A belső égésű motorok piaci tere hónapról hónapra szűkül, és egy korszak nem zárul be hirtelen, de a magyar piac most kezd átbillenni az elektromos mobilitás felé. Március rekordhónapot hozott a zöld rendszámos autók piacán, jelezve az egyre növekvő érdeklődést a villanyautók iránt. Ezen az átalakuló piacon egyre nagyobb hangsúlyt kapnak a tágas, családi és üzleti felhasználásra egyaránt alkalmas, többüléses elektromos modellek.
A Nagy Elektromos SUV-k Előtérbe Kerülése
A nagy méretű elektromos SUV-k szegmense dinamikusan fejlődik, ahol a gyártók a kényelmet, a tágas belső teret és a hosszú hatótávot ötvözik. A Tesla ismét megmutatta, hogy a világ legnépszerűbb elektromos SUV-jából, a Model Y-ból még mindig ki lehet hozni valami újat, sok esetben akár hétüléses konfigurációval. Mellette olyan ígéretes modellek is megjelennek a piacon, mint a BYD Sealion 7, amely szintén tiszta elektromos autóként hódít. Megnéztük, hogy kinek való a BYD Sealion 7 tisztán elektromos autó, és az Opel Frontera GS Electricet is.
A konszernek is gőzerővel dolgoznak a jövő nagy elektromos járművein. A Volkswagen teljes új villanyautó-nemzedékének szívét adják Győrben, ahol eddig hagyományos motorokat gyártottak. A kínai óriás, a CATL pedig elárulta, mi jön a lítium után, idén pedig a Geely idén autóba ülteti azt az akkumulátort, amire egész Európa... A Geely még 2026-ban autóba szereli az első komplett szilárdtest-csomagot, ami csendben forgathatja fel, hogyan néznek ki a jövő sportautói.
Hyundai Ioniq 9: A Hét- vagy Hatszemélyes Elektromos Zászlóshajó
Bemutatkozás és Platform
Néhány visszafogott kedvcsináló után megérkezett a Hyundai zászlóshajója, a hatalmas Ioniq 9. Ugyanúgy az E-GMP platformra épül, mint a konszern legtöbb elektromos autója, viszont még a hasonló presztízsű Kia EV9-nél is nagyobb lett. A Kia EV9 két konfigurációja jelenleg 30 és 34 millió forintról indul, ami támpontot adhat az Ioniq 9 várható árazásához.
Méret és Design
Az Ioniq 9 hossza 5,06, a szélessége pedig 1,98 méter, a lényeg mégis a padlóban van. Mivel néhány dizájnjegyet korábban megmutattak, ezért azt tudni lehetett, hogy az első fényszorónál és a hátsó lámpánál ugyanazt a Parametric Pixel nevű dizájnt használják majd, amit az Ioniq 5 és Ioniq 6 modelleknél is. Elődeivel ellentétben azonban nem lett olyan kirívó a formája, inkább csak egy elegáns és áramvonalas SUV, aminek digitális tükrökkel mindössze 0,259 Cd a légellenállási együtthatója - ez a hatalmas homlokfal és az 1,79 méteres magasság mellett szép teljesítmény.
Belső tér és Üléskonfigurációk
Az Ioniq 9 minden kivitelében három üléssor van, azonban eldönthetjük, hogy középen két spéci relaxációs ülés legyen vagy inkább egy hagyományos üléspad - ettől függ, hogy hat- vagy hétszemélyes-e az autó. Remek ülések kerülnek az első sorba is opcionálisan akár masszázs funkcióval, illetve 14 hangszórós Bose rendszerrel fokozhatjuk az utazás élményét.
Álló hátsó ülésekkel 620 liter csomagtér van az utastér mögött, míg ha azokat síkba engedjük, akkor 1323 liter áll rendelkezésre. A műszerfal tetején egy hosszú, ívelt tábla van, amibe két 12 colos kijelzőt helyeztek el, illetve digitális tükör esetén két további kijelző is kerül a műszerfalra. Középen elfért egy fizikai gombsor és egy külön klímapanel, illetve a könyöklőre is került egy kisebb gombcsoport.
