A Honda Accord máig az egyik legsikeresebb családi utazó autó a Honda kínálatában. Története 1976-ra nyúlik vissza, mikor is bemutatták az első generációt. 1989 óta az egyik legkelendőbb autó az USA területén. Mára már a 9. generációt gyártják, és népszerűsége töretlen, megbízhatóságának, és teljesítményének köszönhetően. Megbízhatóságát tekintve, a világ egyik legjobb gépjárműve.
A Honda Accord Története és Fejlődése
Az Accord története az első generációval kezdődött, mely legördült a szerelősorról. A gyártás először egy 3ajtós autóval indult, majd körülbelül rá egy évre megszületett a szedán változata is. A Honda ezt a modellt is CVCC motorral szerelte, melynek lényege az volt, hogy feltétel nélkül megfeleljen az USA szigorú környezetvédelmi normáinak. Az alapfelszereltség akkoriban gazdagnak mondható, tartalmazta a rádiót, fordulatszámmérőt, első tárcsafékeket, szervós kormányművet.
Mintegy öt évvel az első széria megjelenése után, a Honda úgy gondolta, hogy felfrissíti a modellt, a ferdehátút és a szedánt egyaránt, így született meg a 2. generációs Honda Accord 1981-ben Japánban, majd 82'-ben az USA piacokon. Ez volt az első amerikai gyártású Honda az új gyárban: Marysville, Ohio. A frissítés a belsőt és a külsőt egyaránt érintette. Sokat fejlődött a minőség ellenőrzés is, így vált máig az egyik legmegbízhatóbb márkává Amerikában, melyet a mai napig megőriz.
A 3. sorozat volt az első Egyesült Államokban és Japánban a Honda "pop-up" (bukólámpa) fényszóró piacon, melyek hasonlóak a Prelude lámpáihoz. Európába fix lámpás változatot forgalmaztak, de azt is eladták az USA-ban CA modellként. Ebben a típusban jelentek meg az első és hátsó kettős lengőkarok, ami jobb stabilitást és kezelhetőséget nyújtott az autónak, egyenes és kanyargós úton egyaránt. Az ABS rendelhető lett opcióként.
A 4. generáció a klasszikus Accord vonal megtestesítője. Ez volt az első generáció, ahol megszűnt a 3ajtós modell, és csak szedán, coupe, Aerodeck (kombi) modelleket lehetett vásárolni. Az autó méreteit tekintve, megegyezett az első generációs Honda Legend modellel. Ezzel a modellel mutatkozott be a 2.2 literes 16 szelepes elektronikus üzemanyag befecskendezéses motor. Az EX modell nagyobb kipufogót kapott, dupla kivezetéssel melynek köszönhetően, plusz 5 Lóerővel gyarapodott, valamint az ABS is széria volt ezen a felszereltségi szinten.
Az 5. generáció volt az első Európai Accord, ami az Angliai Swindon gyárban készült (kivéve Coupe és Aerodeck). Az azonos időben a Honda a Rover csoporttal beindította a Rover 600 as sorozatot is. Ez a modell valójában a Honda Ascot Innova modellre alapszik, mely külsőre szinte teljesen egyezik, igaz Japán piacon már 1992 óta árulták. Alapfelszereltség része lett a legtöbb modell esetén a 4 tárcsafék, blokkolásgátló, a 15" könnyűfém felnik.
A 6. generáció nálunk Európában ismert változata eltért amerikai és Japán belpiacos "testvérétől", kicsit rövidebb lett. A 4 és 5 ajtós modellt Swindonban Angliában szerelték össze. Európai piacra még érkezett limitált számban, az amerikai gyártású Coupe és Aerodeck is, teljessé téve a kínálatot. A belső tér annyira eltalált lett, hogy a maga korában irányadó lett a középkategóriában. Ezzel a modellel érkezett Európában a Type-R, melynek motorja 220 LE (7200 RPM) és 221 Nm (6700 RPM) teljesítményt nyújtott (motorkódja: H22A7).
