Ford Galaxy Autókereskedés Vélemények: Részletes Áttekintés és Vásárlási Tippek

Amikor családi autót keresünk, a Ford Galaxy egyterű gyakran felmerül, mint praktikus és tágas opció. Azonban az autó megvásárlásakor az autókereskedések megbízhatósága és az átvizsgálás alapossága kulcsfontosságú. Ez a cikk részletesen bemutatja egy Ford Galaxy átvizsgálásának tapasztalatait, általános modelljellemzőit, valamint felhívja a figyelmet az autókereskedésekben rejlő potenciális buktatókra és csalásokra.

Egy Ford Galaxy Átvizsgálása a Koronavírus Idején

2020. március közepén, a koronavírus-járvány idején Varga Tibor kapott megbízást egy Ford Galaxy egyterű átvizsgálására. Bianka, egy háromgyerekes család anyukája, egy hétszemélyes autót keresett, de nem akarta vállalni az utazással és autókereséssel járó egészségügyi kockázatot. Ekkor már népszerű volt a távoli autóátvizsgálási szolgáltatás.

A kiszemelt jármű egy 2010-es facelift (ráncfelvarrás) utáni Ford Galaxy 2,0 TDCI volt, magas felszereltséggel. A Fordoknál nehéz pontosan behatárolni a felszereltséget, mivel a gyári extra lista az új autó vásárlásakor jelentősen eltérhetett a megrendelő igényeitől.

Első Benyomások és Esztétikai Állapot

A kereskedésbe érkezve a kereskedő barátságosan fogadta Varga Tibort és azonnal az autóhoz vezette. Az első benyomás azonban lehangoló volt. Az utastérbe benézve a bőrkormány csúnyán összerepedezett, a bőrülések piszkosak és kiültek, a váltógomb foszlott, és egy komoly takarítás is ráfért volna az autóra. Kívülről a fényezésen jó pár karcolás és hiba volt látható. Ez a látvány elvette a kezdeti lendületet, pedig az átvizsgálást végző szakember is ugyanezt a típust használta céges autónak.

Műszaki Állapot és Részletes Vizsgálat

A külső hiányosságok ellenére a műszaki vizsgálat meglepő eredményeket hozott. A kocsi fényezését körbemérve mindenhol gyári értékeket mértek, ami azt jelentette, hogy az autót soha nem fényezték újra. Az alját kevésbé csámcsogta a rozsda, köszönhetően a végig magyarországi használatnak. A motort beindítva úgy járt, mint a Doxa óra; pár minimális olajszivárgáson kívül a motortérben sivatagi szárazság volt látható.

A műszeres diagnosztika során az autó egyetlen rendszerében sem találtak hibakódot, és a motor pillanatnyi adatai is jó teljesítményt mutattak, ami szép eredmény 400 000 km után. Az extrák mind működtek, kivéve a légkondicionáló. Néhány másik autó elmozdítása árán kiszabadították a Galaxy-t és elvitték egy próbakörre. Több mint fél év állás után meglepően csendes volt a futómű, jól húzott a turbó, egyedül a féktárcsákról kellett lekoptatni az időközben rárakódott rozsdát.

Az átvizsgálás végén a szakértő vegyes érzésekkel hívta fel Biankát. A kocsiról készült temérdek képet átküldve megbeszélték a részleteket. Valójában műszakilag az autó vételárához és a futott kilométerekhez mérten jó állapotban volt, de kétségtelenül ahhoz, hogy vállalható esztétikai állapotban legyen, rá kellett volna költeni néhány százezer forintot. Tekintve azonban, hogy az autó a piaci árához képest 600-700 000 forinttal olcsóbb volt, akár meg is érhette a vásárlónak belekezdeni ebbe a projektbe. Ez a példa is jól mutatja, hogy nem mind arany, ami fénylik, és a hirdetésben szereplő „jó állapot” legtöbbször nem tükrözi a valóságot, azonban ebben az esetben inkább esztétikai hibákról beszélhetünk, semmint leharcolt műszaki állapotról. Fontos tanulság, hogy nem kell félni a sok kilométertől sem. Ha egy autót rendszeresen szervizeltek és hosszú utakra használtak, még 400 000 kilométerrel is lehet remek műszaki állapotban.

