A Volkswagen Golf V: Részletes Specifikációk és Vételár-előtti Tudnivalók

A Bárdi Autó YouTube csatornájára számos kérdés érkezett a Golf 5-ről, különösen az Opel Astra és a Ford Focus népszerűsége után. Nyugodtan mondhatjuk, hogy ez az az autó, amely mellett nem megy el az, aki 1-1,5 millió körül keres magának alsó-középkategóriás autót. A típus népszerűségét jól mutatja, hogy a kategóriát sokan csak Golf-osztálynak nevezik. Az biztos, hogy a Golf 5 sok szempontból megérdemli a népszerűségét, hiszen tervezésekor odafigyeltek a felhasználói visszajelzésekre a Volkswagennél.

A Golf V 2003 októberében került bevezetésre, a gyári kódja Type 1K. Jelentős fejlődésen ment keresztül, kényelem és dinamika tekintetében felülmúl sok középkategóriás szedánt. Ez azonnal észrevehető a teljesen átdolgozott és újrahangolt futóműnek köszönhetően, amely kifinomult négy lengőkaros hátsó felfüggesztéssel és elektromechanikus szervokormánnyal rendelkezik.

Design és Biztonság

Soha korábban nem volt ennyi biztonság alapfelszereltségként: négy tárcsafék, elektronikus menetstabilizáló program (ESP), kipörgésgátló (ASR), elektronikus differenciálzár (EDS), blokkolásgátló rendszer (ABS) és fékrásegítő rendszer. Ez jelöli a legújabb biztonsági rendszerek demokratizálódásának kezdetét a kompakt osztályban.

A megnövekedett agilitás azonnal szembetűnő az erőteljes hátsó részen, melynek feltűnő hátsó lámpái hangsúlyozzák a jellegzetes C-oszlopot. A nagyobb fényszórók és az ék alakú oldalsó vonal szintén egy új minőségi korszak hajnalát jelzik. Az ajtóktól és az alváztól kezdve a tetővarratig és az oldalsó panelekig minden először lézerhegesztéssel készült, ami 35 százalékkal nagyobb torziós merevséget kölcsönzött a bestsellernek.

Belül az utasokat kristálytiszta funkcionalitás, tapintható és látható minőség, magas vizuális esztétika és biztonsági funkciók fogadják. A megnövekedett hossz (plusz 57 milliméter) és tengelytáv (plusz 67 milliméter) mellett különböző légzsákok (elöl, első oldalsó, fejlégzsákok) alapfelszereltségnek számítottak. Hátsó oldallégzsákok felár ellenében voltak elérhetők.

Karosszériaváltozatok és Felszereltségi Szintek

A VW Golf V a karosszériaváltozatok új szintjét mutatja be. 2004-ben debütált a Golf Plus - egy ötajtós kompakt furgon azok számára, akiknek egy kicsit több helyre van szükségük. 2007-ben három új változat is megjelent: a CrossGolf, egy új Golf Variant és a Golf BlueMotion (átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 4,5 l/100 km).

A piaci bevezetéskor a Basis, Trendline, Comfortline és Sportline felszereltségi szintek voltak elérhetők.

Technikai Innovációk és Tágasság

A típus legnagyobb előnye, hogy elődjénél lényegesen tágasabb, így 4 felnőtt kényelmesen utazhat benne. Emellett sok technikai újdonság is ebben a típusban került széles körben a nagyközönség elé: dinamikus, kis fogyasztású TSI motorok mellett már elérhetőek voltak a villámgyorsan váltó, duplakuplungos DSG váltók is.

Emellett a tervezők igyekeztek minden lehetőséget megadni a vásárlóknak, így a kategóriájában kiemelkedően széles extralistából választhatott az, aki betért a Volkswagen szalonok egyikébe.

Részletes Vételár-előtti Ellenőrzés: Gyakori Hibák és Mire Figyeljünk

A 2003 és 2008 között árult Golf 5 az elődjéhez képest szépen öregszik, de azért nem hibátlan. Most megmutatjuk, mire érdemes a leginkább figyelni. Ha felhívjuk a lehetséges hibákra a figyelmet, azzal megkönnyítjük a vásárlást, hiszen te is tudni fogod, hogy miket kell megnézni a próba során. Egyúttal pedig fontos, hogy tudd: nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha a vétel után tartalékolsz a lehetséges javításokra. Ha úgy vásárolsz, hogy tudod, mik jöhetnek elő, nem ér majd meglepetés.

