A Renault Kangoo 1.5 dCi modellekben alkalmazott részecskeszűrő, más néven DPF (Diesel Particulate Filter), a modern gépjárművek egyik legfontosabb emissziócsökkentő berendezése. A részecskeszűrő a gépkocsi kipufogórendszerében van elhelyezve, fő feladata pedig az, hogy megakadályozza a koromrészecskék kijutását a kipufogórendszerből, ezzel is csökkentve a károsanyag-kibocsátást.
Hogyan működik a részecskeszűrő?
A DPF szűrő egy kerámiából vagy fémből készült méhsejtszerkezet, amely képes a mikrométer nagyságú koromszemcsék 95-99%-át visszatartani. A motor égésterében keletkező szilárd részecskék a kipufogórendszerben jutnak el a DPF-hez, ahol a szerkezetének köszönhetően egy kényszerített pályán haladnak végig a nemesfém bevonatú porózus kerámiatest járatain.
A szűrő nem képes végtelen mennyiségű kormot tárolni, ezért időnként ki kell égetnie azt; ezt nevezzük regenerációnak. A modern autók a részecskeszűrő tisztítást egy regenerálódási folyamat keretében végzik el, amikor a kibocsátott károsanyag részecskék hamutartalma minimalizálódik. Ez a folyamat meghatározott vezetési körülmények között megy végbe, amikor a DPF szűrő alkatrészben elhelyezett érzékelők kommunikálnak a gépjármű számítógépével (ECU), mely levezérli az automatikus regenerálási folyamatot.
Hogyan működik - Dízel részecskeszűrő (DPF)
Mi okozza a DPF hiba jeleit?
Sok oka lehet, hogy egy DPF nem regenerálódik rendesen. Ezt okozhatja a vezetési stílus, szenzorhibák, hibakódok, esetleg technikai okokra is visszavezethető. A részecskeszűrő meghibásodásának leggyakoribb jelei:
- Nagyon gyakori regeneráció, vagy kísérlet rá.
- Az autó nem tudja befejezni a regenerálást.
- Jelentősebb teljesítményvesztés.
- Üzemanyag-fogyasztás megemelkedése.
- Check lámpa világít a műszerfalon.
- A gépkocsi vészüzemmódba kapcsol, korlátozva a teljesítményt.
A műszerfalon a DPF kontroll-led jelzi, hogy a részecskeszűrő eltömődött, és szakszervizes beavatkozást igényel. Ekkor a gépjármű teljesítménye korlátozódik egy bizonyos szintre, azaz szerviz üzemmódba kapcsol. Amennyiben ezt elmulasztja, a gépkocsi rövid időn belül letilt és használhatatlan lesz.
A tisztítási lehetőségek összehasonlítása
Részecskeszűrő probléma esetén a piacon többféle megoldás kínálkozik, melyek hatékonysága és költsége jelentősen eltér.
| Módszer | Becsült költség | Hatékonyság |
|---|---|---|
| Adalékos tisztítás | 5.000 - 20.000 Ft | Nem jut el a szűrőig, hatástalan |
| Leszereléses tisztítás | 100.000 - 120.000 Ft | Költséges, időigényes |
| Részecskeszűrő csere | 300.000 - 400.000 Ft | Feleslegesen drága |
| TerraClean tisztítás | 95.000 Ft | Szétszerelés nélkül, hatékony |
A TerraClean részecskeszűrő tisztítás előnyei
A TerraClean részecskeszűrő tisztítás egy 100%-os hatékonysággal rendelkező megoldás, mely a szűrő szétszerelése nélkül történik. A folyamat során egy speciális alifás üzemanyag segítségével tisztítjuk meg a szűrőt a felgyülemlett égéstermék-lerakódásoktól. Ez a saját szabadalom alapján történő tisztítási eljárás az eltömődött, rossz hatásfokú, és ezáltal hibásan működő DPF szűrőt ismét életre kelti.
A tisztítás folyamata a következő:
- Teljes diagnosztizálás és nyomáskülönbség mérés.
- Mechanikai vizsgálat.
- Speciális környezetbarát tisztítási eljárás.
- Tesztvezetés és végső ellenőrző vizsgálat.
A teljes részecskeszűrő tisztítás folyamata általában 1 órán belül elkészül! A tisztítás jóval olcsóbb és kíméletesebb megoldás, továbbá hosszú távon is kifizetődő lehet az autó alkatrészeinek szempontjából.
Amit a tisztítás után tenni érdemes
A kitisztított részecskeszűrő jó állapotának megóvása érdekében javasolt időnként hosszabb ideig magas fordulatszámon járatni a gépkocsit. Ez gyakorlatilag autópályás közlekedés alkalmával történik meg. Ilyenkor tud beindulni az öntisztító regenerálódás folyamata, ami által sokáig fog megfelelően működni a részecskeszűrő berendezés. A rossz minőségű üzemanyag is hozzájárulhat az idő előtti koromlerakódáshoz, eltömődéshez, ami a teljesítményromlást eredményezi.