A Ford Galaxy, Mint Egyterű: Általános Jellemzők és Tapasztalatok

A Ford Galaxy az ideális átmenet a furgon és az elegáns egyterű között. A 2006-ban érkezett, és később többször frissített modell a 4,82×1,88×1,76 méteres karosszériájával csaknem függőleges hát- és oldalfalaival tágas belteret ígér, és ad is. Az utastér 7 felnőttet vagy az első 2 ülés mögé akár 2325 liternyi rakományt nyel el gond nélkül.

Motor, Váltó és Menettulajdonságok

A 2,0 literes turbódízel motor jó menetteljesítményeket és baráti fogyasztást biztosít. A dupla kuplungos, 6 fokozatú, Powershift automataváltó pedig kényelmes vezetést kínál, és a gond nélküli használhatóságban a kulcs nélküli nyitórendszer is sokat segít. A 140 lóerős dízelmotor alacsony fordulaton lefulladásra hajlamos lehet, de egyébként felettébb kulturáltan végzi a dolgát, hangját szinte alig hallani, zavaró rezgések nem jutnak az utastérbe. Leheletfinom turbólyukat követően már 1500/perctől erőteljesen húz a négyhengeres. Lendületesen gyorsít az 1,8 tonnás monstrum, rugalmassága nyugodt, gondtalan vezetést biztosít. Legtöbb esetben visszakapcsolás nélkül is magabiztosan előzhetünk, autópályán pedig kényelmesen tartható a 160-170 km/órás tempó. Tesztek során átlagosan 8,0 litert fogyasztott a Galaxy, ami annyit tesz, hogy Budapestről akár a horvátországi Dubrovnikig (kb. 850 km) is el lehet jutni egy teli tankkal. A 100-as sprint 11,1 másodperc, a végsebesség pedig 190 km/óra, bár ezek eléréséhez rendesen taposni kell a gázpedált.

A komfortos, lágyra hangolt futóművet csak a komolyabb úthibák és a fekvőrendőrök hozzák ki a sodrából. Élményautózásra azonban alkalmatlan, kanyarban dől, hirtelen kormánymozdulatokra pedig nagyot billen a kasztni, de józanul vezetve stabil, biztonságos útfogású a Galaxy. Kormánya egészen közvetlen, első-hátsó parkoló-radarja sokat segít városban. Megdöbbentő, hogy segítségükkel alig több, mint 5 méteres parkolóhelyre is be lehet állni. Leginkább persze autópályán van elemében a méretes egyterű. A városban vagy hegyi szerpentinen kissé kelletlen nagyvasnak kell a tér, hosszú távon nagyon kellemes a belül is tágas gép. Példás az útfogás, egy ilyen magas építésű autótól a karosszériadőlés sem vészes, a kormányzás pedig pontos és a fékek is a helyzet magaslatán állnak.

Belső Tér és Felszereltség

A Ford Galaxy ereiben tulajdonképpen nem más, mint a 2007-es Év Autójának, az S-MAX-nak a „vére” csörgedezik. Míg az S-MAX a sportosságra, addig a Galaxy a variálhatóságra és a praktikumra helyezi a hangsúlyt. Hatalmas a tér, és minden a helyén van: a klímavezérlés, a hifi, a tempomat, a számítógép gombjai. Telefon, audiorendszer, tempomat és fedélzeti számítógép is vezérelhető a kormánykerékről.