Klíma és Hűtőrendszer

• Feltétlenül próbáld ki, hogy jó-e a klíma! Ne higgyünk a neppernek, ha azt mondja, a klímát csak tölteni kell. A Golf 5 egyik gyenge pontja a klímakompresszor, amely ha széthullik, sokba kerül. Ilyenkor nem elég magát a kompresszort cserélni, szükség van a klímahűtő és az expanziós szelep is cseréjére is.
• Jól működik a kisebbik hűtőventilátor? Ha már szót ejtettünk magáról a légkondiról, nem mehetünk el szó nélkül a hűtőventilátor mellett sem. Az 1.6-os benzinmotoros autóknál ugyanis gyakori, hogy tönkremegy a kisebbik hűtőventilátor. Ha bekapcsoljuk a klímát, majd a kisebb ventilátor nem indul be, akkor tudhatjuk, hogy az alkatrész cserére szorul.

Üzemanyagrendszer

• Nyekergő hang a hátsó ülés alól? Erre készülj! Nem bírja sokáig a benzinpumpa: ha a hátsó ülés körül nyekergő hangot hallunk, jöhet a csere. Az ára nem vészes, de jó tisztában lenni azzal, hogyha elromlik, az autó bizony megáll, így nem érdemes halogatni.

Motorvezérlés

• Légtömegmérő meghibásodása: Érdekes, de a szerviztapasztalatok azt mutatják, hogy akár benzines, vagy dízel Golf 5-ről van szó, a legtöbb konkurensnél nagyobb mértékben fordul elő probléma a légtömegmérővel. Van, amikor elég a tisztítás, de sokszor csak az új a légtömegmérő meghibásodása.

Belső Tér és Elektronika

• Ezért csúnyák a kapcsolók: Sajnos sok, egyébként műszakilag jó állapotú 5-ös Golftól riadnak el a potenciális érdeklődők, néhány műanyag kapcsoló miatt. Ennek oka, hogy a Volkswagen olcsón akart prémium érzést a beltérbe, ezért gumírozott bevonattal látták el a műanyag elemeket, így a középkonzolt, az ablakemelő- és az ajtónyitó kapcsolót is. Nos, idővel felületéről lehámlik a bevonat: elég csúnya, de komoly bajt nem okoz és vagy fóliázással vagy az adott alkatrész cseréjével gyorsan orvosolható.
• Amikor hirtelen megszűnnek az ajtóban lévő funkciók: Bal első ajtóban előfordulhat kábelszakadás a sokat futott autóknál. Ilyenkor vagy nem megy a központi zár, vagy nem lehet leengedni az ablakot, vagy esetleg az ajtóban lévő hangszóró nem szól.
• Nem szereti a meleget a központi kijelző: Meglepő, de gyakran előforduló hiba, hogy a fordulatszámmérő és a sebességmérő között lévő kijelző meghülyül. Ennek leggyakoribb tünete, hogy például melegben nem látszik semmi, de ahogy visszahűl a kijelző, egyből működik megfelelően.

Egyéb Problémák

• A Golf 4 egyik ismert hibájától itt nem kell tartani: A Golf 4 egyik ismert típushibája az ablak leesése amit az eltörő rudazat okoz. Utódjánál, a Golf 5-nél ez már nem jellemző, itt a szerkezet nyikorgása, illetve az állítómotor megszorulása fordulhat elő.
• Az a fránya csomagtérnyitó: Ennél az autónál a csomagtérnyitását a Volkswagen logó billentésével lehet megtenni. Idővel a szerkezet elfárad, ilyenkor nem tudjuk kinyitni a csomagtartót. Ritkább, de van aki a zár meghibásodására is panaszkodik.

Motorok Áttekintése: Ajánlottak és Kerülendők

Benzinmotorok

Leginkább ajánlott:

• 1.6 102 lóerős benzin. Itt a hengerfej-, illetve a kipufogó-leömlő tömítése fáradhat el. Fontos még tudni, hogy az ehhez, illetve 1.4-es benzineshez társított 5 fokozatú kéziváltónál gyakran előfordul csapágyhiba. A felújítás nem drága, de érdemes a próbaúton figyelni, ha búgó hangot hallunk a váltó felől, készülni lehet a hátsó ikercsapágy cseréjére.

