A dízel gépjárművekben az autó 180-200 ezer km futása után már jelentkezhetnek problémák, ami a vezérműlánc megnyúlására utal, vagy a feszítő patron nem megfelelő működésére. Ezeknél az autótípusoknál, beleértve a Hyundai i30 modelleket is, már 100-150 ezer km futása után is jelentkezhetnek hasonló jelenségek.
Ilyenkor indokolttá válik a vezérműlánc szett cseréje. A probléma abból is észrevehető, hogy indítás pillanatában egyre erősebb csörgő hangot ad és utána is megmarad a jellegzetes hang.
A Hyundai i30 benzinmotorok kihívásai
Egy Hyundai i30-ast hívtunk el az Avalon szervizbe, méghozzá az 1,4-es, szívó benzinmotorral, elvégre az elpusztíthatatlan, nem? Nem.
Semmiképp sem szabad elhinni a csereintervallumokat, és legjobb, ha tartalékolsz egy motorfelújításra, mert az 1,4-es motor 110-150 ezer km között elkezdi enni az olajat, és a vége mindig a felújítás.
De ahogy a guru, azaz Ceedvadász Gábor mondja: amit felújítasz, az már a tiéd.
Az i30 második generációjáról készült már használttesztünk, abban egy 1.6 GDI, azaz egy közvetlen befecskendezéses benzines változat szerepelt, erről is van szó a videóban.
És hogy melyik a jó választás: meglepő, a népek elfordultak a dízeltől, szeretnének a szívó benzinesekben hinni, de nem biztos, hogy igazuk van.
Kia Hyundai 1,4-es motorok és motorgondok
Vezérműlánc csere és kapcsolódó munkálatok
A vezérműlánc cseréje során számos egyéb, kritikus alkatrészt is érdemes ellenőrizni és szükség esetén cserélni.
Ilyenkor az olajdeklit is levesszük, kitakarítjuk az olajpumpa szívórózsáját, mert a 150-200 ezres kilométer futástól a szívórózsa eltömődik a koksztól és az olajsártól, és az olajpumpa nem tudja rajta keresztül felszívni az olajat. Ezáltal a motornak nincs olajkenése és lecsapágyasodik.
A tűzkarikákat is ki kell cserélni a porlasztócsúcsok alatt, mert ha átégnek, tönkre teszik a motort.
A vezérműlánc cseréjénél a fogaskerekek kicserélését is javasoljuk. Javasoljuk a CVVT kerék cseréjét is, mert sok esetben a lánccsere után az autó lomhává válik, bizonyos fordulattartományokban nem megfelelően működik, esetekben akár vezérlésingadozás is előfordulhat.
Ezért sokszor kétszer szedik szét a vezérlést. Ajánljuk továbbá a jobb oldali fogaskerék cseréjét is, ha már sok kilométert futott és annak felületén berágódás látható.
Az alsó főtengelyen lévő fogaskerék indukciósan van rögzítve, nem javasoljuk a cseréjét mert csak célszerszámmal lehet levenni és feltenni. Komoly műszaki ismeret szükséges hozzá!
Vezérműlánc vagy vezérműszíj: Melyik a tartósabb?
A motorvezérlés feladata, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket.
Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák.
A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű.
Szakértő segítség Hyundai i30 vezérlés cseréhez
A cserét gyári láncszettel javaslunk, azzal soha nincs probléma, szemben az utángyártott láncszettekkel.
Egy napos átfutással vállaljuk ezen autók vezérműláncszett cseréjét az előre megbeszélt időponttól számítva.
A nálunk vásárolt alkatrészeket igény szerint rövid határidővel tudjuk beépíteni, így kedvezőbb árat tudunk biztosítani.
A javítási munkafolyamatról esetlegesen előre nem látott meghibásodásokról értesítjük. Kollégáink szívesen állnak rendelkezésükre.
Keressen minket bizalommal!
Telefon: +36 70 3101510
Cím: Budapest, XXIII.
tags: #hyundai #i30 #vezermulanc #problemak