Még a középkategóriás egyterűektől is ritka, hogy a Galaxyban mindhárom üléssor kényelmes. Alapterületével egy kisebb lakás nappaliját adja a hétüléses utastér. A második sori székek is egyenként tologathatók, szabályozható támladőlésűek. Ülni önmagában egyikben sem rossz, a lábtér középen is jó, a padló szinte sík. A leghátsó ülések ki-be hajtása két mozdulatos, azonban komoly izomerő kell hozzájuk. Ha már kint vannak az ülések, akkor a középső sor szélső üléseinek előre-tolásával és -billentésével könnyű hátra beszállni, és a 7 üléses személyautóktól meglepően, leghátul is egészen jó ücsörögni. Átlagtermettel még ott is bő a helykínálat, sőt pakolóhely is van, mint előrébb - palacktartó, apróbb rekesz egyaránt. Nem használhatatlanul kicsi, 308 literes a 7 ülés mögött maradó csomagtér. Ha csak 6 személy utazik, az egyik harmadik sori ülést lehajtva már egészen komoly mennyiségű poggyász befér, 5 ülés mögött pedig már óriási, 1130 liternyi a tér, a 2325 literes teljes kapacitás pedig egyenesen furgonnyi. Fontos, hogy az ülések teljesen síkba hajthatók, de a második sori középső ülés hajtogatásakor vigyázni kell, a hajtáshoz meghúzandó fület pont az övcsat mellé szerelték, ahol az ujj könnyedén beszorulhat.

Az utasok összesen 31 pakolórekesszel gazdálkodhatnak (a feláras tetőkonzollal együtt), kényelem- és biztonságérzetüket pedig többek között háromzónás légkondicionáló, fűthető és szellőztethető első ülés, vagy radaros sebességtartó automatika emelheti. Egyébiránt már alapkivitelben is kellően felszerelt a Galaxy, bár a menetstabilizáló rendszer azért még beleférhetett volna az indulóárba.

Ár és Felszereltség Variációk

Az alaphangon 11 340 000 forintos Ghia-felszereltségű, 140 lóerős 2.0 TDCi motorral hajtott, Powershift automata váltós példányba az igen fényűző (egyebek mellett 3 zónás légkondi, fűtőszálas első és hátsó szélvédő, kormányról vezérelhető, 11 hangszórós, ütősen szóló Sony hifi, automata fényszóró, tempomat) bázis-ellátmányhoz bőven rendeltek extrákat. Például tolatókamerát első-hátsó parkoló-radarral 185 000, kutyarácsot 75 000, színes érintőképernyős, Bluetooth-kihangosítós navigációs rendszert 440 000, DVD-s hátsó mozi-rendszert 640 000 és bőr üléshuzatot is, utóbbit potom 780 000 forintért. Azonban az olcsó ülésfűtés még előre sem jár alapáron a drága bőrkárpithoz, ami kritikát váltott ki. Fontos tanulság, hogy csupán a konfigurációval keserűvé tehető egy kiváló autó. A Galaxy például, ha nem is olcsó, az egyik legjobb 7 üléses, ugyanakkor egészen elegáns megjelenésű egyterű. Kiváló hosszútávfutó, ám aki városban, rövidebb távokra is használni kívánja, az ne a tesztautóéhoz hasonló csecsebecsékre (DVD-lejátszó, bőrkárpit) költsön, hanem az üzemanyagot önállóan égető kiegészítő fűtésre áldozzon 200 000, esetleg előbbi programozható változatára 280 000 forintot, úgy kiváló családi autót kap.

A vetélytársakkal összehasonlítva sem áll jobban a Galaxy, csupán a Peugeot 807 drágább nála. A Fordnál 7 350 000 forinttól indul a benzines alapmodell (2.0 - 145 LE), ennél majdnem 200 ezer forinttal kerül többe az 1.8 TDCi (100 LE) gázolajos.

Autókereskedések és Eladók: Mire Figyeljünk Vásárláskor?

A használt autó vásárlása során az egyik legnagyobb kihívás a megbízható eladó megtalálása és az autó valós állapotának felmérése. Számos rossz tapasztalat mutatja, hogy milyen veszélyeket rejthet a nem megfelelő körültekintés.