Többi, hazánkban még gyakran előforduló motor:

• Sokan szeretik a dinamikus és kevesen fogyasztó TSI motorokat. Bár ezek újonnan jók voltak, használtan sokba kerülhetnek. A Golf 5-höz csak 1.4 TSI volt elérhető, ebből a legtöbb 122 lóerős. Itt lánchiba és kokszosodás fordulhat elő. Ha hidegindításkor csattog az autó, készülni kell a komplett vezérlés cseréjére.
• Nem ajánlottak túlságosan a 140, illetve 170 lóerős 1.4 TSI-k, a turbós, kompresszoros motorok ugyanis igen érzékenyek a karbantartásra és bonyolult felépítésük okán drága a javításuk. Emellett a TSI motoroknál a töltőnyomás érzékelő hibája is előfordulhat.
• A TSI-k előtt a Volkswagen árult FSI motorokat is, ezek közvetlen befecskendezéses szívómotorok: Nagy hátrányuk, hogy igen érzékenyek az üzemanyagra, így optimális működésükhöz legalább 98-as oktánszámú üzemanyag szükséges. Emellett a motor felépítése miatt kokszosodnak. A gond ezekkel azonban leginkább az, hogy sokan egyszerű szívómotorként gondolnak rájuk és nincsenek felkészülve a nagynyomású befecskendezőrendszerre, a kokszosodás tisztításával járó többletköltségekre és a drágább üzemanyag miatti magasabb fenntartásra. Hiába fogyaszt tehát keveset, hacsak nem kivételesen jó állapotban van inkább kerüld az FSI motoros Golf 5-öket.

Dízelmotorok

Leginkább ajánlott:

• Egy kivétellel, leginkább a részecskeszűrő nélküli, 1.9-es PD TDI motorok ajánlhatók. A kerülendő erőforrás a 2007-ben gyártott BXE motorkódos 1.9 PD TDI, ez ugyanis sok tulajdonosnál a hajtórudak csapágyazásának meghibásodása miatt tönkremegy.

További gyakori, itthon elérhető motorok:

• Egy fokkal érzékenyebbek az 1.9-eseknél a részecskeszűrő nélküli, kétliteres, Bosch befecskendezős 2.0 PD TDI motorok.
• Kerülendők viszont azok a 2.0 PD TDI motorok, amelyekbe gyárilag Siemens PD elemeket építettek. Az érintett motorok a 170 lóerős 16 szelepes, illetve a 140 lóerős, 8 szelepes. Ezeket ajánlott kerülni. A Volkswagen elismerte a hibát, az autó 7 éves koráig garanciában cserélték új, javított PD elemekre a hibás darabokat, ezért csak akkor válasszunk ilyen motoros autót, ha biztosan túl van a szükséges javításokon.
• Elérhető a használtpiacon néhány szívódízel is a Golf 5-ből, a kétliteres, 75 lóerős motor tényleg igen megbízható, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy ezek általában melósautóként töltötték életüket, így gyakran rendkívül elhasználtak. Ráadásul ez a motor nem kicsit alulméretezett egy Golf 5 szintű autóhoz, a 16,7 másodperces 0-100 azt jelenti, hogy egy 50 lóerős Daewoo Matizzal van egy szinten a járgány.

Automata Váltók

Ha automata váltósat vennél, érdemes résen lenni. A 122 lóerős 1.4 TSI-hez társított 7 fokozatú DSG váltó 200 ezer fölött kockázatos lehet, mechatronika cseréje gyakori. Az erősebb TSI-khez 6 fokozatú DSG-t társítottak figyelni kell a 60 ezer km-enkénti olajcserére, ha elmarad annak ugyanúgy a mechatronika láthatja kárát.

Függetlenül azonban attól, hogy olajos vagy szárazkuplungos DSG-ről van szó, érdemes résen lenni: ha nem vált finoman, rántás nélkül, inkább keress másik autót, ilyenkor ugyanis esélyes, hogy felújításra van szükség, aminek ára könnyen elérheti az autó vételárának felét. Biztonságosabb választás a korábbi, többek között az 1.6-os benzineshez is társított Tiptronic váltó.

Volkswagen Golf V Variant: Általános Jellemzők

A Volkswagen Golf V Variant, amelyet 2007 és 2009 között gyártottak, egy kompakt kombi, amely a Volkswagen márkára jellemző funkcionalitást és stílust kínál. Mint egy ötajtós jármű, amely a családok és azok számára készült, akiknek nagyobb csomagtérre van szükségük, az elegáns dizájnt és a praktikát ötvözi. A tágas belső tér miatt a Golf V Variant ideális választás azok számára, akik értékelik az utazás komfortját anélkül, hogy feladnák a kompakt karosszéria formáját.

