A fékfolyadék - és nem fékolaj, ahogy sokan tévesen használják - valószínűleg az autód legfontosabb folyadéka, enélkül egészen egyszerűen nem működnek a fékek. A fékfolyadék legfőképpen az erőátvitelre való: amikor a lábaddal megnyomod a fékpedált, a fékfolyadék ezt az erőt nyomássá alakítja át az első és hátsó fékekre, és megállítja az autódat.
A fékfolyadék karbantartása és ellenőrzése
Időnként ellenőrizni kell és rendszeresen - kétévente - cserélni (esetleg utántölteni) ahhoz, hogy optimálisan hasson, és valóban meg tudd állítani az autódat. A legbiztosabb az, ha a fékfolyadékot kétévente lecseréled. Nem feltétlen kell azonban lecserélni, ellenőrizheted is. Vannak olyan műszerek, amelyek segítségével a főfékhengerben levő folyadékból tudsz mintát venni. A műszerben levő mintát a gép forrásig melegíti: ha a fékfolyadékod forráspontja 230-240 fok körüli, akkor minden rendben vele, nem szükséges cserélni, ha 200 fok vagy alatta van, akkor igen.
A fékfolyadék ellenőrzése nem része a műszaki vizsgának és egyetlen szervizben sem kötelezően elvégzendő feladat. Szóval, ha „azt sem tudod mikor” cseréltél, vagy mikor ellenőrizted, itt az ideje.
Csináld magad - Hogyan ellenőrizd a fékfolyadékot multiméterrel
Szivárgás felismerése
A szivárgást onnan látod, hogy a szivárgó olajfoltot hagy az autó alatt, és ha rutinosabb vagy, akkor érzed a féken is, amikor megnyomod. Nem fog a fék, vagy beesik a fékpedál. A többszöri pumpálásra felkeményedő pedál is levegősödésre utal. Sajnos az elöregedett fékfolyadék magába szívja a nedvességet (a folyadék higroszkopikus), és a vízgőz összenyomható, ami megjelenik a pedálút növekedésében.
Légtelenítés és a főfékhenger kérdése
Légtelenítéskor leszeded a kis gumisapkát a légtelenítőről, valaki felpumpálja pedállal a féket, ekkor kinyitod egy villáskulccsal a légtelenítő szelepet, megvárod amíg kifolyik a fékfolyadék, majd a szelep visszazár. Ezt érdemes 2-3-szor ismételni.
Sokan vitatkoznak arról, hogy szabad-e teljesen tövig nyomni a fékpedált légtelenítéskor. A klubtagok azt írták: ha tökig nyomom a pedált, akkor olyan helyen mozognak az alkatrészek, ahol sima mezei üzemi körülmények között nem. Emiatt a már kopott karmantyúk véglegesen tönkremehetnek. Mások szerint viszont a dugattyú munkaútja tól-ig mozoghat, így van kitalálva, és a hiba a már elkopott karmantyúk miatt következik be, nem a légtelenítés miatt. Az ilyen eseteket pozitívként is lehet tekinteni, hiszen jobb, hogy a műhelyben derült ki a főfékhenger kopása, mintha autópályán történt volna.
Ajánlott teendők
- Fékfolyadék csere kétévente.
- Teljes rendszer légtelenítése, beleértve a kuplungot is.
- Szivárgás esetén a hibaforrás megszüntetése az elsődleges.
- Ne öntsünk csak kis mennyiséget a régi folyadékra, a teljes csere biztonságosabb.
- Ha az ABS lámpa világít, ellenőrizzük a jeladókat és a rendszer állapotát.
Amikor ABS kocka hiba lép fel, akkor a legtöbbször kiderül, hogy elmaradt a fékfolyadék csere. A biztonságos vezetés egyik alapfeltétele a fékberendezés tökéletes működése, ehhez szükséges a pára- és szennyeződésmentes fékfolyadék.