A Dízel Erőforrás Megjelenése: Az i-CTDi
A 7. generációs Accord 2002 őszén a Párizsi autószalonban bemutatkozott, és 2003-tól került a szalonokba. Szintén két szálon indult el a forgalmazása. Amerikának külön modell készült, bár elég sok a hasonlóság, főleg belső tér kialakításában. A Swindoni gyártás helyett, hozzánk Európába a Japán változat érkezett, kombi és szedán formájában.
Két EURO4-es DOHC i-VTEC motorral (2.0 155LE és 2.4 190LE), valamint a régóta várt Honda dízelmotor, a 2.2 literes i-CTDi szerepelt a kínálatban. Az Európai modellt Amerikában Acura TSX néven forgalmazták. Hatalmas sikert aratott az Accord Tourer, azaz a kombi változat, a dízel motor pedig rengeteg elismerést kapott. A 2006-os "facelift" folyamán az autó elejét finomították, valamint a 2.4-es Type-S modellben adaptív tempomat került, mely mikrohullámú távolságtartással segíti a vezetőt.
Az i-DTEC Motor: Teljesítmény és Környezettudatosság
A Tokyo Auto Show keretein belül 2005-ben bemutatott koncepció autó, a "sports 4", a fő alapja a 2008-as új Honda Accordnak. Elődjéből megörökölte a motorokat, valamint a felszereltségi szinteket is, és az autó formájába csak finoman avatkoztak be, hogy folytonosságot mutathasson. Mindezek ellenére az új Accord még szélesebb és alacsonyabb lett, ezzel sportos - dinamikus külsőt varázsolva neki.
Az erőforrások terén a 2.2 dízel motor (i-DTEC), mely által kisebb a fogyasztást és részecske kibocsátást, valamint megnövekedett a teljesítménye (150 Le és 350 Nm). Ezek a motorok megfelelnek az EURO5 szabványnak.
A 2.2 i-DTEC Motor Részletes Specifikációja
A 2.2 i-DTEC egy lenyűgöző mérnöki alkotás. Jellemzői a következők:
- 4 hengeres soros motor
- 16 szelepes felépítés
- DOHC (Double Overhead Camshaft) vezérlés
- Közös nyomócsöves dízel közvetlen befecskendezés
- Turbófeltöltővel felszerelt
Ez a kialakítás biztosítja a motor hatékony működését, az optimalizált üzemanyag-felhasználást és a környezetbarát működést.
Technológiai Fejlesztések és Aktív Biztonság (8. generáció)
Ezzel a modellel érkezett először a Honda középosztályba az aktív biztonság, mint a sávelhagyásra figyelmeztető elektronika a LKAS, valamint adaptív sebességtartó elektronika az AAC, valamint a vezető támogatási rendszer a CMBS. Az autó nemcsak a motorizáció, hanem a vezetéstámogató rendszerek terén is jelentős fejlődésen esett át, növelve ezzel a biztonságot és a vezetési komfortot.
Honda 1.6 i-DTEC diesel engine technology explained
A Honda Accord 9. és 10. Generációja Európán Kívül
A kilencedik generációs Accord sajnos már nem jelent meg az Európai piacon. Sajnos Európában akkor (2012) még a „dízel német” vonal volt a „menő”, így a Honda beszüntette az Accord forgalmazását, miközben az Amerikai piacot pedig uralják a modellel. Ennek ellenére érdemes róla beszélnünk. Öt különböző motorral volt elérhető, egy sima 2.0 benzines (R20A3 156Le), egy 2.0 benzines + 2 elektromotoros (hybrid 196Le majd 2017 után 214Le), egy 2.4 literes (K24W 185Le) benzines, egy 3.0V6 benzines (kizárólag kínai piac), valamint egy 3.5 literes V6 (278Le) benzines erőforrással. Váltókból sincs hiány, hiszen elérhető CVT, 6 sebességes automata és manuális, valamint 5 sebességes automata is.
A tízedik generációt nem régen kezdték el értékesíteni, a gyártás 2017 októberében kezdődött. Jelenleg elérhető motorválaszték az 1.5 literes turbós motor (Civicből ismert), a kétliteres turbó motor (k20C4), mely a Civic Type-R ből lehet ismerős.