Motorválaszték és Teljesítmény (Variant)

A Golf V Variant széles motorválasztékot kínál, amely magában foglalja a benzin- és dízelmotorokat, 80-tól 170 lóerőig. Az olyan modellek, mint a 1.9 TDI (105 LE) és a 2.0 TDI (140 LE) híresek az üzemanyag-hatékonyságukról, míg a benzines 1.4 TSI (170 LE) DSG változatai dinamikusabb vezetési élményt kínálnak.

Márka: Volkswagen
Modell: Golf
Kiadás: Golf V Variant
Motor teljesítmény: 80 KM - 170 KM
Gyártási évek: 2007 r.

Járási Jellemzők és Kényelem (Variant)

A Golf V Variant elülsőkerék-meghajtása mellett kielégítő vezetési tulajdonságokat és jó tapadást biztosít, ami ideálissá teszi mind városi közlekedésre, mind hosszabb utazásokra. Az autó kényelmes utazást kínál, és a kabin jó hangszigetelése hozzájárul az utazás kényelméhez. A Volkswagen gondoskodott hasznos technológiák jelenlétéről is, mint például a vezetőt támogató rendszerek, amelyek jelentősen javítják a biztonságot és a mindennapi használat kényelmét.

Hibák és Potenciális Problémák (Variant)

Számos előnye ellenére a Golf V Variantnak is vannak hátrányai. A felhasználók néha problémákkal számolnak be az elektronikával, különösen az információs és szórakoztató rendszerek terén. Ezenkívül a DSG verziók szervizköltségei magasabbak lehetnek, amit érdemes figyelembe venni a vásárlásnál. Néhány példány gyorsabb felfüggesztéskopást mutathat, ami szintén befolyásolhatja a jármű használatának kényelmét.

Kiegészítők és Utólagos Fejlesztések

Állítható Magasságú Futómű

Válasszon autójához Vogtland állítható magasságú futómű szettet! A német minőségben és precizitásban nem fog csalódni! Amellett hogy javítja az autó megjelenését, maximális vezetési élményt biztosít. A megfelelő értékek között állíthatja az ültetés mértékét, a saját elképzelése alapján. Ez a minőségi futómű szett csak speciális, nagy teljesítményű két csöves lengéscsillapítókat tartalmaz, amelyek az alacsony nyomású gázrendszernek köszönhetően biztosítják a kiegyensúlyozott komfortot és a fokozott dinamikát. A lengéscsillapítókon elsőosztályú a korrózió védelem.

Tempomat Utólagos Beszerelése

A tempomat utólagos beépítése az összes motorváltozat esetében lehetséges. Ennél a modellnél a tempomat vezérlő jeleit (pl. gyorsítás, lassítás) a kormányelektronika továbbítja CAN buszon keresztül a motorvezérlő egységnek, viszont erre nem mindegyik kormányelektronika képes. Tudásszintet illetően 3 kategóriát különböztethetünk meg:

• Lowline kormányelektronika: csak az alapfunkciók vezérlésére képes.
• Highline kormányelektronika: az alapfunkciókon felül, képes a tempomat, fedélzeti computer és a multikormány vezérlésére is.

A fentiekből már megállapítható, hogy amelyik autóban nincs fedélzeti computer (fogyasztásmérő), azoknál a tempomat működéséhez szükséges a kormányelektronika modul kicserélése is (Lowline-ról minimum Midline-ra). A tempomat bekapcsolt állapotát a műszerfalon visszajelzi a zöld tempomat ikon.

Tempomat Karról Vezérelhető Funkciók:

• Aktuális sebesség rögzítése: a kívánt sebesség elérésekor a tempomatos indexkar végén lévő alsó SET gombot megnyomva, az autó a gázpedál érintése nélkül tartja a beállított sebességet.
• Gyorsítás: lehetőség van a tempomat karról való gyorsításra is, a tempomat kar végén lévő felső gomb (RES) megnyomásával.
• Utolsó tárolt sebességre való visszagyorsítás: ha kikapcsolja a tempomatot (pl. fékezéssel), akkor a tempomat kar rövid idejű RES állásba mozgatásával az autó vissza fog automatikusan gyorsulni az utolsó tárolt sebességre.

A beszerelési idő nagymértékben függ az autó gyártási idejétől, ugyanis a 2005 augusztus után gyártott típusok esetén (2006-os modellévtől) a tempomat vezetéke már benne van a kábelkötegben, így a beszelésnél vezetékek behúzása már nem szükséges. 1 év garancia jár a beszerelésre.

Autója modellévét az alvázszám alapján ellenőrizheti, hátulról a 8. karakter.

tags: #golf #5 #goal #felszereles