
| Antibakteriális dízeladalék | Gátolja a baktériumfertőzést, megelőzi a penész- és élesztőgombák elszaporodását az üzemanyagtartályban. Csírátlanítja a már fertőzött tankrendszert és védi a befecskendező rendszer alkatrészeit a korróziótól. | Minden egyes tankolás előtt alkalmazzuk. Adagolás: 1:1000. |
Professzionális DPF tisztítás
Siófoki szervizünkben saját gépjárművén is tesztelheti a Liqui Moly termékek minőségét. Mi professzionális, erre a célra tervezett és gyártott tisztítógépet használunk. Nem vágjuk a szűrőket! A professzionális tisztításnak köszönhetően gyári állapotúra tudjuk megcsinálni a részecskeszűrőt.
Amennyiben reggel elhozza hozzánk az autóját, délután 16 óráig megcsináljuk. Vidéki ügyfeleink számára telefonon javaslunk alternatívákat.
tags: #liqui #moly #reszecskeszuro #tisztito #hasznalata