Az Ígéretek és a Valóság

Több vásárló számolt be arról, hogy az autókereskedők szóbeli ígéretei nem valósultak meg. Egy példa szerint egy Ford Kuga vásárlásánál az eladó azt ígérte, hogy ha az akkumulátorral gond lesz, majd kicserélik. Amikor azonban a probléma felmerült, a kereskedés elhárította a felelősséget, mondván, már több mint egy hónapja a vevőnél van az autó, és az akkumulátor cseréjét, ami 100 000 Ft-ba került, a vevőnek kellett állnia. Sőt, az autóval kapcsolatos NAV-köteles adókról sem tájékoztatták megfelelően a vásárlót.

Fontos, hogy szóban egyetlen egyéni vállalkozónak vagy magánszemélynek sem szabad semmit elhinni. A tisztességes magatartástól messze áll az a hozzáállás, amikor egy eladó kéri, hogy a vevő készpénzben vegye fel a vételárat, majd miután a vevő napokat töltött az ATM-ek fejésével a jelentős költségek árán, az utolsó pillanatban, az adásvétel előtt pár órával SMS-ben közli, hogy mégsem adja el az autót. Ez óriási anyagi és időveszteséget jelenthet a vevőnek, aki levett 5,7 millió Ft készpénzt, és intézte a biztosításokat (CASCO-t is), valamint az átvizsgálást. Az ilyen esetekben a vevő közel 100 000 Ft-ot veszíthet, miközben minden törvényesen zajlik, csak a vásárlási szándék hiánya okozza a kárt.

Rejtett Hibák és Minőségi Problémák

Számos vélemény szerint a "FÉNYES AUTÓ kft." és a "Sztojka autó" nevű kereskedők ideiglenesen feljavított roncsokat adtak el. Egyik esetben az autó 17 kilométer után, a másikban 10 kilométer után esett szét a motorja, állítólag elszakadt a vezérműlánca, amit nemrég cseréltek ki. A panaszokra az volt a válasz: "Mit várt olcsó autónál (350 000 Ft-os / 350 000 Ft-os)?" Az autókat visszavették, de pénzt nem fizettek vissza. Egy másik esetben egy Seat Leonról derült ki, hogy motorhibás (kezdődő hajtórúdcsapágy berágódás, axiális főtengely támcsapágy tropa). Bár a kereskedés végül kompenzált, a folyamat két hónapig húzódott.

Fontos jelzés lehet az is, ha az autó kipróbálásánál a gyenge akkumulátorra fogják az autó motorjának akadozó indulását. Ez könnyen leplezhet komolyabb motorgondokat.

Óraállás-hamisítás

Az óraállás-hamisítás sajnos gyakori probléma a használt autó piacon. Egy konkrét eset rávilágít, hogy egy autó, amelyet németnek hirdettek, valójában Dániából származott, és két héttel a hirdetés megjelenése előtt még 308 000 km volt az autóban, a hirdetésben azonban már jóval kevesebb. Az alábbi táblázat egy ilyen gyanús óraállás-menetet mutat be:

Ez a táblázat jól demonstrálja, hogyan csökkenhet drasztikusan az óraállás, majd folytathatja növekedését, ami egyértelműen manipulációra utal.

Külföldi Autóvásárlás

Sokan tévesen gondolják, hogy külföldön olcsóbban juthatnak jó állapotú autókhoz. Tapasztalatok szerint azonban a külföldi autók - miután behozatalra és forgalomba helyezésre kerültek - drágábbak lehetnek, mint itthon. Csak azokat az autókat érné meg külföldről behozni, amelyekben több százezer kilométer van. A jó állapotú autókat külföldön is azonnal elviszik, és nem vár mindenki, aki idős orvos, hogy majd olcsón eladja egy kelet-európai embernek a kocsiját.

tags: #galaxy #autokereskedes #velemeny