Luxus tank Dél-Koreából: Megérkezett az Ioniq 9
Teljesítmény és Hatótáv
Az Ioniq 9 WLTP ciklus szerint 640 kilométer megtételére képes az egymotoros Long Range kivitelben, 19 colos kerekekkel. Ebben az esetben csak egy 160 kW-tos (218 lóerős) villanymotor hajt a hátsó tengelyen 350 Nm nyomatékkal, így a 0-100-as sprint 9,4 másodpercbe telik.
Aki érzékeny a gyorsulási adatra, annak van kétmotoros Long Range kivitel is. Annál egy plusz 70 kW-s (95 lóerős) és 255 Nm nyomatékot tudó villanymotor kerül az első tengelyre, így 6,7 másodpercre javul a gyorsulás. A csúcsot a Performance modell jelenti, aminél mind a két tengelyen van egy-egy 160 kW-tos (218 lóerős) villanymotor, így a 0-100-as sprint megvan 5,2 másodperc alatt.
Nem csak menet közben gyors az Ioniq 9, 350 kW-tos maximális töltési sebesség mellett akár 24 perc alatt felfújhatjuk 10-ről 80 százalékra.
Hyundai Ioniq 9 - Teljesítmény adatok
| Modell Változat | Hajtás | Teljesítmény (kW/LE) | Nyomaték (Nm) | 0-100 km/h (mp) | Hatótáv (WLTP) |
|---|---|---|---|---|---|
| Long Range (egy motor) | Hátsókerék (RWD) | 160 kW / 218 LE | 350 | 9,4 | 640 km |
| Long Range (két motor) | Összkerék (AWD) | 230 kW / 313 LE | 605 (350+255) | 6,7 | N/A |
| Performance | Összkerék (AWD) | 320 kW / 436 LE | 700 (350+350) | 5,2 | N/A |
Futómű és Technológia
Hátra a kategóriában megszokott módon Multilink futóművet építettek, előre viszont egy MacPherson-Multilink keveréket, aminek nem részletezik a felépítését. Hátra önszintező rendszer is került, amit egy mesterséges intelligencia alapú szoftver szabályoz.
Árazás és Megjelenés
Az Ioniq 9-et 2025 első felében kezdik el forgalmazni Koreában és az Egyesült Államokban, csak ezt követően hozzák majd el Európába, így egyelőre árat sem közöltek hozzá. Támpont lehet a Kia EV9, aminek a két konfigurációja jelenleg 30 és 34 millió forintról indul.
Egyéb Ígéretes Nagy Elektromos Modellek és Piaci Trendek
A Hyundai mellett más gyártók is készülnek nagy hatótávú, tágas modellekkel. A Škoda új zászlóshajója, a Peaq például nagyobb, mint a Kodiaq, és bő 600 kilométert tud egy töltéssel. Az európai piacon egyre élesebb a verseny, amint a kínai gyártók is előretörnek: a kínai óriás most kimondta, Magyarország az első számú európai bázisa. Ledőlt a 15 éves trón, a kínaiak már a Teslát is...
Akkumulátor-technológia és az EU Szabályozás
A jövő elektromos autói nem csak méretükben és teljesítményükben, hanem a mögöttük álló technológiában is fejlődnek. Az EU 2027-től kötelezővé teszi a digitális akkumulátor-útlevelet, ami a felkészülés első lépése egy átláthatóbb és fenntarthatóbb akkumulátor-piac felé. A technológia készen áll arra, hogy a villanyautók ne csak fogyasszák az áramot, hanem vissza is adják - pénzért, ami új lehetőségeket nyit a háztartások számára.
tags: #hetszemelyes #elektromos #auto