Az autóvillamosság világában való eligazodás, különösen egy olyan klasszikus esetében, mint a VW Golf II, alapos felkészülést igényel. A nyugat-európai autók villamossági rendszere egységes szabványokat követ: minden alkatrésznek, érzékelőnek és csatlakozónak saját, azonos kódja van. A sikeres szereléshez elengedhetetlen a típus, az évjárat és a motorkód pontos ismerete.
A biztosítéktábla és az évjárat jelentősége
A Golf II esetében különösen fontos az 1987. júliusi dátum, amikor jelentős változás történt a biztosítéktáblák kialakításában. Az „új” tábla komplexebb, több csatlakozóval rendelkezik, és ezzel együtt a kábelezés, a kapcsolók, valamint a jeladók is megújultak. A legegyszerűbben a vészvillogó kapcsolójának helyéből azonosíthatjuk a verziót: ha a műszerfalon van (a rádió mellett), akkor a régebbi, ha a bajuszkapcsolón, akkor az újabb típusú központi egységgel van dolgunk.
A kapcsolási rajzok értelmezéséhez az alábbi szempontokat érdemes követni:
- Biztosítéktábla ábrázolása: A felső szürke sáv jelöli a táblát, a benne lévő számozott vonalak a rézvezetőket mutatják.
- Csatlakozók: Például a G1/12 jelölés a G1 csatlakozó 12. lábát jelenti.
- Vezetékek: A vonalak vastagsága és színe (pl. 0,5mm² piros/fekete) pontosan fel van tüntetve. A 4-es keresztmetszetű vezeték általában az izzításé.
- Részegységek: A szürke négyzetekben jelölt alkatrészek (pl. generátor) kivezetései az alkatrészen is megtalálhatóak.
Autóipari kapcsolási rajzok olvasása kezdőknek | Bill autóipari technológiát tanít
Elektromos alapfogalmak a gyakorlatban
A szerelés során gyakran találkozunk szabványos jelölésekkel, amelyeket érdemes tisztázni:
| Jelölés | Funkció |
|---|---|
| 30-as kapocs | Állandó akkumulátorfeszültség (örök pozitív) |
| 31-es kivezetés | Földelés |
| 15-ös kapocs | Gyújtáskapcsolón keresztül kap feszültséget |
| X-kontakt | Tehermentesítő relé, indítózáskor elveszi az áramot a fogyasztóktól |
| 50-es szál | Indítózási állapotban vezeti az áramot az önindítóhoz |
Gyakori hibák és tippek
Ne higgyünk vakon a 20-30 éves autók gyári rajzainak, mivel a vezetékek az idők során cserélődhettek. A generátor gerjesztése például egy érzékeny folyamat: a „D+” szálon keresztül a műszeregység ad 12V-ot az indítás előtt. Fontos tudni, hogy erre a szálra nem szabad közvetlenül akkumulátorról pluszt kötni, mert azzal könnyen tönkretehetjük a generátor diódahídját.
A szakszerű javításhoz ajánlott a neves szakmai könyvkiadók (pl. Bucheli Verlag, Motorbuch Verlag) kiadványait használni. Ezek a német nyelvű szakkönyvek a nemzetközi piacra készültek, és a bennük található nagyszámú vonalas ábra, valamint robbantott ábra a nyelvi nehézségek ellenére is érthetővé teszi a szerelési folyamatokat.
tags: #golf #2 #diesel #villamossagi #robbantott #rajzok