A Fiat Grande Punto, mint az egyik népszerű kompakt autó, számos motorváltozattal került forgalomba. Bár a konkrét motorválasztékról az alábbi beszámoló nem részletez, egy tulajdonos személyes tapasztalatai mégis rávilágítanak a modell egyedi tulajdonságaira, a választott motorizációval kapcsolatos érzéseire, és az általános üzemeltetési költségekre, fenntartásra.
Az Első Találkozás és a Kezdeti Érzések
Az autó 2006 decemberi, és a tulajdonos számára egy jelentős előrelépést jelentett korábbi járművéhez képest. „Ez a 2-dik autóm (az 1. peugeot 206 1,2 benzin, -50 ló) ahhoz képest ez egy luxusautó.” Az első benyomások szerint az autó „Kényelmes, nagy, mozgékony(abb)... Nem beszélve a szépségéről!” Összességében nagyon jó, de a teljesítmény tekintetében felmerült a vágy egy erősebb motor iránt. „de lehetne jobb is, mondjuk egy nagyobb motorral, de a régihez képest, ez már nekem sportosnak számít.” A külső megjelenés is javult az idő múlásával: „Pár hónapja már 16-os gurigákkal kocsikázunk... nagyon szép lett a kocsi..”
Üzemanyag-fogyasztás: Tapasztalatok a Mindennapokban
A Fiat Grande Punto üzemanyag-fogyasztása a tulajdonosi tapasztalatok alapján viszonylag stabilnak mondható. A bejáratás és az olajcsere után a fogyasztás „stabil 6-7l között alakul”. Városon kívül, a szabályoknak megfelelően vezetve, plusz 10%-kal számolva is hasonló értékek tapasztalhatók. Városban a fogyasztás magasabb lehet, különösen, ha az autós sokat gyorsulgat, klímázik, vagy télen használja a járművet. Ekkor az érték „7-8 liter között” mozog.
| Vezetési körülmények | Átlagfogyasztás (liter/100km) |
|---|---|
| Országúton (szabályoknak megfelelően + 10%) | 6-7 liter |
| Városban (gyakori gyorsulások, klíma, téli időszak) | 7-8 liter |
Fiat Grande Punto Használt teszt: Titkos tipp olasz módra
Apróbb, de Bosszantó Hibák és Megoldásaik
Mint minden használt autónál, a Grande Puntónál is elkezdtek jelentkezni apróbb hibák, amelyek „nem vészesek inkább idegesítőek”. Ezek a következők voltak:
- Fékcsikorgás: „kb 1-2000 km után abbahagyta.”
- Kiégett helyzetjelző: „- 1, úgy mint, helyzetjelzők...”
- Csiripelő ventilátor: „Csiripelt a ventilátor.” és „A fűtést ha bekapcsolom, a ventilátornál valami úgy csiripel, mint egy tücsök csalad!”
- Ajtók nem csukódtak rendesen: „1 perc volt a célszerszámmal a hangolása.”
- Hátsó ajtó nyitási problémája: „A hátsó ajtót kinyitni művészet....” Ez később „Hátsó ajtó kinyithatatlansága... javítva házilag...” oldódott meg.
- Ülések szálai: „Az ülésekből valami kis fehér korpa szerű szösz szál....”
- Rozsda elleni védelem hiánya: „Téligumira cseréltem és olyat láttam amit nem kellett volna, az autó nincs rendesen lekezelve rozsda ellen, és már már úgy nézz ki, mint ha barnára festettem volna a fékdobomat, gari cserét kibalhéztam magamnak!”
Ezenkívül az autó kapott egy „sport” hátsó dobot is.
Karbantartás és Szerviztapasztalatok
A tulajdonos több tippel is szolgált a karbantartással kapcsolatban. „Javaslom hogy 3-4 havonta mindenki vegye le a sarukat az akksiról...” Az olajválasztás kiemelten fontos: „Nekem (!) nem jött be a gyári olaj (selenia) csattog, kerreg, berreg... Mjet-eknek pl nem is jó a könyvben ajánlott...” A megfelelő olaj használatával „Sokkal kulturáltabb lett a motorjárása, olajból, benyából is kevesebbet kér! Hangsúlyozom nálam...”
Alkatrészek és Költségek
Pozitívumként említhető, hogy „Lévén hogy az alkatrészek nagyon olcsók hozzá,” ami hozzájárul az alacsony fenntartási költségekhez. Egy zöldkártya díja is kedvező: „egy zöldkártya meg 7500 ft (ha jól tudom)...”
Szerviztapasztalatok: Édes és Keserű
Az első éves szerviz még pozitív élményt nyújtott: „Első éves szerviz, nagyon kedvesek és gyorsak voltak, minden megnéztek és ott állhattam mellettük.” Azonban a későbbi tapasztalatok már másképp alakultak. „Hát, a szervizbe csupa gyökér dolgozik,” állítja a tulajdonos, miután egy ajtóbeállítási próbálkozás során „csillagcsavarhúzóval, kinyírta a torx csavarokat, nem lehet kapni, de rendeltek, ennek már 3 hónapja.” A szakértelem hiányára is panaszkodott: „Nem tudják hogy hogyan kell kezelni az examinert!” A hozzáállás és az árak sem voltak kedvezőek: „Flegma, paraszt magatartás, nagyon nem ajánlom őket... ráadásul piszok drágán dolgoznak 9500 ft-os óradíj...” Egy nagyszerviz ajánlata is elgondolkodtatta: „náluk akartam nagyszervizt csinálni, úgy h vittem volna mindent 35 000 ft-ot akartak kérni, na azért ehhez pofa kell szerintem...” Emiatt a garancia lejárta után a tulajdonos inkább maga oldotta meg a javításokat: „nem fizetek ki 1 óráért 40 000 ft-ot, garancia is lejár(t).. Munka költség... Csináltam közben egy kis honlapot... - 1, úgy mint, helyzetjelzők... - 2, Hátsó ajtó kinyithatatlansága... javítva házilag...” Végső soron a következtetés: „A legjobb és legmegbízhatóbb... Én.”
Összességében: Tartós Szeretet a Hibák Ellenére
Annak ellenére, hogy 15 000 km után „volt pár apró bosszúság,” a tulajdonos hű maradt autójához. „Mit is irhatnék még? Még mindig nem bántam meg....Szeretem! Beletekertem még pár ezer km-et ...” A pozitív visszajelzések nem csak tőle érkeztek: „nagyon tetszik és nem csak nekem, hanem másoknak is.”
tags: #fiat #grande #punto #motorvalasztek